一种交通运输设备用汽车车门的制作方法

本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体为一种交通运输设备用汽车车门。

背景技术：

随着汽车产业和技术的不断发展，汽车的安全己经成为汽车制造业和公共安全的一个非常重要的问题，汽车的碰撞安全性越来越被消费者重视，相关的法规对碰撞安全的规定也越来越严格。

当汽车受到侧面撞击的时候，车门容易受到冲击而变形，从而使乘员直接受到伤害或者使得车锁和铰链变形或脱落，造成车门的脱落或撞开，直接危及乘员的生命安全，因此加强汽车车门的强度和刚度显得非常重要。为解决以上问题，本实用提供了一种交通运输设备用汽车车门。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 202480835 U中公开的一种汽车车门防撞装置，该汽车车门防撞装置，虽然具有质量轻、制作简单、安装方便等优点，但是，该汽车车门防撞装置，防撞能力差，不利于推广使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通运输设备用汽车车门，解决了现有的汽车车门防撞能力差的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种交通运输设备用汽车车门，包括车门本体，所述车门本体由车门外板和车门内板构成，所述车门内板的一侧固定连接有固定座，所述固定座的顶端开设有安装槽；

所述安装槽内设有固定轴，所述固定轴的两端均与安装槽固定连接，所述固定轴的中部套接有滑块，所述滑块与固定轴活动连接，所述滑块的底端活动连接有滑轮，所述滑轮与安装槽贴合连接；

所述固定轴的两端外侧均套接有回力弹簧，所述滑块的顶端固定连接有防护块；

所述车门内板的另一侧两端均固定连接有套筒，所述套筒内设有支撑柱，所述支撑柱的一端固定连接有限位块，所述限位块通过压缩弹簧与套筒固定连接，所述支撑柱的另一端贯穿套筒并固定连接有支撑块，所述支撑块与车门外板固定连接。

可选的，所述滑轮通过销轴与滑块活动连接，所述滑轮有多个，多个滑轮呈矩形阵列分布。

可选的，所述防护块由泡沫材料制成，所述防护块通过胶水与滑块粘接，所述防护块与车门外板贴合连接。

可选的，所述防护块有五个，多个防护块呈等间距排列。

可选的，所述回力弹簧的一端与滑块固定连接，所述回力弹簧的另一端与安装槽固定连接。

可选的，所述固定座的底部开设有弧形槽，所述弧形槽有多个，多个弧形槽呈矩形阵列分布。

可选的，所述车门本体的外侧固定连接有防撞条，所述防撞条由橡胶材料制成。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种交通运输设备用汽车车门，具备以下有益效果：

(1)、该交通运输设备用汽车车门，通过设置防护块，防护块与车门本体的接触面积大，碰撞时受到的压强减少，使得车门本体不容易变形，提高了安全性能，防护块之间留有间隙，可以有效地避免防护块受热发生膨胀从而对周围部件形成挤压，影响其他部件的功能的发挥，对车门起到了防护作用。

(2)、该交通运输设备用汽车车门，通过固定轴、滑块和回力弹簧之间的配合设置，在防护块受力或受热膨胀发生位移时，在回力弹簧弹力的作用下，能够使防护块快速的恢复到原来的位置，提高了装置的恢复能力，保证了装置的安全性，通过套筒、支撑柱和压缩弹簧之间的配合设置，起到了缓冲作用，增加了车门本体的抗冲击性和恢复能力，保证了人身安全，提高了车辆的防护能力。

附图说明

图1为本实用新型车门本体结构的示意图；

图2为本实用新型车门内板结构的俯视示意图；

图3为本实用新型车门本体结构的左侧剖面示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构的放大示意图；

图5为本实用新型车门本体结构的右侧剖面示意图。

图中：1-车门本体、2-车门外板、3-车门内板、4-固定座、5-安装槽、6-固定轴、7-滑块、8-滑轮、9-回力弹簧、10-防护块、11-弧形槽、12-套筒、13-支撑柱、14-限位块、15-压缩弹簧、16-支撑块、17-防撞条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种交通运输设备用汽车车门，包括车门本体1，车门本体1由车门外板2和车门内板3构成，车门内板3的一侧固定连接有固定座4，固定座4的顶端开设有安装槽5；

安装槽5内设有固定轴6，固定轴6的两端均与安装槽5固定连接，固定轴6的中部套接有滑块7，滑块7与固定轴6活动连接，滑块7的底端活动连接有滑轮8，滑轮8与安装槽5贴合连接；

固定轴6的两端外侧均套接有回力弹簧9，通过固定轴6、滑块7和回力弹簧9之间的配合设置，在防护块10受力或受热膨胀发生位移时，在回力弹簧9弹力的作用下，能够使防护块10快速的恢复到原来的位置，提高了装置的恢复能力，保证了装置的安全性，滑块7的顶端固定连接有防护块10，通过设置防护块10，防护块10与车门本体1的接触面积大，碰撞时受到的压强减少，使得车门本体1不容易变形，提高了安全性能，防护块10之间留有间隙，可以有效地避免防护块10受热发生膨胀从而对周围部件形成挤压，影响其他部件的功能的发挥，对车门起到了防护作用；

车门内板3的另一侧两端均固定连接有套筒12，套筒12内设有支撑柱13，支撑柱13的一端固定连接有限位块14，限位块14通过压缩弹簧15与套筒12固定连接，支撑柱13的另一端贯穿套筒12并固定连接有支撑块16，支撑块16与车门外板2固定连接，通过套筒12、支撑柱13和压缩弹簧15之间的配合设置，起到了缓冲作用，增加了车门本体1的抗冲击性和恢复能力，保证了人身安全，提高了车辆的防护能力。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

滑轮8通过销轴与滑块7活动连接，滑轮8有多个，多个滑轮8呈矩形阵列分布，通过设置滑轮8，减小了滑块7和安装槽5之间的摩擦力，提高了装置的灵敏度。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

防护块10由泡沫材料制成，防护块10通过胶水与滑块7粘接，防护块10与车门外板2贴合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

防护块10有五个，多个防护块10呈等间距排列，通过这样设置，为防护块10提供了形变空间，提高了装置的稳定性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

回力弹簧9的一端与滑块7固定连接，回力弹簧9的另一端与安装槽5固定连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定座4的底部开设有弧形槽11，弧形槽11有多个，多个弧形槽11呈矩形阵列分布，通过设置弧形槽11，增加了固定座4的抗冲击能力，提高了车辆的安全系数。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

车门本体1的外侧固定连接有防撞条17，防撞条17由橡胶材料制成，通过设置防撞条17，避免车门被擦伤，对车门起到了防护作用。

综上所述，该交通运输设备用汽车车门，包括车门本体1，车门本体1由车门外板2和车门内板3构成，车门本体1内部设有防护块10，通过设置防护块10，防护块10与车门本体1的接触面积大，碰撞时受到的压强减少，使得车门本体1不容易变形，提高了安全性能，防护块10之间留有间隙，可以有效地避免防护块10受热发生膨胀从而对周围部件形成挤压，影响其他部件的功能的发挥，对车门起到了防护作用，车门本体1的外侧固定连接有防撞条17，防撞条17由橡胶材料制成，通过设置防撞条17，避免车门被擦伤，对车门起到了防护作用。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。