汽车外后视镜背托板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及汽车外后视镜背托板。

背景技术：

汽车外后视镜背托板，用于固定镜片。背托板上设有导光件，导光件需要通过线束来连接通电，线束一端与导光件连接，另一端与汽车内控制器连接。

目前市场上的导光件大多数都是用线束去连接汽车的内部控制器，为了能够固定好这些线束，背托板内会设置有线束卡扣。在汽车外后视镜背托板的装配过程中，需要人工将线束固定到线束卡扣内，装配效率低。用线束连接还有一个坏处就是行车过程中，线束会因车辆的震动二脱离线束卡扣，这将导致整个产品的使用寿命不长耐久性低。

同时汽车外后视镜内部有许多线头，使后视镜内部空间结构变得复杂，恶化了导光件的工作环境，降低了整个汽车外后视镜的产品质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车外后视镜背托板，改变传统导光件的连接通电方式，进而提高生产力同时降低生产成本、提升产品的耐久性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车外后视镜背托板，包括镜托板、导光件和晶片连接器，还包括柔性PCB板，所述导光件、所述晶片连接器和所述柔性PCB板位于所述镜托板的同一侧；所述柔性PCB板一端连接所述导光件，另一端连接所述晶片连接器，所述导光件、所述柔性PCB板和所述晶片接连器三者实现电连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有以下优势：

通过柔性PCB板连接导光件和晶片连接器，无需线束卡扣去固定柔性PCB板，提高了装配效率，降低了工作人员的劳动力，提高了生产力；同时不再通过线束连接导光件和晶片连接器，减少了镜托板内部的线束接头，优化了镜托板内元器件的工作环境，降低生产成本、增长了产品寿命和提高了产品质量。

作为本实用优选的方案，所述镜托板上分别设置有用以放置所述导光件、所述柔性PCB板和所述晶片连接器的第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽，所述第一容置槽与所述第二容置槽相连通，所述第二容置槽和所述第三容置槽相连通。

上述结构中，镜托板上分别设置有用于放置导光件、柔性PCB板和晶片连接器的第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽，便于导光件、柔性PCB板和晶片连接器的放置、固定，提高了汽车外后视镜背托板的装配效率。

作为本实用优选的方案，所述镜托板上设置有覆盖在所述导光件、所述晶片连接器和所述柔性PCB板外侧的双面胶，所述导光件、所述晶片连接器和所述柔性PCB板位于所述双面胶和所述镜托板之间。

上述结构中，双面胶用于密封和固定导光件、晶片连接器和柔性PCB板，防止水进入第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽，同时结合第一容置槽、第二容置槽和第三容置槽很好的将柔性PCB板固定于镜托板内；还可防止导光件、晶片连接器和柔性PCB板在行车过程中大幅晃动，增加稳定性。

附图说明

图1为本实用汽车外后视镜背托板结构爆炸图；

图2为镜托板的正视图；

图3为汽车外后视镜的部分结构爆炸图。

附图标记说明：

1-镜托板，2-导光件，3-晶片连接器，4-柔性PCB板，5-第一容置槽，6-第二容置槽，7-第三容置槽，8-双面胶，9-加热片，10-镜片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

结合图1所示，汽车外后视镜背托板包括镜托板1、导光件2、晶片连接器3和柔性PCB板4，其中导光件2、晶片连接器3和柔性PCB板4位于镜托板1的同一侧；柔性PCB板4一端连接导光件2，另一端连接晶片连接器3，导光件2、柔性PCB板4和晶片连接器3实现电连接。本实施例中具体将导光件2和晶片连接器3的位置关系设置为左右相对设置，而柔性PCB板4则设置于镜托板1的中间位置。

上述结构中，通过柔性PCB板4实现导光件2和晶片连接器3的电连接。这种电连接方式减少了汽车外后视镜背托板内线束接头的数量，避免了汽车外后视镜内因线束接头和线束多而恶化内部工作环境，提高汽车外后视镜背托板的产品质量，增长了使用寿命。导光件2和晶片连接器3为左右相对设置，空间布置合理，可减小汽车外后视镜背托板的厚度，节省汽车外后视镜内的空间。

实施例二

结合图1和图2所示，在上述实施例的基础上，为了更好放置导光件2、柔性PCB板4和晶片连接器3，本实施例中在镜托板1上与导光件2、柔性PCB板4和晶片连接器3对应的地方分别设置有第一容置槽5、第二容置槽6和第三容置槽7。其中第一容置槽5与第二容置槽6相连通，第二容置槽6和第三容置槽7相连通。

上述结构中，汽车外后视镜背托板装配时，柔性PCB板4分别和导光件2以及晶片连接器3后，可将导光件2、柔性PCB板4和晶片连接器3分别放入第一容置槽5、第二容置槽6和第三容置槽7，可初步对导光件2、柔性PCB板4和晶片连接器3进行定位，同时对导光件2、柔性PCB板4和晶片连接器进行保护防止磨损。其中第一容置槽5与第二容置槽6相连通，第二容置槽6和第三容置槽7相连通，可使柔性PCB板4两端的连接部分也置于容置槽内，该连接部分不容易磨损、破坏。设置容置槽还可防止行车过程中导光件2、晶片连接器3和柔性PCB板4发生大幅度晃动，增加稳定性。

实施例三

结合图1至图3所示，在上述实施例的基础上，为了更好地密封柔性PCB板4，本实施例中在镜托板1上设置有覆盖在导光件2、晶片连接器3和柔性PCB板4外侧的双面胶8，导光件2、晶片连接器3和柔性PCB板4位于双面胶8和镜托板1之间。

上述结构中，由于双面胶8的性质，可避免水进入导光件2、晶片连接器3和柔性PCB板4；提升了产品质量，不再使用防水插壳，即减少了生产成本；双面胶8一面粘贴于镜托板1，另一面粘贴于加热片9，汽车外后视镜还包括加热片另一侧的镜片10。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此处，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。