一种摩托车轮毂的制作方法

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种摩托车轮毂。

背景技术：

摩托车是现代生活中人们不可缺少的一种代步工具，给人们带来了很大的方便。

一般的摩托车，前轮都是固定于前叉支架上，前轮的轮毂都是一个圆形的框架，该种结构不牢固，稳定性较差。

专利公开号CN 105034678 A，发明创造的名称为一种摩托车用轮毂，属于摩托车用品，该摩托车用轮毂可以有效解决以往结构不牢固，稳定性较差的问题。其结构包括一圆形框架，所述的圆形框架内部设有五根支杆，框架中心处与固定轴相连接；所述的固定轴上穿置有第一刹车片和第二刹车片，所述的第一刹车片和第二刹车片上设有通孔。本发明的一种摩托车用轮毂，操作简单，使用方便，适用于多种场所。还有技术还存着摩托车轮毂行驶过程中风阻大，本体缓冲压力作用小，和安全性能有待提高的问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车轮毂，解决了摩托车轮毂行驶过程中风阻大，本体缓冲压力作用小，和安全性能有待提高的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括轮毂主体，毂芯，毂圈，辐条，连接器，气门孔，毂盘和轴孔，所述轮毂主体上设置有气门孔；所述毂芯通过辐条和毂盘焊接在轮毂主体的中间位置；所述毂圈位于轮毂主体的正上面；所述连接器焊接在毂芯和毂盘的中间位置；所述毂盘一端焊接在辐条上，另一端焊接在毂芯上，且连接在安装器上；所述轴孔设置在毂芯的中心位置。

优选的，所述连接器包括连接块，缓冲器，横向连接板和连接辐条，所述连接块为五块，焊接在毂盘和毂芯的中间位置；所述缓冲器卡接在连接块的中间位置；所述横向连接板有五块，分别焊接在连接块上；所述连接辐条一端焊接在连接块上，另一端焊接在毂芯上，缓冲器，连接器，缓冲摩托车轮毂压力，横向连接板和连接辐条能够提高安全性能。

优选的，所述连接辐条倾斜焊接在毂芯上，成60—70度角，呈倾斜面设计，降低风阻，提高安全牢固性能。

优选的，所述辐条焊接在轮毂主体的一端，成60—70度夹角，呈倾斜面设计，另一端焊接在毂盘的一端，成60—70度夹角，呈倾斜面设计，降低风阻，提高安全牢固性能。

优选的，所述缓冲器具体采用反冲胶安装器缓冲套、链轮盘缓冲套，缓冲压力，提高安全系数。

优选的，所述毂盘和连接器通过加强筋连接，加强筋成三角形排列，增强安全性能。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种摩托车。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过连接器装置的设置，能够缓冲压力，增强轮毂的安全性能。

（2）、本实用新型通过轮毂主体，辐条和连接辐条装置的设置，倾斜面设计，能够减小风阻，提高牢固性能。

（3）、本实用新型通过轮毂主体，毂盘，辐条，毂芯和连接器的设置，能够提升安全性能，提高安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型连接器的结构示意图。

图中：1轮毂主体，2毂芯，3毂圈，4辐条，5连接器，51连接块，52缓冲器，53横向连接板，54连接辐条，6气门孔，7毂盘，8轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车轮毂，包括轮毂主体，毂芯，毂圈，辐条，连接器，气门孔，毂盘和轴孔，所述轮毂主体上设置有气门孔；所述毂芯通过辐条和毂盘焊接在轮毂主体的中间位置；所述毂圈位于轮毂主体的正上面；所述连接器焊接在毂芯和毂盘的中间位置；所述毂盘一端焊接在辐条上，另一端焊接在毂芯上，且连接在安装器上；所述轴孔设置在毂芯的中心位置。

优选的，所述辐条焊接在轮毂主体的一端，成60—70度夹角，呈倾斜面设计，另一端焊接在毂盘的一端，成60—70度夹角，呈倾斜面设计，降低风阻，提高安全牢固性能。

优选的，所述毂盘和连接器通过加强筋连接，加强筋成三角形排列，增强安全性能。

实施例2

一种摩托车轮毂，包括轮毂主体，毂芯，毂圈，辐条，连接器，气门孔，毂盘和轴孔，所述轮毂主体上设置有气门孔；所述毂芯通过辐条和毂盘焊接在轮毂主体的中间位置；所述毂圈位于轮毂主体的正上面；所述连接器焊接在毂芯和毂盘的中间位置；所述毂盘一端焊接在辐条上，另一端焊接在毂芯上，且连接在安装器上；所述轴孔设置在毂芯的中心位置。

优选的，所述连接器包括连接块，缓冲器，横向连接板和连接辐条，所述连接块为五块，焊接在毂盘和毂芯的中间位置；所述缓冲器卡接在连接块的中间位置；所述横向连接板有五块，分别焊接在连接块上；所述连接辐条一端焊接在连接块上，另一端焊接在毂芯上，缓冲器，连接器，缓冲摩托车轮毂压力，横向连接板和连接辐条能够提高安全性能。

优选的，所述连接辐条倾斜焊接在毂芯上，成60—70度角，呈倾斜面设计，降低风阻，提高安全牢固性能。

优选的，所述缓冲器具体采用反冲胶安装器缓冲套、链轮盘缓冲套，缓冲压力，提高安全系数。

实施例3

使用时，轮毂主体1通过毂芯2，辐条4，安装器10和毂盘7，同时轮毂主体1，辐条4，连接辐条54和毂芯2，连接器5和缓冲器52共同作用，起到缓冲压力，降低风阻，提高安全性能。

综上可得，一种摩托车轮毂，通过设置轮毂主体1，毂芯2，毂圈3，辐条4，连接器5和毂盘7，解决了摩托车轮毂行驶过程中风阻大，本体缓冲压力作用小，和安全性能有待提高的问题。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。