小型客车用气压鼓式制动器前轴总成的制作方法

本实用新型涉及车辆转向系的前轴总成，具体涉及一种小型客车用气压鼓式制动器前轴总成。

背景技术：

随着高速铁路建设的发展和城市建设的扩张，人员出行的频次增加，短途小运量的小型客车的使用范围逐年增大，市内小型通勤客车及城乡之间的短途接驳客车发展极为迅速。

在城市短途运输方式上，国家大力推行新能源汽车的使用，现有小型电动客车制动器前轴总成大都是在现有卡车用前轴总成的基础上做出的改进结构，难以满足新能源客车的使用工况及质量要求，普遍存在转向角度不足、整桥故障率高等问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种小型客车用气压鼓式制动器前轴总成，其转向角度大，结构简单，使用更为稳定、可靠。

为此，本实用新型采用的技术方案是：

一种小型客车用气压鼓式制动器前轴总成，包括前轴、转向节、主销、锁销、左转向臂、转向横拉杆总成、右转向臂、前轮毂制动鼓总成、前制动器总成、前制动气室支架、前制动凸轮轴、制动间隙调整臂及前制动气室；转向节通过主销铰接安装在前轴的两端，左端的主销与前轴通过锁销紧固，转向节上设有转向限位机构；左转向臂呈U形，由一个一字型左侧臂和一L形右侧臂构成，左侧臂的一端通过锥孔配合与左转向节连接，左右侧臂的连接端通过设置在转向横拉杆总成左端的球销与转向横拉杆总成连接，右侧臂的另一端设有与整车转向直拉杆连接的圆锥孔；右转向臂呈一字形，其一端通过锥孔配合与右转向节连接，另一端通过设置在转向横拉杆总成右端的球销与转向横拉杆总成连接；前轮毂制动鼓总成包括前制动鼓、前轮毂及车轮螺栓；前轮毂通过内外斜推轴承转动安装在转向节的轴径上，前制动鼓套在前轮毂上其前端面与前轮毂贴合，车轮螺栓穿过前制动鼓及前轮毂通过螺母紧固连接，前制动器总成通过螺栓安装在转向节法兰盘上；前制动气室支架通过螺栓安装在前制动器总成上，前制动气室安装在前制动气室支架上，前制动凸轮轴一端与前制动气室支架转动连接，另一端穿过前制动器总成的后侧壁与前制动器总成中的制动蹄连接，制动间隙调整臂的一端通过花键与前制动凸轮轴连接，另一端与前制动气室连接；制动时，制动间隙调整臂在前制动气室的气压推动下带动凸轮轴转动，推动制动蹄压靠在制动鼓上实现制动。

进一步地，所述转向限位机构包括转向限位螺栓及调整螺母，转向限位螺栓通过调整螺母安装在转向节上，转向限位螺栓与转向节之间构成螺纹传动副，通过调整螺母调节转向限位螺栓露出转向节端面的长度限定前轴总成的内转角和外转角，调整完成后拧紧调整螺母紧固转向限位螺栓。更近一步地，优选所述前轴设有限位凸台，转动转向节，转向限位螺栓的头部抵止在限位凸台上，限定转向节进一步转动。

转向限位螺栓安装在转向节上，转动转向节，限位螺栓头部会抵住前轴上相应位置的限位凸台，使转向节不能够进一步转动，即使转向节的转动角度限定在一个规定的转角范围内。结构简单，调节方便。

进一步地，所述前轮毂的中心部设有轴承安装孔，轴承安装孔为通孔，内外斜推轴承安装在轴承安装孔内，轴承外圈与前轮毂过盈配合连接，转向节轴径依次穿过内外斜推轴承与前轮毂转动连接，转向节轴径与轴承内圈过渡配合连接；内斜推轴承的外侧设有油封，外斜推轴承的外侧依次设有锁止垫圈、锁紧螺母及开口销，锁止垫圈、锁紧螺母及开口销依次套装在转向节轴径上起到锁紧轴承内圈与转向节的作用；所述开口销的外侧设有前轮毂盖，前轮毂盖通过轴孔过盈配合安装在轴承安装孔中，前轮毂盖、油封与轴承安装孔的内壁构成一封闭空腔。

通过在空腔内填充润滑脂，对轴承起到润滑作用，且润滑脂不会泄漏造成浪费或污染环境。

本实用新型的有益效果：

1、本新型的前轴总成，在现有结构基础上简化了零部件的使用，安装结构简单，拆装方便，使用可靠性更高，整桥故障率低。

2、U形结构的左转向臂及转向臂上与整车转向直拉杆连接的圆锥孔设计使本申请的前轴总成转动角度大，满足小型客车的使用工况。

3、本申请的前制动气室只具有行车制动功能，制动部分的整体结构设计简单，可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型气压鼓式制动器前轴总成的实施方式1的安装结构示意图。

图2是本实用新型气压鼓式制动器前轴总成实施方式1的前轴、转向节及转向横拉杆总成的连接示意图。

图3是本实用新型气压鼓式制动器前轴总成实施方式1的转向节、前轮毂制动鼓总成、前制动器总成及前制动气室的连接示意图。

图4是图3沿B-B方向的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及一种优选的实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施方式1

参阅图1及图2，小型客车用气压鼓式制动器前轴总成，包括前轴1、转向节2、转向限位机构、主销5、锁销8、左转向臂10、转向横拉杆总成11、右转向臂12、前轮毂制动鼓总成13、前制动器总成14、前制动凸轮轴31、前制动气室支架32、前制动气室33及制动间隙调整臂34。

前轴1的左右两端设有主销安装孔01，主销安装孔01为通孔，左端主销安装孔的侧壁径向设有锁销安装孔02，锁销安装孔02为通孔，且与主销安装孔贯通。前轴1上设有限位凸台03。

主销5为圆柱销形，其侧壁径向设有锁销连接孔，所述锁销连接孔的内壁设有第一楔形面。锁销8为楔形圆柱销，其外周面设有第二楔形面81，第二楔形面81与第一楔形面适配，锁销8的头部设有圆柱外螺纹。

转向节2设有支撑轴径201、法兰盘202及叉架203，法兰盘202连接支撑轴径201与叉架203。叉架的上下部对应设有转向节上、下安装孔231、232，叉架的下部设有转向臂连接孔233，转向臂连接孔233为锥形通孔。法兰盘202的外侧面设有转向限位机构，在本实施例中，转向限位机构包括转向限位螺栓31及调整螺母30，转向限位螺栓31通过调整螺母30 预先安装在转向节法兰盘202的外侧面上，转向限位螺栓31与转向节2之间构成螺纹传动副。限位螺栓31与前轴1的限位凸台03适配。

左转向臂10呈U形，由一个一字型左侧臂和一L形右侧臂构成，左侧臂的一端设有转向臂安装部101，转向臂安装部101呈圆锥形，转向臂安装部末端设有圆柱外螺纹，左转向臂 10的圆锥面与转向节转向臂连接孔233的孔内壁适配；左右侧臂的连接端设有转向横拉杆安装孔102，转向横拉杆安装孔102为通孔，其末端设有圆柱外螺纹；右侧臂的另一端设有转向直拉杆安装孔103，转向直拉杆安装孔103为圆锥孔，与转向直拉杆适配。

右转向臂12呈一字形，其一端设有转向臂安装部121，转向臂安装部呈圆锥形，转向臂安装部末端设有圆柱外螺纹，转向臂的圆锥面与转向节转向臂安装孔的孔内壁适配；其另一端设有转向直拉杆安装孔122，转向直拉杆安装孔为圆锥孔，与转向直拉杆适配。

前轴1、转向节2、左转向臂10、转向横拉杆总成11、右转向臂12的连接方式为：

主销5依次穿过转向节上安装孔231、调整垫圈6、主销安装孔01、平面推力轴承7、转向节下安装孔232，将转向节2与主轴1铰接连接在一起，通过选装不同厚度尺寸的调整垫圈6可调整转向节2与前轴1之间的预紧力。锁销8穿过锁销安装孔02及主销5的锁销连接孔，通过六角螺母4固定在转向节2上。第二楔形面81与第一楔形面贴合，使主销5相对前轴1不产生相对位移，实现固定。左转向臂10、右转向臂12分别通过其转向臂安装部101、 121锥度配合安装在转向节2的转向臂连接孔233中，且通过六角开槽螺母3固定在转向节2 上。转向横拉杆总成11通过两端的球销111安装在左转向臂10和右转向臂12的转向横拉杆安装孔102、122中，并通过六角开槽螺母9固定在左转向臂10和右转向臂12上。

转向限位机构的工作原理是：转动转向节2，转向限位螺栓31的头部抵止在前轴1的限位凸台03上时，限定转向节进一步转动，使转向节2的转动角度限定在一个规定的转角范围内。通过调整螺母30调节转向限位螺栓31露出转向节端面的长度限定前轴总成的内转角和外转角，调整完成后拧紧调整螺母30将转向限位螺栓31紧固在转向节2上。

参阅图3，前轮毂制动鼓总成13包括前制动鼓15、前轮毂17及车轮螺栓18。前轮毂15 的中心部设有轴承安装孔，轴承安装孔为通孔，内外斜推轴承20、21安装在轴承安装孔内，轴承外圈与前轮毂17的轴承安装孔过盈配合连接。转向节2的支撑轴径201依次穿过内外斜推轴承20、21，并通过锁止垫圈25、锁紧螺母24及开口销23紧固在内外斜推轴承20、21 中，锁止垫圈、锁紧螺母及开口销配合起到锁紧轴承内圈与转向节的作用。转向节轴径201 与内外斜推轴承20、21的轴承内圈过渡配合连接。内斜推轴承20的外侧设有油封19，油封 19通过油封座圈26固定在转向节支撑轴径201上，油封座圈25与支撑轴径201过盈配合，油封19的外圈与前轮毂17过盈配合，油封19与油封座圈25之间转动连接。开口销21的外侧设有前轮毂盖22，前轮毂盖22通过轴孔过盈配合安装在前轮毂17的轴承安装孔中。前轮毂盖22、油封19与轴承安装孔的内壁构成一封闭空腔，在空腔内装填润滑脂。

参阅图4，前制动器总成14包括制动蹄141及摩擦片142，摩擦片142一侧面与前制动鼓15的内侧面贴合连接，另一侧面贴合连接制动蹄141的外周面。前制动器总成14通过制动器安装螺栓28安装在转向节2的法兰盘202上，且通过六角螺母27锁紧固定。前制动气室支架32通过六角螺栓安装在前制动器总成14上，前制动气室33安装在前制动气室支架 32上；制动间隙调整臂34一端与前制动气室33的推杆可转动连接，另一端与前制动凸轮轴 31连接；前制动凸轮轴31可转动安装在前制动气室支架32上，其一端内套接在制动间隙调整臂34上且通过花键定位，另一端穿过前制动器总成14的后侧壁伸进前轮毂17内与制动蹄 141连接。制动凸轮轴31伸出制动间隙调整臂34的凸轮轴头上安装开口销35，用于限定制动间隙调整臂34的左右移动距离。制动时，制动间隙调整臂在前制动气室的气压推动下带动凸轮轴转动，推动制动蹄压靠在制动鼓上实现制动。

前制动气室33只具有行车制动功能，其结构为现有汽车前轴总成中普通使用的膜片弹簧结构。前制动器总成14为现有汽车前轴总成中普通使用的气压鼓式制动器结构。前制动器总成14、前制动气室33、前制动气室支架32、制动凸轮轴31、制动间隙调整臂34配合连接实现制动功能。

以上说明书中未做特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术既能实现。