交通设备的支撑装置的制作方法

本发明实施例涉及交通设备的支撑技术领域，尤其涉及一种交通设备的支撑装置。

背景技术：

目前，在在公共交通领域，用户一般通过执握支撑横杆或固定在支撑横杆上的把手来支撑自己，防止摔倒。

在公共交通设备上，显示信息的方式目前常见的有三种，第一种是在把手上一般设置有纸质宣传夹，用于放置纸质宣传页，这种方式的优点是覆盖面较广；缺点是在某一宣传页的投放期间，显示内容单一，不能变化，且到期后需要人工拆卸更换。第二种是交通设备内固定位置的设置电视，用于播放动态可随时切换的信息，这种方式的优点是，可以随时更改播放的信息内容，并且不需要人工更换；缺点是车厢交通设备内人员密度高时，电视播放的信息并不是每个乘客都能观看到。第三种是交通设备广播，用于播放各种提示信息，优点是，覆盖面广，内容可随时切换，缺点是在嘈杂的环境中乘客获取信息非常困难。

因此，在交通设备内部拥挤嘈杂的环境中，如何帮助乘客及时获取到宣传信息或者提示信息成为急需解决的问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种交通设备的支撑装置，以解决车厢内乘客无法及时获取到宣传信息或者提示信息的问题。

本发明实施例提供了一种交通设备的支撑装置，包括：

至少一个显示模块，用于显示待显示信息；

至少一个支撑模块，所述支撑模块固定在所述交通设备内部，至少一个所述显示模块设置在所述支撑模块上，所述支撑模块至少包括支撑横杆或固定在所述支撑横杆上的把手，所述支撑横杆和所述把手均用于乘客执握支撑。

进一步的，所述显示模块的背光面或底面固定有绳索，所述显示模块通过所述绳索固定在所述支撑横杆上。

进一步的，所述显示模块的背光面或底面固定有扣箍，所述显示模块通过所述扣箍固定在所述支撑横杆上。

进一步的，所述显示模块的背光面或底面设置有卡槽，所述显示模块通过所述卡槽固定在所述支撑横杆上。

进一步的，所述显示模块的背光面贴附有胶层，所述显示模块通过所述胶层贴附在所述把手上。

进一步的，所述显示模块的底面设置有沿第一方向排布且沿第二方向延伸的第一凸起和第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起在所述第一方向上的间距大于或等于8厘米，所述第一凸起和所述第二凸起在所述第二方向上的尺寸均大于或等于3厘米，所述第一方向平行于所述支撑横杆，所述第二方向垂直于所述支撑横杆。

进一步的，所述显示模块的形状为楔形。

进一步的，所述显示模块与服务器无线连接，用于根据所述服务器下发的所述待显示信息进行显示。

进一步的，所述至少一个显示模块包括一个或多个第一显示模块和一个或多个第二显示模块；

所述第一显示模块与所述服务器无线连接，还与一个或多个所述第二显示模块无线连接，至少两个所述第二显示模块之间无线连接，所述第一显示模块用于根据所述服务器下发的待显示信息进行显示，并将所述待显示信息传输给至少一个所述第二显示模块以使所述第二显示模块显示所述待显示信息。

进一步的，所述服务器包括云平台和基站，所述云平台还用于通过所述基站将所述待显示信息下发至所述显示模块。

进一步的，所述显示模块包括：

通讯单元，用于接收所述待显示信息并输出；

数据处理单元，用于处理所述通讯单元传输的所述待显示信息，并将处理后的待显示信息发送给显示单元；

所述显示单元，用于显示所述数据处理单元所述处理后的待显示信息；

电池单元，用于给提供所述显示模块提供电能，所述电池单元是可拆卸的或固定不可拆卸的；

进一步的，所述显示模块还包括：照明单元、存储单元或感应单元的至少一种；

所述照明单元，用于指示照明；

所述存储单元，用于存储待显示信息；

所述感应单元，用于获取所述显示模块所处的环境信息；所述数据处理单元，还用于获取所述感应单元获取的所述环境信息并传输给所述显示单元和所述通讯单元；所述显示单元还用于显示所述环境信息；所述通讯单元还用于将所述环境信息上传至服务器。

进一步的，所述显示单元为液晶显示面板、有机发光显示面板或电子纸。

进一步的，所述显示模块还用于获取状态信息，并将状态信息上传至服务器。

进一步的，所述状态信息包括：环境信息，组网信息或故障信息的至少一种。

本发明实施例通过在支撑设备上设置显示模块，具有以下效果：首先，解决了纸质宣传页显示内容单一，不能变化，且到期后需要人工拆卸更换的问题，实现了待显示信息可以随时切换，且不需人工拆卸更换的效果；其次，解决了在交通设备内部乘客较多拥挤嘈杂时，显示信息覆盖面较小的问题，乘客在执握支撑模块时防摔还实现了及时获取到显示信息的效果；最后，通过将显示模块与服务器无线连接进行双向通讯，既解决了显示信息更换复杂和滞后的问题，还解决了显示模块的统一管理的问题，实现了车厢内部乘客可以及时获取显示信息，交通设备管理人员可以及时获取显示模块的运行情况的效果。

附图说明

图1是本发明实施例一中的提供的一种交通设备的支撑装置的示意图；

图2是本发明实施例一中的提供的一种交通设备的支撑装置侧视剖面的示意图；

图3是本发明实施例一中的提供的一种交通设备的支撑装置的示意图；

图4是本发明实施例二中的提供的一种交通设备的支撑装置的示意图；

图5是本发明实施例三中的提供的一种交通设备的支撑装置的示意图；

图6是本发明实施例四中的提供的一种交通设备的支撑装置的示意图；

图7是本发明实施例五中的提供的一种交通设备的支撑装置显示模块的示意图；

图8是本发明实施例六中的提供的一种交通设备的支撑装置的示意图；

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对发明的限定。另外还需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本发明的范围的情况下，可以将第一速度差值为第二速度差值，且类似地，可将第二速度差值称为第一速度差值。第一速度差值和第二速度差值两者都是速度差值，但其不是同一速度差值。术语“第一”、“第二”等而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。需要说明的是，当部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述，只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

实施例一

本发明实施例一提供的一种交通设备的支撑装置，该支撑装置包括：至少一个显示模块，用于显示待显示信息；至少一个支撑模块，支撑模块固定在交通设备内部，至少一个显示模块设置在支撑模块上，支撑模块至少包括支撑横杆或固定在支撑横杆上的把手，支撑横杆和把手均用于乘客执握支撑。

示例性的，待显示信息包括但不限于广告、应急提示、公益信息、地铁站台信息或动画视频，任意显示屏可显示的信息均落入本发明的保护范围，

示例性的，显示模块的背光面或底面固定有绳索，显示模块通过所述绳索固定在支撑横杆上。具体的，显示模块用于显示待显示信息的一面为显示面，显示模块背离显示面的一侧面为背光面，背光面也称为显示模块的背面。显示模块的底面为与支撑横杆相对的一侧面。

示例性的，显示模块的背光面或底面固定有扣箍，显示模块通过扣箍固定在所述支撑横杆上。参见图1，显示模块2为楔形，显示模块2的底面为楔形尖端32，楔形尖端32设置有扣箍31。在安装时楔形的尖端32朝下，通过扣箍31固定在支撑横杆1上，交通设备包含至少一个支撑横杆1，一个支撑横杆1上可以固定至少一个显示模块。在其他实施例中，显示模块与支撑横杆还可以通过焊接、螺丝紧固等方式与支撑横杆连接，本发明实施例一对此不作限定。

示例性的，显示模块的背光面或底面设置有卡槽，显示模块通过所述卡槽固定在所述支撑横杆上。参见图2，显示模块2为楔形，显示模块2的底面为不显示信息的楔形尖端32，楔形尖端32设置有卡槽33。在安装时楔形的尖端32设置的卡槽33朝下，显示模块2通过卡槽33固定在支撑横杆1上，在其他实施例中，还可以在卡槽上进一步设置螺丝34，用于锁定显示模块2的位置，防止显示模块滑动。

显示模块与支撑模块还可以通过其他方式结合，例如焊接、螺丝紧固。显示模块的结构包括但不限于楔形，还包括扁长方体。

相对于现有技术，本发明实施例一的技术方案，通过在交通设备的支撑装置中设置显示模块，第一方面，在交通设备内部拥挤嘈杂时，不仅实现了方便乘客执握支撑效果，还实现了增加了待显示信息的覆盖面的效果。第二方面还解决了纸质宣传页显示内容单一，不能变化，且到期后需要人工拆卸更换的问题，实现了待显示信息可以随时切换，且不需人工拆卸更换的效果。第三方面将直接固定在横杆上的显示模块设置为楔形，提高了乘客阅读信息时的舒适度。

在替代实施例中，显示模块的背光面贴附有胶层，显示模块通过所述胶层贴附在所述把手上。参见图3，具体的，显示模块2通过胶层贴附在把手4上，把手4通过绳索42固定在支撑横杆1上，乘客执握在乘坐交通设备时可以执握把手4的拉环41，也可以执握支撑横杆1。本替代实施例通过将显示模块设置把手上，提高了乘客阅读的舒适度，增加了待显示信息的覆盖面。

实施例二

图4示出了本发明实施例二提供的交通设备的支撑装置，本实施例与上述实施例的区别在于显示模块的底面设置有沿第一方向排布且沿第二方向延伸的第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起在第一方向上的间距大于或等于8厘米，第一凸起和第二凸起在第二方向上的尺寸均大于或等于3厘米，第一方向平行于支撑横杆，第二方向垂直于支撑横杆。

具体的，显示模块2的楔形的尖端32的外侧设置有第一凸起311和第二凸起312，第一凸起311和第二凸起312沿支撑横杆1的方向上的距离至少为8厘米，第一凸起311和第二凸起312与显示模块2的楔形的尖端32形成凹槽34，楔形的尖端32沿垂直横杆1的方向上，与支撑横杆1的距离大于3厘米，乘客的手掌可以穿过凹槽34执握支撑横杆1。第一凸起311和第二凸起312在远离楔形的尖端32的一端均设置有扣箍，用于将显示模块固定在支撑横杆上。

相对于现有技术，本实施例二的技术方案，通过在显示模块2的楔形的尖端32的外侧设置第一凸起311和第二凸起312，解决了在支撑横杆1上设置显示模块2后，支撑横杆1可供乘客执握区域减少的问题，实现了在大面积设置显示模块后，不会过多的降低乘客执握横杆的区域的效果。

实施例三

图5示出了本发明实施例三提供的交通设备的支撑装置，本实施例与上述实施例的区别在于，显示模块与服务器无线连接，用于根据服务器下发的待显示信息进行显示。服务器包括云平台和基站，云平台还用于通过所述基站将待显示信息下发至显示模块。显示模块包括：通讯单元，用于接收待显示信息并输出；数据处理单元，用于处理通讯单元传输的待显示信息，并将处理后的待显示信息发送给显示单元；显示单元，用于显示数据处理单元传输的所述处理后的待显示信息。显示单元为液晶显示面板、有机发光显示面板或电子纸。

通讯单元21，用于接收待显示信息并输出。具体的，通讯单元为gsm通讯单元或4g通讯单元，显示模块2通过通讯单元21与服务器5无线连接，用于接收由服务器5下发的待显示信息，并将待显示的信息发送给数据处理单元22。服务器包括云平台和基站，云平台还用于通过基站将待显示信息下发至所述显示模块2。具体的，云平台可以直接将待显示信息发送给显示模块2，也可以先将待显示信息发送给基站，再由基站将待显示信息发送给显示模块2。在其他实施例中，云平台可以将将待显示信息发送给显示模块2或基站，也可以同时将待显示信息发送给基站和显示模块2，本发明实施例三对此不作限定。

数据处理单元22，用于处理通讯单元21传输的所述待显示信息，并将处理后的待显示信息发送给显示单元23。具体的，数据处理单元22接收通讯单元21发送的待显示信息，将待显示信息解码后发送给显示单元23。

显示单元23，用于显示数据处理单元22传输的处理后的待显示信息。具体的，显示模块2包括至少一个显示单元23。显示单元23为液晶显示面板、有机发光显示面板或电子纸。

电池单元24，用于给所述通讯单元21、数据处理单元22和显示单元23供电。具体的，电池单元24为可拆卸的锂电池。在其他实施例中，当显示模块设置有电池单元时，显示模块还可以外接电源，本发明实施例三对此不作限定。

相对于现有技术，本发明实施例三的技术方案，通过在显示模块2内设置可以与服务器5进行无线通讯的通讯单元21，解决了待显示信息更换复杂滞后的问题。尤其是需要临时发布寻人启事，到站信息或者交通设备故障信息等，只要显示模块处于联网状态，就可以实现了及时显示更新的信息，方便乘客第一时间获取最新的待显示信息。

实施例四

图6示出了本发明实施例四提供的交通设备的支撑装置，本实施例与上述实施例的区别在于，至少一个显示模块包括第一显示模块6和多个第二显示模块7；第一显示6模块与服务器5无线连接，还与每个第二显示模块7无线连接，至少两个第二显示模块7之间无线连接，第一显示模块6用于根据所述服务器下发的待显示信息进行显示，并将所述待显示信息传输给至少一个所述第二显示模块7以使所述第二显示模块7显示所述待显示信息。具体的，第一显示模块6包括无线单元64；和第二显示模块7包括无线单元74。第一显示模块6和第二显示模块7之间通过无线连接，第一显示模块6接收服务器5发送的待显示信息，并通过无线单元64将待显示信息发送给第二显示模块7；第二显示模块7通过无线单元74接收第一显示模块6发送的待显示信息，并由显示单元73显示待显示信息。第二显示模块7之间还可以通过无线单元74连接，用于待显示信息的互通共享。在其他实施例中，第二显示模块7可以不包括通讯模块71，本实施例四对此不作限定。

相对于现有技术，本发明实施例四的技术方案，通过将第一显示模块6和第二显示模块7无线连接，一方面解决了与服务器5连接的通讯模块临时损坏后，无法接收待显示信息的问题，实现了降低维护显示模块的频率，另一方面，解决了显示模块直接与服务器进行信息传递的成本较高的问题，实现了降低设备的运行成本的效果。

实施例五

图7示出了本发明实施例五提供的交通设备的支撑装置，本实施例与上述实施例的区别在于显示模块还包括：照明单元25、存储单元26或感应单元27的至少一种；

照明单元25，用于指示照明。具体的，照明单元25为led照明灯，电池单元24还用于给照明单元25供电。

存储单元26，用于存储待显示信息。具体的，数据处理单元22还用于将待显示信息解码后发送给存储单元26，储存单元26接收数据处理单元22发送的待显示信息并存储，储存单元26还用于将存储的待显示信息发送给显示单元23，显示单元23还用于接收存储单元发送的待显示信息并显示。存储单元26存储的待显示信息为等待显示单元23显示的信息，具体包括广告内容、站台信息或引导信息。

感应单元27，用于获取显示模块所处的环境信息；数据处理单元22，还用于获取感应单元获取的环境信息并传输给显示单元23和通讯单元21；显示单元23还用于显示环境信息；通讯单元21还用于将环境信息上传至服务器。具体的，感应单元27用于来感应车内状态信息。具体的车内状态如温度、湿度或人员密度等。感应单元获取车内状态信息，并将获取到的车内状态信息发送给数据处理单元22，数据处理单元接22收感应单元27发送的车内状态信息，将接收的车内状态信息编码后发送给通讯单元21，通讯单元21接收数据处理单元发送的编码后的车内状态信息，并将车内状态信息发送给服务器5。在其他实施例中，数据处理单元22还将接收的车内状态信息编码后直接发送给显示单元23，显示单元23接收并显示状态信息。

相对于现有技术，本发明实施例五的技术方案，通过在显示模块2中进一步设置照明单元25，解决了交通设备内部的照明问题，实现了尤其是在公交车夜间行驶，或者地铁行驶过程中突发故障，还可以继续保持交通设备内明亮，减少乘客恐慌的效果。通过在显示模块2内进一步设置存储单元26，一方面，解决了在显示模块2与服务器5断开连接时，显示模块2无法及时接收服务器下发的待显示信息时，显示将会发生中断的问题，实现了连续显示待显示信息的效果；另一方面，在存储单元预先存储待显示信息，解决了反复获取相同的待显示信息的问题，实现了简化显示模块获取待显示信息的步骤，节约了时间。通过显示模块进一步设置感应单元，解决了交通设备内部状态信息的获取问题，实现了交通设备内部状态的统一监控。

在替代实施例中，显示模块2还包括扬声器，用于播放与待显示信息相关的音频信息。本替代实施例通过设置扬声器，在显示待显示信息的同时配合播放相关的声音，使乘客不仅可以通过显示内容获取待显示信息，也可以通过声音了解待显示信息的相关内容。

实施例六

图8示出了本发明实施例六提供的交通设备的支撑装置，本实施例与上述实施例的区别在于：显示模块还用于获取状态信息，并将状态信息发送至服务器。状态信息包括：组网信息和故障信息中的至少一种。

示例性的，第一显示模块6的数据处理单元62获取第一显示模块6的状态信息，编码后发送给通讯单元61，通讯单元61将编码后的状态信息发送给服务器5。

示例性的，第二显示模块7的通讯单元71将编码后的状态信息发送给第一显示模块6，第一显示模块6接收第二显示模块7发送的第二显示模块7的状态信息，并将第二显示模块7的状态信息发送给服务器。

示例性的，第二显示模块7的通讯单元71将编码后的状态信息发送给另一个第二显示模块8，第二显示模块8的通讯单元81将编码后的状态信息发送给第一显示模块6，第一显示模块6接收第二显示模块7发送的第二显示模块7的状态信息，并将第二显示模块7的状态信息发送给服务器。

示例性的，数据处理单元获取显示模块的状态信息，直接发送给显示单元，显示单元接收并显示状态信息。

示例性的，组网状态信息为第一显示模块6与服务器5的连接状态或第一显示模块6和第二显示模块7的连接状态；故障信息为显示屏是否正常显示。

示例性的，状态信息还包括电池状态信息为电池剩余电量或者电池健康状态。

相对于现有技术，本发明实施例六的技术方案，显示模块还可以获取状态信息，并将显示状态信息发送至所述服务器，解决了显示模块的统一管理的问题，交通设备管理人员可以及时获取显示模块的运行情况，以便及时进行维护。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。