一种提升汽车安全驾驶的方法和系统与流程

本发明涉及汽车安全驾驶技术领域，特别是涉及一种提升汽车安全驾驶的方法和系统。

背景技术：

随着人民生活水平的提高，汽车越来越普及，在驾驶汽车的过程中，在一些特定的场景下，司机的反应时间短，容易发生安全事故。

例如，1、白天在驾驶汽车进入隧道时，驾驶员视觉短暂丧失，要同时开启近光灯，外部光线由亮变暗，人眼适应光线的变化需要一定的时间，存在着巨大的安全隐患，容易发生车祸。

2、在驾驶汽车进入停车库时，由于地下车库信号不好，收音机接收不到信号会产生噪音，给车主带来不愉快的驾驶体验，在手动关闭收音机或开启近光灯的时候，容易发生安全事故。

因此，为了保证行车安全，在一些特定的驾驶场景下时，需要汽车能够自动识别车辆所处的环境，从而控制车身部件，减少用户的操作，以提高汽车驾驶安全等级以及驾驶体验。

技术实现要素：

本发明为克服上述现有技术所述的不足，提供一种提升汽车安全驾驶的方法和系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种提升汽车安全驾驶的方法，包括如下步骤：

获取车辆即将驶入的行驶目标入口信息和车辆距离行驶目标入口之间的距离；

将车辆距离行驶目标入口之间的距离与预设距离进行比较，当车辆距离行驶目标入口之间的距离小于预设距离时，控制车辆近光灯开启；

车辆逐步接近行驶目标到进入行驶目标后，获取车辆前方图像信息和亮度信息，判断环境亮度，调节汽车近光灯亮度。

进一步的，作为优选技术方案，还包括获取车辆道路信息和车辆行驶速度，判断道路前方是否是行驶目标。

进一步的，作为优选技术方案，所述行驶目标包括隧道和停车库。

进一步的，作为优选技术方案，当行驶目标为隧道时，还包括检测隧道的长度和当前路段限速信息。

进一步的，作为优选技术方案，当行驶目标为隧道时，调节汽车近光灯亮度具体包括：

通过光敏传感器和图像采集传感器获取车辆前方图像信息和亮度信息，判断车辆行驶环境亮度；

当车辆行驶环境为白天时，根据获取的图像信息和亮度信息，在车辆逐步接近隧道到进入隧道后，调节汽车近光灯的亮度由强逐渐变弱；在车辆逐步接近隧道出口到出隧道后，调节汽车近光灯的亮度由弱逐渐变强，然后关闭；

当车辆行驶环境为黑夜时，根据获取的图像信息和亮度信息，在车辆逐步接近隧道到进入隧道后，调节汽车近光灯的亮度由弱逐渐变强；在车辆逐步接近隧道出口到出隧道后，调节汽车近光灯的亮度由强逐渐变弱。

进一步的，作为优选技术方案，当行驶目标为停车库时，还包括：

监控车辆行驶速度，并判断车辆是否超速，当车辆超速时，发出警报提示音；根据隧道的长度和车辆行驶速度计算车辆通过隧道的时间。

进一步的，作为优选技术方案，当行驶目标为停车库时，还包括，车辆停好后，检测acc的开关状态，当acc为off状态时，汽车近光灯关闭，车窗升起。

进一步的，作为优选技术方案，当行驶目标为停车库时，还包括，进入停车库后关闭收音机。

进一步的，作为优选技术方案，当行驶目标为停车库时，还包括，下车后，通过app获取车辆状态信息。

一种提升汽车安全驾驶的系统，其特征在于，采用提升汽车安全驾驶的方法提升汽车安全驾驶，所述系统包括t-box、gps模块、车灯控制模块和环境检测模块，所述t-box分别与gps模块、车灯控制模块和环境检测模块连接；

所述环境检测模块包括图像采集传感器、加速度传感器和光敏传感器。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：

在用户驾驶车辆进入隧道或停车库时，车辆能够自动识别外部环境，从而根据环部环境控制车身部件，减少用户的操作，提高汽车驾驶安全等级以及驾驶体验。下车后，用户可通过app获取车辆后台数据，达到人机交互，实时获取车辆信息，方便快捷。

附图说明

图1为本发明实施例1步骤流程图。

图2为本发明实施例2步骤流程图。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。

实施例1

一种提升汽车安全驾驶的方法，如图1所示，包括如下步骤：

s10.获取车辆道路信息和车辆行驶速度，判断道路前方是否是隧道，若是，通过gps和加速度传感器计算出隧道的长度、车辆即将驶入的隧道入口信息、车辆距离隧道入口之间的距离，同时检测当前路段限速信息。

s20.将车辆距离隧道入口之间的距离与预设距离进行比较，当车辆距离隧道入口之间的距离小于预设距离时，通过canbus发送信号控制车辆近光灯开启，进行补光；本步骤中，预设距离设置范围为30m-120m，优选的，预设距离设置范围为50m-100m，在本实施例中，预设距离设置为50m或100m。

s30.车辆逐步接近隧道到进入隧道后，获取车辆前方图像信息和亮度信息，判断环境亮度，调节汽车近光灯亮度。

本步骤具体为：

通过光敏传感器和图像采集传感器获取车辆前方图像信息和亮度信息，判断车辆行驶环境亮度；

当车辆行驶环境为白天时，隧道内的亮度比外面弱，根据获取的图像信息和亮度信息，在车辆逐步接近隧道到进入隧道后，调节汽车近光灯的亮度由强逐渐变弱，自适应视觉调节；在车辆逐步接近隧道出口到出隧道后，调节汽车近光灯的亮度由弱逐渐变强，然后关闭，自适应视觉调节；

当车辆行驶环境为黑夜时，由于隧道内有大量灯光照明，因此隧道内的亮度比外面强，根据获取的图像信息和亮度信息，在车辆逐步接近隧道到进入隧道后，调节汽车近光灯的亮度由弱逐渐变强，自适应视觉调节；在车辆逐步接近隧道出口到出隧道后，调节汽车近光灯的亮度由强逐渐变弱，自适应视觉调节。

通过判断车辆行驶环境亮度以及隧道内的亮度变化，从而调节近光灯的亮度，使其自适应视觉调节，以适应人眼感光，避免亮度变化造成伤害。

本步骤还包括，根据隧道的长度和车辆行驶速度计算车辆通过隧道的时间以及判断车辆是否超速，当车辆超速时，发出警报提示音，从而保证行车安全。

实施例2

本实施例中的车辆行驶目标为停车库，如图2所示，包括如下步骤：

s10.获取车辆道路信息和车辆行驶速度，判断道路前方是否是停车库，若是，通过gps和加速度传感器计算出车辆即将驶入的停车库入口信息、车辆距离停车库入口之间的距离。

s20.将车辆距离停车库入口之间的距离与预设距离进行比较，当车辆距离停车库入口之间的距离小于预设距离时，通过canbus发送信号控制车辆近光灯开启，进行补光；本步骤中，预设距离设置范围为30m-120m，优选的，预设距离设置范围为50m-100m，在本实施例中，预设距离设置为50m或100m。

s30.车辆逐步接近停车库到进入停车库后，获取车辆前方图像信息和亮度信息，判断环境亮度，调节汽车近光灯亮度；当停车库为地下停车库时，里面收音机信号质量差，产生噪音，因此进入停车库后关闭收音机。

s40.车辆停好后，检测acc的开关状态，当acc为off状态时，汽车近光灯关闭，空调关闭，车窗升起等。

s50.下车后，后台系统手机车辆状态信息，用户可通过app查询和确认车辆状态信息。

实施例3

一种提升汽车安全驾驶的系统，采用实施例1或实施例2所述的提升汽车安全驾驶的方法提升汽车安全驾驶，所述系统包括t-box、gps模块、车灯控制模块和环境检测模块，t-box分别与gps模块、车灯控制模块和环境检测模块连接；环境检测模块包括图像采集传感器、加速度传感器和光敏传感器。

t-box用于获取通过canbus发送信号控制车辆零部件，包括近光灯的开启和关闭；

gps模块和加速度传感器用于计算出隧道的长度以及车辆与隧道入口之间的距离或车辆与停车库入口之间的距离，同时检测路段限速信息；

车灯控制模块用于根据车辆行驶环境、车辆前方图像信息和亮度信息对车灯的亮度进行调节。

图像采集传感器用于获取车辆前方图像信息，图像采集传感器包括摄像头。

光敏传感器用于获取车辆前方亮度信息，并结合图像采集传感器采集的图像信息，从而判断车辆行驶环境。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。