一种可压缩式汽车防撞梁的制作方法

本实用新型涉及汽车保护领域，更具体的说是一种可压缩式汽车防撞梁。

背景技术：

现今有一个专利号为CN201720420389.4的一种可压缩式汽车防撞梁结构，包括前纵梁、位于前纵梁前方的防撞横梁和吸能盒，所述吸能盒包括沿前后方向延伸的套筒、滑动密封连接在套筒内的活塞，所述活塞和所述套筒围成主密封腔，所述主密封腔填充有流体，所述主密封腔设有泄压孔，所述泄压孔可向外拔出地连接有泄压堵盖；所述套筒和活塞二者，一者同所述防撞横梁连接在一起、另一者同所述前纵梁连接在一起。该实用新型结没有滑动装置，不能适合大多数的汽车，只通过一种方法来进行防撞，起到的效果不好。

技术实现要素：

本实用新型涉及汽车保护领域，更具体的说是一种可压缩式汽车防撞梁，包括防撞前梁和双重伸缩装置，本装置设置有滑动结构，所以本装置可以安装在大多数汽车上，还可以通过三种方法来进行对汽车碰撞进行保护。

所述的防撞前梁包括连接板、T形滑道、带轴承的轴承座、丝杠和转动圆球，连接板两端均设置有T形滑道，两个T形滑道外端均固定连接带轴承的轴承座，两个丝杠分别转动连接在两个带轴承的轴承座上，两个丝杠的外端均固定连接有转动圆球；

所述的双重伸缩装置包括T形凸块、固定板、弹簧固定腔I、伸缩凸块、弹簧固定腔II、固定块、固定滑柱、滑块、压力腔、出气孔、连接块、固定圆柱、弹簧、圆柱滑腔、伸缩滑道、伸缩圆柱和活塞，固定板固定在T形凸块左端，弹簧固定腔I固定在固定板左端，弹簧固定腔I的上下两端均设置有伸缩凸块，固定圆柱固定连接在固定板左端，固定圆柱位于弹簧固定腔I内，固定圆柱上设置有圆柱滑腔，弹簧插在固定圆柱上，弹簧位于弹簧固定腔I内，弹簧固定腔II上下两端均设置有伸缩滑道，伸缩圆柱固定连接在弹簧固定腔II内，两个伸缩凸块分别滑动连接在两个伸缩滑道内，伸缩圆柱滑动连接在圆柱滑腔内，弹簧固定腔II左端固定连接有活塞，弹簧固定腔II外表面上下两端均固定连接有固定块，两个固定块上均固定连接有固定滑柱，活塞滑动连接在压力腔，压力腔外表面的上下两端均设置有滑块，两个固定滑柱分别滑动连接在两个滑块内，压力腔底面设置有出气孔，出气孔与压力腔连通，压力腔左端固定连接有四个连接块；

所述的双重伸缩装置有两个，两个双重伸缩装置上的T形凸块分别滑动连接在两个T形滑道内，两个丝杠分别与两个的T形凸块通过螺纹连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种可压缩式汽车防撞梁，所述的防撞前梁还包括滑动连接圆柱、防撞前框和海绵垫，四个滑动连接圆柱分别滑动连接在连接板的四个角上，四个滑动连接圆柱右端固定连接在防撞前框的四个角上，海绵垫与四个滑动连接圆柱滑动连接，海绵垫位于连接板和防撞前框之间。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种可压缩式汽车防撞梁，两个所述的转动圆球上均设置有圆形通孔。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种可压缩式汽车防撞梁，同一个双重伸缩装置上的弹簧固定腔I、弹簧固定腔II、压力腔、出气孔、固定圆柱、弹簧、圆柱滑腔、伸缩圆柱和活塞同轴。

本实用新型一种可压缩式汽车防撞梁的有益效果为：

本实用新型一种可压缩式汽车防撞梁，其有益效果转动转动圆球，转动圆球可以带动丝杠旋转，旋转的丝杠可以带动T形凸块左右移动，根据不同的汽车对宽度进行调整，当汽车发生碰撞时，防撞前框带动四个滑动连接圆柱在连接板上滑动，对海绵垫进行挤压，作为第一道保护，防撞前梁还可以带动两侧的弹簧固定腔I上的伸缩凸块在伸缩滑道内滑动，同时还带动伸缩圆柱在圆柱滑腔内滑动，这时可以对弹簧进行压缩，作为第二道保护，弹簧固定腔II带动活塞在压力腔内滑动，压力腔底面设置有出气孔，当活塞在压力腔内滑动时，会对空气进行挤压，让压力腔内的空气从出气孔排出，空气不会在短时间内排出，就可以限制活塞在压力腔内缓慢滑动，作为带第三道保护。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种可压缩式汽车防撞梁的结构示意图。

图2为防撞前梁结构示意图。

图3为防撞前梁部分结构示意图。

图4为防撞前框结构示意图。

图5为双重伸缩装置结构示意图。

图6为双重伸缩装置另一面结构示意图。

图7为双重伸缩装置部分结构示意图一。

图8为双重伸缩装置部分结构示意图二。

图9为双重伸缩装置部分结构示意图三。

图中：防撞前梁1；连接板1-1；T形滑道1-2；带轴承的轴承座1-3；丝杠 1-4；转动圆球1-5；滑动连接圆柱1-6；防撞前框1-7；海绵垫1-8；双重伸缩装置2；T形凸块2-1；固定板2-2；弹簧固定腔I2-3；伸缩凸块2-4；弹簧固定腔II2-5；固定块2-6；固定滑柱2-7；滑块2-8；压力腔2-9；出气孔2-10；连接块2-11；固定圆柱2-12；弹簧2-13；圆柱滑腔2-14；伸缩滑道2-15；伸缩圆柱2-16；活塞2-17。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1-9说明本实施方式，本实用新型涉及汽车保护领域，更具体的说是一种可压缩式汽车防撞梁，包括防撞前梁1和双重伸缩装置2，其有益效果转动转动圆球1-5，转动圆球1-5可以带动丝杠1-4旋转，旋转的丝杠1-4可以带动T形凸块2-1左右移动，根据不同的汽车对宽度进行调整，当汽车发生碰撞时，防撞前框1-7带动四个滑动连接圆柱1-6在连接板1-1上滑动，对海绵垫1-8进行挤压，作为第一道保护，防撞前梁1还可以带动两侧的弹簧固定腔I2-3上的伸缩凸块2-4在伸缩滑道2-15内滑动，同时还带动伸缩圆柱2-16 在圆柱滑腔2-14内滑动，这时可以对弹簧2-13进行压缩，作为第二道保护，弹簧固定腔II2-5带动活塞2-17在压力腔2-9内滑动，压力腔2-9底面设置有出气孔2-10，当活塞2-17在压力腔2-9内滑动时，会对空气进行挤压，让压力腔2-9内的空气从出气孔2-10排出，空气不会在短时间内排出，就可以限制活塞2-17在压力腔2-9内缓慢滑动，作为带第三道保护。

所述的防撞前梁1包括连接板1-1、T形滑道1-2、带轴承的轴承座1-3、丝杠1-4和转动圆球1-5，连接板1-1两端均设置有T形滑道1-2，连接板1-1 起到连接固定的作用，T形滑道1-2可以给T形凸块2-1提供一个滑动空间，两个T形滑道1-2外端均固定连接带轴承的轴承座1-3，带轴承的轴承座1-3的作用是给丝杠1-4固定，让丝杠1-4绕自身的轴心转动，两个丝杠1-4分别转动连接在两个带轴承的轴承座1-3上，两个丝杠1-4的外端均固定连接有转动圆球1-5，转动转动圆球1-5可以带动丝杠1-4转动；

所述的双重伸缩装置2包括T形凸块2-1、固定板2-2、弹簧固定腔I2-3、伸缩凸块2-4、弹簧固定腔II2-5、固定块2-6、固定滑柱2-7、滑块2-8、压力腔2-9、出气孔2-10、连接块2-11、固定圆柱2-12、弹簧2-13、圆柱滑腔2-14、伸缩滑道2-15、伸缩圆柱2-16和活塞2-17，固定板2-2固定在T形凸块2-1 左端，T形凸块2-1可以带动双重伸缩装置2移动，固定板2-2起到连接固定的作用，弹簧固定腔I2-3固定在固定板2-2左端，弹簧固定腔I2-3可以给弹簧 2-13限位，弹簧固定腔I2-3的上下两端均设置有伸缩凸块2-4，伸缩凸块2-4 可以给弹簧固定腔I2-3限制滑动的位置，固定圆柱2-12固定连接在固定板2-2 左端，固定圆柱2-12可以给弹簧2-13提供一个插的空间，固定圆柱2-12位于弹簧固定腔I2-3内，固定圆柱2-12上设置有圆柱滑腔2-14，圆柱滑腔2-14给伸缩圆柱2-16提供一个滑动空间，弹簧2-13插在固定圆柱2-12上，弹簧2-13 位于弹簧固定腔I2-3内，弹簧固定腔II2-5上下两端均设置有伸缩滑道2-15，伸缩滑道2-15给伸缩凸块2-4提供一个滑动空间，伸缩圆柱2-16固定连接在弹簧固定腔II2-5内，两个伸缩凸块2-4分别滑动连接在两个伸缩滑道2-15内，伸缩圆柱2-16滑动连接在圆柱滑腔2-14内，当伸缩圆柱2-16滑动连接在圆柱滑腔2-14内时，就可以对弹簧2-13进行挤压，从而起到保护汽车的作用，弹簧固定腔II2-5左端固定连接有活塞2-17，活塞2-17可以对压力腔2-9内的空气进行压缩，弹簧固定腔II2-5外表面上下两端均固定连接有固定块2-6，固定块2-6给固定滑柱2-7提供一个固定空间，两个固定块2-6上均固定连接有固定滑柱2-7，活塞2-17滑动连接在压力腔2-9，压力腔2-9外表面的上下两端均设置有滑块2-8，滑块2-8可以给固定滑柱2-7提供一个滑动空间，两个固定滑柱2-7分别滑动连接在两个滑块2-8内，当两个固定滑柱2-7分别滑动连接在两个滑块2-8内时，可以给压力腔2-9固定，不会因为重力的问题，而产生压力腔2-9偏离原来位置，从而导致活塞2-17不能在压力腔2-9内正常滑动，压力腔2-9底面设置有出气孔2-10，出气孔2-10的作用是把活塞2-17压缩后的空气排出，出气孔2-10与压力腔2-9连通，只有连通才可以把空气从出气孔 2-10排出，压力腔2-9左端固定连接有四个连接块2-11，通过四个连接块2-11 把整个装置安装在汽车上；

所述的双重伸缩装置2有两个，两个双重伸缩装置2上的T形凸块2-1分别滑动连接在两个T形滑道1-2内，当两个双重伸缩装置2上的T形凸块2-1 分别滑动连接在两个T形滑道1-2内时，T形滑道1-2可以给T形凸块2-1限位，让T形凸块2-1只能滑动不能转动，两个丝杠1-4分别与两个的T形凸块2-1 通过螺纹连接，旋转的丝杠1-4可以带动T形凸块2-1在T形滑道1-2内移动。

具体实施方式二：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防撞前梁1还包括滑动连接圆柱1-6、防撞前框1-7和海绵垫1-8，四个滑动连接圆柱1-6分别滑动连接在连接板1-1的四个角上，四个滑动连接圆柱 1-6起到连接滑动的作用，四个滑动连接圆柱1-6右端固定连接在防撞前框1-7 的四个角上，防撞前框1-7是一个保护装置，海绵垫1-8与四个滑动连接圆柱 1-6滑动连接，海绵垫1-8位于连接板1-1和防撞前框1-7之间，海绵垫1-8可以起到缓冲的作用，从而来进行保护汽车。

具体实施方式三：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，两个所述的转动圆球1-5上均设置有圆形通孔，把铁杠插在圆形通孔内，可以更省力的转动转动圆球1-5。

具体实施方式四：

下面结合图1-7说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，同一个双重伸缩装置2上的弹簧固定腔I2-3、弹簧固定腔II2-5、压力腔2-9、出气孔2-10、固定圆柱2-12、弹簧2-13、圆柱滑腔2-14、伸缩圆柱2-16和活塞2-17同轴。

本实用新型一种可压缩式汽车防撞梁的工作原理：转动两个转动圆球1-5，两个丝杠1-4的外端均固定连接有转动圆球1-5，两个转动圆球1-5可以分别带动两个丝杠1-4旋转，两个T形凸块2-1分别滑动连接在两个T形滑道1-2内，两个丝杠1-4分别与两个的T形凸块2-1通过螺纹连接，两个旋转的丝杠1-4 可以带动两个T形凸块2-1在两个T形滑道1-2内移动，根据不同的汽车对宽度进行调整，当汽车发生碰撞时，四个滑动连接圆柱1-6分别滑动连接在连接板1-1的四个角上，四个滑动连接圆柱1-6右端固定连接在防撞前框1-7的四个角上，海绵垫1-8与四个滑动连接圆柱1-6滑动连接，海绵垫1-8位于连接板1-1和防撞前框1-7之间，防撞前框1-7带动四个滑动连接圆柱1-6在连接板1-1上滑动，对海绵垫1-8进行挤压，作为第一道保护，弹簧固定腔I2-3的上下两端均设置有伸缩凸块2-4，固定圆柱2-12固定连接在固定板2-2左端，固定圆柱2-12位于弹簧固定腔I2-3内，固定圆柱2-12上设置有圆柱滑腔2-14，弹簧2-13插在固定圆柱2-12上，弹簧固定腔II2-5上下两端均设置有伸缩滑道2-15，伸缩圆柱2-16固定连接在弹簧固定腔II2-5内，两个伸缩凸块2-4分别滑动连接在两个伸缩滑道2-15内，伸缩圆柱2-16滑动连接在圆柱滑腔2-14 内，弹簧固定腔II2-5左端固定连接有活塞2-17，防撞前梁1还可以带动两侧的弹簧固定腔I2-3上的伸缩凸块2-4在伸缩滑道2-15内滑动，同时还带动伸缩圆柱2-16在圆柱滑腔2-14内滑动，这时可以对弹簧2-13进行压缩，作为第二道保护，弹簧固定腔II2-5左端固定连接有活塞2-17，活塞2-17滑动连接在压力腔2-9，弹簧固定腔II2-5带动活塞2-17在压力腔2-9内滑动，压力腔2-9 底面设置有出气孔2-10，当活塞2-17在压力腔2-9内滑动时，会对空气进行挤压压缩，让压力腔2-9内的空气从出气孔2-10排出，空气不会在短时间内排出，就可以限制活塞2-17在压力腔2-9内缓慢滑动，作为带第三道保护。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。