一种车辆保险杠防凹陷折弯装置的制作方法

本实用新型属于车辆保险杠保护技术领域，尤其涉及一种车辆保险杠防凹陷折弯装置。

背景技术：

经济的发展带动人们的生活质量的提高，伴随人们生活质量提高的同时，人们更加注重生活内容的充实性及办事的效率性，汽车作为人们的代步工具为人们提供了高效率的生活，保障了人们的出行效率，成为人们征服距离的一大实现方式，车辆的出现为人们生活带来的重大改善，为人们步入优质效率生活架起了桥梁。

现如今，汽车已成为遍布大街小巷的代步工具，开始走进千家万户，伴随着汽车的增加，交通问题逐渐凸显出来，万物有利必有弊的辩证法观点显现在汽车的身上，现有汽车造价普遍较高，维修成本较高，虽然制造公司在出厂时提供了保险杠保护汽车本身，但现有车辆保险杠依然存在着制材轻薄易发生凹陷，在轻微碰撞时保险杠发生弯折的问题。

因此，发明一种车辆保险杠防凹陷折弯装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆保险杠防凹陷折弯装置，以解决现有木饰面依然存在着性能不够均衡，防油吸烟性能较差，使用体验不佳的问题。一种车辆保险杠防凹陷折弯装置，包括外框，调节槽，拉杆，正护，橡胶垫，侧护梁，漏光孔，前护面，侧保，接触面和连接柱，所述外框的后端通过连接柱连接接触面，且外框的表面设置有前护面,该前护面的内部设置有橡胶垫，其中橡胶垫的两侧均设置有正护；所述前护面的两侧均设置有侧保，且侧保的内部设置有调节槽，该调节槽通过侧护梁连接漏光孔；所述外框的内部设置有拉杆；所述接触面包括橡胶层，过渡层与合金层，且橡胶层通过过渡层连接合金层。

所述外框采用不规则结构的铝镁合金，且外框用卡扣方式设置在车辆保险杠外部，该外框的上下两侧对称设置有拉杆，有利于保证在收到碰撞时首先碰到保护装置，确保保护装置的制材稳定性，增加保险杠的安全系数。

所述正护采用不规则结构的铝镁合金，且正护采用十字形分布，该正护对称分布在橡胶垫的两侧，有利于保证全方位的保护保险杠，避免保险杠弯折情况的发生，确保车辆保险杠的完整性。

所述侧护梁采用不规则形状结构的铝镁合金，且侧护梁呈三角形对称分布，该侧护梁的前端设置在漏光孔的内部，有利于保证装置的结构完整性，确保对保险杠进行全方位的保护。

所述侧保采用弧形结构的铝镁合金，且侧保对称分布在前护面的两侧，有利于保证装置的整体可调性，确保装置可以最大限度的满足使用者的需求。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型外框的设置，有利于保证在收到碰撞时首先碰到保护装置，确保保护装置的制材稳定性，增加保险杠的安全系数。

2.本实用新型正护的设置，有利于保证全方位的保护保险杠，避免保险杠弯折情况的发生，确保车辆保险杠的完整性。

3.本实用新型侧护梁的设置有利于保证装置的整体可调性，确保装置可以最大限度的满足使用者的需求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的连接结构示意图。

图3是本实用新型图1中的接触面结构示意图。

图中：

1-外框，2-调节槽，3-拉杆，4-正护，5-橡胶垫，6-侧护梁，7-漏光孔，8-前护面，9-侧保，10-接触面，101-橡胶层，102-过渡层，103-合金层，11-连接柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种车辆保险杠防凹陷折弯装置，包括外框1，调节槽2，拉杆3，正护4，橡胶垫5，侧护梁6，漏光孔7，前护面8，侧保9，接触面10和连接柱11，所述外框1的后端通过连接柱11连接接触面10，且外框1的表面设置有前护面8,该前护面8的内部设置有橡胶垫5，其中橡胶垫5的两侧均设置有正护4；所述前护面8的两侧均设置有侧保9，且侧保9的内部设置有调节槽2，该调节槽2通过侧护梁6连接漏光孔7；所述外框1的内部设置有拉杆3；所述接触面10包括橡胶层101，过渡层102与合金层103，且橡胶层101通过过渡层102连接合金层103。

所述外框1采用不规则结构的铝镁合金，且外框1用卡扣方式设置在车辆保险杠外部，该外框1的上下两侧对称设置有拉杆3，有利于保证在收到碰撞时首先碰到保护装置，确保保护装置的制材稳定性，增加保险杠的安全系数。

所述正护4采用不规则结构的铝镁合金，且正护4采用十字形分布，该正护4对称分布在橡胶垫5的两侧，有利于保证全方位的保护保险杠，避免保险杠弯折情况的发生，确保车辆保险杠的完整性。

所述侧护梁6采用不规则形状结构的铝镁合金，且侧护梁6呈三角形对称分布，该侧护梁6的前端设置在漏光孔7的内部，有利于保证装置的结构完整性，确保对保险杠进行全方位的保护。

所述侧保9采用弧形结构的铝镁合金，且侧保对称分布在前护面8的两侧，有利于保证装置的整体可调性，确保装置可以最大限度的满足使用者的需求。

工作原理

本实用新型中，使用者通过在调节槽2内调节侧护梁6的位置，找到合适位置后，通过卡扣方式将保护装置设置在车体保险杠外围，此时橡胶层101接触车体保证装置不会对车体造成损伤，在产生正面撞击时，撞击产生的冲撞力接触正护4，被拦截分散，避免车辆保险杠的接触造成的凹陷，产生侧面撞击时，侧保9接触撞击产生的冲撞力，进行拦截分散，达到保护车辆保险杠的目的。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。