一种车门玻璃导轨的安装结构、汽车车门及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种车门玻璃导轨的安装结构、汽车车门及汽车。

背景技术：

车窗玻璃导轨是车窗玻璃升降的重要支撑件，现有技术中，车窗玻璃导轨支架的固定方式通常采用单向固定方式与车门内板固定，整个导轨刚性较弱，在汽车急刹车等情况下，对导轨的冲击力较大，使得导轨容易产生形变，从而影响车窗玻璃的稳定性。

因此，现有技术中至少存在如下问题：目前使用的车门玻璃导轨的安装结构强度往往较低，在使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种车门玻璃导轨的安装结构、汽车车门及汽车，用以解决现有技术中的安装结构强度低，从而在使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变的问题。

一方面，本实用新型实施例提供了一种车门玻璃导轨的安装结构，包括导轨组件及用于固定所述导轨组件的车门内板；所述导轨组件包括导轨本体，所述导轨本体包括用于对车门玻璃升降进行导向和限位的导向部；以及导轨支架，所述导轨支架包括与所述导轨本体固定连接的支架主体、分别设置于所述支架主体两端的第一固定板及第二固定板；所述车门内板用于固定所述导轨支架，所述车门内板包括主板及与所述主板一侧弯折延伸形成的侧板；所述主板与所述第一固定板固定连接，所述侧板与所述第二固定板固定连接。

可选地，所述支架主体与所述第一固定板垂直相连。

可选地，所述第二固定板包括延伸部及与所述延伸部弯折连接的焊接部；所述延伸部自所述支架主体背离所述第一固定板的一端向垂直于所述支架主体一侧延伸至所述焊接部；所述焊接部与所述侧板焊接固定。

可选地，所述第一固定板与所述车门内板的所述主板焊接固定。

可选地，所述导向部包括两个平行相对的侧壁及连接两个侧壁的底壁，所述底壁与所述支架主体固定连接。

可选地，所述底壁与所述支架主体焊接固定。

可选地，所述车门内板开设有窗框，所述窗框边缘设有用于固定所述导轨本体的凸起；所述导轨本体的一端与所述导轨支架焊接固定，另一端与所述凸起焊接固定。

可选地，所述导轨本体还包括设置于所述导向部两侧的密封条。

本实用新型提供的车门玻璃导轨的安装结构具有如下有益效果：通过导轨支架上的第一固定板与车门内板的主板固定，由于车门内板的主板及侧板位于两个不同的平面，从而使得导轨支架获得两个不同方向的支撑力，整个安装结构更加稳定，克服了现有技术中的安装结构强度低，使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变的问题。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车车门，其具有如上任一项所述的车门玻璃导轨的安装结构。

本实用新型提供的汽车车门具有如下有益效果：通过导轨支架上的第一固定板与车门内板的主板固定，第二固定板与车门内板的侧板固定，由于车门内板的主板及侧板位于两个不同的平面，从而使得导轨支架获得两个不同方向的支撑力，整个安装结构更加稳定，克服了现有技术中的安装结构强度低，使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变的问题。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，其具有如上任一项所述的车门玻璃导轨的安装结构。

本实用新型提供的汽车具有如下有益效果：通过导轨支架上的第一固定板与车门内板的主板固定，第二固定板与车门内板的侧板固定，由于车门内板的主板及侧板位于两个不同的平面，从而使得导轨支架获得两个不同方向的支撑力，整个安装结构更加稳定，克服了现有技术中的安装结构强度低，使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变的问题。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例所提供的车门玻璃导轨的安装结构的示意图；

图2是图1所示区域A的局部放大图；

图3是本实用新型实施例所提供的导轨支架的立体图。

附图标记说明

1-导轨组件；

2-车门内板；

10-导轨本体；

11-导向部；110-导槽；111-侧壁；112-底壁；

12-密封条；

20-导轨支架；21-支架主体；

22-第一固定板；

23-第二固定板；231-延伸部；232-焊接部；

201-主板；202-侧板；203-窗框；204-凸起。

【具体实施方式】

为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。

本实用新型实施例提供了一种车门玻璃导轨的安装结构100。图1是本实用新型实施例所提供的车门玻璃导轨的安装结构的示意图。图2是图1所示区域A的局部放大图。图3是本实用新型实施例所提供的导轨支架的立体图。

请参阅图1，车门玻璃导轨的安装结构100，包括：导轨组件1及用于固定导轨组件1的车门内板2。

导轨组件1包括导轨本体10及与导轨本体10固定连接的导轨支架20。

请一并参阅图2，导轨本体10包括用于对车门玻璃进行导向和限位的导向部11及设置于导向部11两侧的密封条12。导向部11上开设有沿导轨本体10的长度方向延伸的导槽110。具体地，导向部11包括两个平行相对的侧壁111及连接两个侧壁111的底壁112。在本实施方式中，底壁112与导轨支架20固定连接。其中，导向部11的截面呈“U”型，从而使得车门玻璃嵌设在导向部11内且能够沿导向部11移动。

在本实施例中，导轨本体10可以是金属合金，导轨本体10与导轨支架20焊接固定为一体。密封条的材质可以是橡胶，以提高车窗密封性。

请参阅图3，导轨支架20包括与导轨本体10固定连接的支架主体21、分别设置于支架主体21两端的第一固定板22及第二固定板23。

支架主体21与导轨本体10的底壁112固定连接。在本实施方式中，支架主体21与导轨本体10的底壁112焊接固定，从而使得导轨支架20与导轨本体10连接更稳固。

支架主体21与第一固定板22垂直相连，以获取第一固定板22所能提供的最大支撑力。第一固定板22上设有至少一个焊接点。

第二固定板23为呈L型，第二固定板23包括延伸部231及与延伸部231弯折连接的焊接部232。延伸部231自支架主体21背离第一固定板22的一端向垂直于支架主体21一侧延伸至焊接部232。焊接部232所处的平面与第一固定板22所处的平面相垂直。在本实施方式中，焊接部232上设有至少一个焊接点，从而通过第二固定板23给导轨组件1提供一个汽车行驶方向的支撑力。

车门内板2包括主板201及与主板201一侧弯折延伸形成的侧板202。主板201与导轨支架20的第一固定板22固定连接。侧板202与导轨支架20的第二固定板23固定连接。在本实施方式中，主板201与第一固定板22焊接固定，侧板202与第二固定板23焊接固定，从而将车门内板2与导轨支架20进一步固定。

可以理解地，主板201及侧板202位于两个不同的平面，从而使得导轨支架20获得两个不同方向的支撑力，即在汽车行驶方向获得第一支撑力，在第一支撑力的作用下，当汽车急刹车时，刹车产生的冲击力能够通过第二固定板23转移至车门内板2上。同时，在车门开合方向获得第二支撑力，在第二支撑力的作用下，在汽车车门开合过程中，通过第一固定板22将车门玻璃的晃动力转移至车门内板2上，减少晃动力对导轨本体10的影响。因此，相比于仅有一个方向的支撑力，本实施例提供的导轨支架20更能够有效降低导轨本体受外力产生形变的风险，保证结构的稳定性。

车门内板2开设有窗框203，窗框203边缘设有用于固定导轨本体10的凸起204。导轨本体10的一端与导轨支架20焊接固定，另一端与凸起204焊接固定，从而使得导轨组件1安装的更加稳定。

组装时，将导轨本体10的底壁112与导轨支架20的支架主体21焊接固定，形成导轨组件1。然后，将导轨支架20的第一固定板22与车门内板2的主板201焊接固定，将导轨支架20的第二固定板23的焊接部232与车门内板2的侧板202焊接固定。由于，主板201及侧板202位于两个不同的平面，从而使得导轨支架20获得两个不同方向的支撑力。最后将导轨本体10的远离导轨支架20的一端与车门内板2上的凸起204焊接固定，从而使得整个导轨组件1稳定固定在车门内板2上，有效解决现有技术中的安装结构强度低，从而在使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变的问题。

本实施例还提供一种汽车车门，具有如上的车门玻璃导轨的安装结构100。本实施例的汽车车门使用上述车门玻璃导轨的安装结构，由于车门内板的主板及侧板位于两个不同的平面，从而使得导轨支架获得两个不同方向的支撑力，整个安装结构更加稳定，能够有效解决现有技术中的安装结构强度低，从而在使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变的问题。

本实施例还提供一种汽车，具有如上的车门玻璃导轨的安装结构100。本实施例的汽车使用上述车门玻璃导轨的安装结构，由于车门内板的主板及侧板位于两个不同的平面，从而使得导轨支架获得两个不同方向的支撑力，整个安装结构更加稳定，能够有效解决现有技术中的安装结构强度低，从而在使用过程中容易受到外力而使得导轨产生形变的问题。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。