本申请属于车辆技术领域，尤其涉及车辆数字仪表显示方法、车辆数字仪表显示装置、车辆数字仪表及计算机可读存储介质。
背景技术：
现有的车辆数字仪表仅能查看车辆各系统的工作状况，无法查看其他内容。而当车主想要查看其它内容时，只能通过车辆的中控平台或者车载终端查看。但由于车主的驾驶座位在车辆的一侧，查看处于车辆前部中间位置的中控平台并不方便，而且容易引发交通事故。同时，非固定式车载终端虽然可以随时查阅相关内容，但也容易影响车主的驾驶体验，带来一些驾驶上的不便。
故，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请实施例提供了车辆数字仪表显示方法、车辆数字仪表显示装置、车辆数字仪表及计算机可读存储介质，以解决现有技术中车辆数字仪表显示过于单一，无法满足车主多样化需求的问题。
本申请实施例的第一方面提供了一种车辆数字仪表显示方法，所述车辆数字仪表显示方法包括：
获取车辆当前的状态；
根据所述车辆当前的状态，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
基于本申请实施例的第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述获取车辆当前的状态包括：
检测所述车辆的转速是否为零；
若所述车辆的转速为零，则确定所述车辆当前的状态为停车状态；
若所述车辆的转速不为零，则确定所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态。
基于本申请实施例的第一方面，或者本申请实施例的第一方面的第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，所述根据所述车辆当前的状态，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息包括：
当所述车辆当前的状态为停车状态时，获取所述车辆当前的位置信息；
根据所述车辆当前的位置信息，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
基于本申请实施例的第一方面的第二种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述根据所述车辆当前的位置信息，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息包括：
根据所述车辆当前的位置信息，获取所述车辆的停车状态类别；
根据所述车辆的停车状态类别，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
基于本申请实施例的第一方面，或者本申请实施例的第一方面的第一种可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，所述根据所述车辆当前的状态，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息包括：
当所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态时，控制所述车辆数字仪表显示所述车辆的各行驶工况数据。
本申请实施例的第二方面提供了一种车辆数字仪表显示装置，所述车辆数字仪表显示装置包括：
状态获取模块，用于获取车辆当前的状态；
显示控制模块，用于根据所述车辆当前的状态，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
基于本申请实施例的第二方面，在第一种可能的实现方式中，所述状态获取模块包括：
检测单元，检测所述车辆的转速是否为零；
第一确定单元，用于若所述车辆的转速为零，则确定所述车辆当前的状态为停车状态；
第二确定单元，用于若所述车辆的转速不为零，则确定所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态。
基于本申请实施例的第二方面，或者本申请实施例的第二方面的第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，所述显示控制模块包括：
位置获取单元，用于当所述车辆当前的状态为停车状态时，获取所述车辆当前的位置信息；
控制单元，用于根据所述车辆当前的位置信息，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
基于本申请实施例的第二方面的第二种可能的实现方式，在第三种可能的实现方式中，所述控制单元包括：
类别获取子单元，用于根据所述车辆当前的位置信息，获取所述车辆的停车状态类别；
控制子单元，用于根据所述车辆的停车状态类别，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
基于本申请实施例的第二方面，或者本申请实施例的第二方面的第一种可能的实现方式，在第四种可能的实现方式中，当所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态时；所述显示控制模块具体用于控制所述车辆数字仪表显示所述车辆的各行驶工况数据。
本申请实施例的第三方面提供了一种车辆数字仪表，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面及其可能的实现方式中所述车辆数字仪表显示方法的步骤。
本申请实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面及其可能的实现方式中所述车辆数字仪表显示方法的步骤。
本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本申请方案通过获取车辆当前的状态，可以根据所获取的车辆当前的状态，控制车辆的数字仪表显示相应的信息，从而可实现车辆处于不同的状态时，车辆的数字仪表上显示不同的信息，增加数字仪表显示内容的多样性，解决现有技术中车辆数字仪表显示过于单一，无法满足车主多样化需求的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例一提供的车辆数字仪表显示方法的实现流程示意图；
图2是本申请实施例二提供的车辆数字仪表显示方法的实现流程示意图；
图3是本申请实施例三提供的车辆数字仪表显示装置的示意图；
图4是本申请实施例四提供的车辆数字仪表的示意图。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
如在本说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当...时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。
应理解，本实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
为了说明本申请所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
参见图1，是本申请实施例一提供的车辆数字仪表显示方法的实现流程示意图，所述车辆数字仪表显示方法应用于车辆数字仪表。如图所示该车辆数字仪表显示方法可以包括以下步骤：
步骤s101，获取车辆当前的状态。
其中，所述车辆当前的状态包括但不限于停车状态、怠速状态和行驶状态等。
在本申请实施例中，可以在车辆启动时就获取车辆当前的状态，也可以是设置一功能按钮，在检测到用户按压该功能按钮时获取车辆当前的状态，在此不做限定。
可选的，所述获取车辆当前的状态包括：
检测所述车辆的转速是否为零；
若所述车辆的转速为零，则确定所述车辆当前的状态为停车状态；
若所述车辆的转速不为零，则确定所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态。
在本申请实施例中，所述车辆的转速为所述车辆发动机的转速。若检测到所述车辆发动机的转速为零，则可以判定所述车辆当前的状态为停车状态；若所述车辆发动机的转速不为零且所述车辆发动机空转(即所述车辆发动机有转速但是所述车辆无速度)，则可以判定所述车辆当前的状态为怠速状态；若所述车辆发动机的转速不为零且所述车辆发动机正常转动(即所述车辆发动机有转速且所述车辆有速度)，则可以判定所述车辆当前的状态为行驶状态。其中，可以通过车辆电子控制单元(electroniccontrolunit，ecu)获取所述车辆的转速。
步骤s102，根据所述车辆当前的状态，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
在本申请实施例中，可以预先设置车辆的不同状态与需在车辆数字仪表上显示的信息的类别的对应关系，在获取到车辆当前的状态之后，可以从上述对应关系中查找获取到的车辆当前的状态对应的需在车辆数字仪表上显示的信息的类别，并实时获取属于该类别的信息，控制所述车辆数字仪表显示该信息，例如，预先设置车辆状态为停车状态时，在车辆数字仪表上播放简短视频，那么在车辆状态为停车状态时，可以获取车辆存储的简短视频或者从服务器获取简短视频，并在车辆数字仪表上播放该简短视频。也可以是用户根据所述车辆当前的状态，自行选择需所述车辆数字仪表上显示的信息，其中，用户可以手动选择也可以通过语音选择，例如，在车辆状态为停车状态时，用户手动选择车辆收音机fm99.8mhz，或者用户语音输入“打开收音机并选择fm99.8mhz”。
需要说明的是，本申请实施例中的在车辆数字仪表上显示信息不仅仅限定为显示，也可以是播放，例如在信息为音频文件时，那么在车辆数字仪表上显示信息就可以是在车辆数字仪表上播放该音频文件。
其中，所述车辆数字仪表可以是具有显示屏的数字仪表，在车辆的不同状态下显示不同的信息，也可以在现有的数字仪表刻度盘上加装透明显示屏，由内置的处理器控制显示屏的显示状态和显示内容，也可以由中控系统控制显示屏显示状态和显示内容，在此不做限定。
本申请实施例通过获取车辆当前的状态，可以根据所获取的车辆当前的状态，控制车辆的数字仪表显示相应的信息，从而可实现车辆处于不同的状态时，车辆的数字仪表上显示不同的信息，增加数字仪表显示内容的多样性，解决现有技术中车辆数字仪表显示过于单一，无法满足车主多样化需求的问题。
参见图2，是本申请实施例二提供的车辆数字仪表显示方法的实现流程示意图，该车辆数字仪表显示方法应用于车辆数字仪表，如图所示该车辆数字仪表显示方法可以包括以下步骤：
步骤s201，获取车辆当前的状态。
该步骤与步骤s101相同，具体可参见步骤s101的相关描述，在此不再赘述。
步骤s202，当所述车辆当前的状态为停车状态时，获取所述车辆当前的位置信息。
在本申请实施例中，在车辆的转速为零时，可以判定所述车辆当前的状态为停车状态，此时可以通过车辆的定位系统获取所述车辆当前的位置信息。
步骤s203，根据所述车辆当前的位置信息，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
在本申请实施例中，可以预先设置车辆当前的位置信息与需在车辆数字仪表上显示的信息的类别的对应关系，在获取到车辆当前的位置信息之后，可以从上述对应关系中查找到获取到的车辆当前的位置信息对应的需在车辆数字仪表上显示的信息的类别，并实时获取属于该类别的信息，控制所述车辆数字仪表显示该信息。也可以是用户根据所述车辆当前的位置信息，自行选择需所述车辆数字仪表上显示的信息，其中，用户可以手动选择也可以通过语音选择，在此不做限定。
可选的，所述根据所述车辆当前的位置信息，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息包括：
根据所述车辆当前的位置信息，获取所述车辆的停车状态类别；
根据所述车辆的停车状态类别，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
在本申请实施例中，可以预先设置车辆的停车状态类别与需在车辆数字仪表上显示的信息的类别的对应关系，在获取到车辆当前的位置信息之后，可以根据所述车辆当前的位置信息获取所述车辆的停车状态类别，从上述对应关系中查找获取到的所述车辆的停车状态类别对应的需在车辆数字仪表上显示的信息的类别，并实时获取属于该类别的信息，控制所述车辆数字仪表显示该信息。也可以是用户根据所述车辆的停车状态类别，自行选择需所述车辆数字仪表上显示的信息。其中，所述车辆的停车状态类别包括但不限于红灯停车、等人停车和目的地停车等。
示例性的，当车辆状态类别为红灯停车时，由于停车的时间一般在一分钟以内，可以控制车辆数字仪表播放简短的音频信息；当停车状态类别为等人停车时，可以根据等人的时间播放视频娱乐信息，还可以根据所等的人的兴趣偏好播放相关信息，便于汇合后的沟通交流；当停车状态类别为目的地停车时，可以根据车主在车内的停留时间播放与目的地相关的信息。
可选的，所述根据所述车辆当前的位置信息，获取所述车辆的停车状态类别包括：当所述车辆处于道路中间位置时，可以判定所述车辆的停车状态类别为红灯停车；当所述车辆处于道路旁边位置时，可以判定所述车辆的停车状态类别为等人停车；当所述车辆处于停车场时，可以判定所述车辆的停车状态类别为目的地停车。
步骤s204，当所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态时，控制所述车辆数字仪表显示所述车辆的各行驶工况数据。
其中，所述车辆的各行驶工况数据包括但不限于转速、里程、燃油记录等。
本申请方案通过获取车辆当前的状态，可以根据所获取的车辆当前的状态，控制车辆的数字仪表显示相应的信息，从而可实现车辆处于不同的状态时，车辆的数字仪表上显示不同的信息，增加数字仪表显示内容的多样性，解决现有技术中车辆数字仪表显示过于单一，无法满足车主多样化需求的问题。
参见图3，是本申请实施例三提供的车辆数字仪表显示装置的示意图，为了便于说明，仅示出了与本申请实施例相关的部分。
所述车辆数字仪表显示装置包括：
状态获取模块31，用于获取车辆当前的状态；
显示控制模块32，用于根据所述车辆当前的状态，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
可选的，所述状态获取模块31包括：
检测单元，检测所述车辆的转速是否为零；
第一确定单元，用于若所述车辆的转速为零，则确定所述车辆当前的状态为停车状态；
第二确定单元，用于若所述车辆的转速不为零，则确定所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态。
可选的，所述显示控制模块32包括：
位置获取单元，用于当所述车辆当前的状态为停车状态时，获取所述车辆当前的位置信息；
控制单元，用于根据所述车辆当前的位置信息，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
可选的，所述控制单元包括：
类别获取子单元，用于根据所述车辆当前的位置信息，获取所述车辆的停车状态类别；
控制子单元，用于根据所述车辆的停车状态类别，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
可选的，当所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态时；所述显示控制模块32具体用于控制所述车辆数字仪表显示所述车辆的各行驶工况数据。
本申请实施例提供的车辆数字仪表显示装置可以应用在前述方法实施例一和实施例二中，详情参见上述方法实施例一和实施例二的描述，在此不再赘述。
图4是本申请实施例四提供的车辆数字仪表的示意图。如图4所示，该实施例的车辆数字仪表4包括：处理器40、存储器41以及存储在所述存储器41中并可在所述处理器40上运行的计算机程序42。所述处理器40执行所述计算机程序42时实现上述各个车辆数字仪表显示方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤s101至s102。或者，所述处理器40执行所述计算机程序42时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图3所示模块31至32的功能。
示例性的，所述计算机程序42可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器41中，并由所述处理器40执行，以完成本申请。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序42在所述车辆数字仪表4中的执行过程。例如，所述计算机程序42可以被分割成状态获取模块以及显示控制模块，各模块具体功能如下：
状态获取模块，用于获取车辆当前的状态；
显示控制模块，用于根据所述车辆当前的状态，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
可选的，所述状态获取模块包括：
检测单元，检测所述车辆的转速是否为零；
第一确定单元，用于若所述车辆的转速为零，则确定所述车辆当前的状态为停车状态；
第二确定单元，用于若所述车辆的转速不为零，则确定所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态。
可选的，所述显示控制模块包括：
位置获取单元，用于当所述车辆当前的状态为停车状态时，获取所述车辆当前的位置信息；
控制单元，用于根据所述车辆当前的位置信息，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
可选的，所述控制单元包括：
类别获取子单元，用于根据所述车辆当前的位置信息，获取所述车辆的停车状态类别；
控制子单元，用于根据所述车辆的停车状态类别，控制所述车辆数字仪表显示相应的信息。
可选的，当所述车辆当前的状态为怠速状态或者行驶状态时；所述显示控制模块具体用于控制所述车辆数字仪表显示所述车辆的各行驶工况数据。
所述车辆数字仪表4可包括，但不仅限于，处理器40、存储器41。本领域技术人员可以理解，图4仅仅是车辆数字仪表4的示例，并不构成对车辆数字仪表4的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述车辆数字仪表还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
应当理解，在本申请实施例中，所述处理器40可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
所述存储器41可以是所述车辆数字仪表4的内部存储单元，例如车辆数字仪表4的硬盘或内存。所述存储器41也可以是所述车辆数字仪表4的外部存储设备，例如所述车辆数字仪表4上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smartmediacard,smc)，安全数字(securedigital,sd)卡，闪存卡(flashcard)等。进一步地，所述存储器41还可以既包括所述车辆数字仪表4的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器41用于存储所述计算机程序以及所述车辆数字仪表所需的其他程序和数据。所述存储器41还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/车辆数字仪表和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/车辆数字仪表实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。