汽车门内饰板及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车门内饰板及汽车。

背景技术：

汽车门内饰板是内饰的常见零件之一，作为总装集成件，门内饰板总成在安装过程中的可操作性对现场工人和生产节拍有着重要的影响。为了能够直观看到车门的上锁情况，通常在门内饰板上安装机械锁杆，当车门上锁时，锁杆下降，当车门解锁时，锁杆上升。在安装门内饰板之前，需要先将机械锁杆手动预装到门内饰板上的锁杆导套内，然后再将门内饰板安装到钣金上。在这个过程中，机械锁杆一般都是盲装，需要工人一只手先拿住门内饰板，另一只手预装机械锁杆，由于锁杆导套的孔径很小，通常为7.5毫米左右，机械锁杆很难一次对准锁杆导套的第一通孔，有时需反复安装几次才能装进锁杆导套内，增加安装工序时间，降低工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车门内饰板及汽车，便于安装机械锁杆，减少机械锁杆的安装工序时间，提高工作效率。

本实用新型的技术方案提供一种汽车门内饰板，包括本体，所述本体上设置有第一通孔、以及用于限定机械锁杆的锁杆导套，所述锁杆导套内设置有与所述第一通孔连通的第二通孔，所述锁杆导套穿插在所述第一通孔内，还包括包裹所述锁杆导套的底部的锁杆导向结构，所述锁杆导向结构内设置有与所述第二通孔连通的第三通孔，所述第三通孔的直径大于所述第二通孔的直径，所述第三通孔的中心轴线与所述第二通孔的中心轴线重合。

进一步的，所述锁杆导向结构的形状为圆台形。

进一步的，所述锁杆导向结构的直径沿着朝向所述锁杆导套方向逐渐变小。

进一步的，还包括覆盖所述本体的加强件，所述锁杆导向结构固定在所述加强件上。

进一步的，所述锁杆导向结构与所述加强件的连接处设置有弯折部。

进一步的，所述锁杆导向结构与所述加强件一体成型。

进一步的，所述加强件上设置有多个焊接柱。

进一步的，所述加强件上设置有多个卡接结构。

进一步的，所述本体的顶部设置有装饰板。

本实用新型的技术方案提供一种汽车，包括机械锁杆、以及如前所述的汽车门内饰板，所述机械锁杆从下往上依次穿过所述汽车门内饰板的所述锁杆导向结构和所述锁杆导套穿插在所述锁杆导套内。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在锁杆导套的底部设置锁杆导向结构，且锁杆导向结构的第三通孔的直径大于锁杆导套的第二通孔的直径，安装机械锁杆时，通过锁杆导向结构可以使机械锁杆快速地装入锁杆导套内，减少机械锁杆的安装工序时间，提高工作效率。

附图说明

参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是本实用新型实施例一提供的一种汽车门内饰板的结构示意图；

图2是图1所示的锁杆导向结构的结构示意图；

图3是图1的a-a剖视图。

附图标记对照表：

11-本体；111-第一通孔；112-锁杆导套；

1121-第二通孔；12-机械锁杆；13-锁杆导向结构；

131-第三通孔；132-弯折部；14-加强件；

141-焊接柱；142-卡接结构；15-装饰板。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

实施例一

如图1-图3所示，图1是本实用新型实施例一提供的一种汽车门内饰板的结构示意图，图2是图1所示的锁杆导向结构的结构示意图，图3是图1的a-a剖视图，该汽车门内饰板包括本体11，所述本体11上设置有第一通孔111、以及用于限定机械锁杆12的锁杆导套112，所述锁杆导套112内设置有与所述第一通孔111连通的第二通孔1121，所述锁杆导套112穿插在所述第一通孔111内，还包括包裹所述锁杆导套112的底部的锁杆导向结构13，所述锁杆导向结构13内设置有与所述第二通孔1121连通的第三通孔131，所述第三通孔131的直径大于所述第二通孔1121的直径，所述第三通孔131的中心轴线与所述第二通孔1121的中心轴线重合。

本实施例所指的顶部和底部是按照地面来说，靠近地面的一端为底部，远离地面的一端为顶部。

锁杆导套112用于在机械锁杆12安装到位之后起到辅助定位作用，防止机械锁杆12晃动或者偏离中心。

锁杆导向结构13用于在安装机械锁杆12时，引导机械锁杆12插入锁杆导套112的第二通孔1121内。

在安装机械锁杆12时，由于第三通孔131的直径大于第二通孔1121，机械锁杆12可以快速第三通孔131穿插到第二通孔1121内，从而完成机械锁杆12的安装。

本实施例提供的汽车门内饰板，通过在锁杆导套的底部设置锁杆导向结构，且锁杆导向结构的第三通孔的直径大于锁杆导套的第二通孔的直径，安装机械锁杆时，通过锁杆导向结构可以使机械锁杆快速地装入锁杆导套内，减少机械锁杆的安装工序时间，提高工作效率。

可选地，如图1和图2所示，为了进一步便于安装机械锁杆，所述锁杆导向结构13的形状为圆台形。

可选地，如图1和图2所示，为了进一步便于安装机械锁杆，所述锁杆导向结构13的直径沿着朝向所述锁杆导套112方向逐渐变小。

可选地，如图1所示，还包括覆盖所述本体11的加强件14，所述锁杆导向结构13固定在所述加强件14上。

加强件14用于增加本体11的强度，便于汽车门内饰板与车门铂金连接。

可选地，如图3所示，为了节约成本，所述锁杆导向结构13与所述加强件14的连接处设置有弯折部132。

可选地，如图2所示，为了提高连接稳定性，所述锁杆导向结构13与所述加强件14一体成型。

可选地，如图1所示，为了便于安装，所述加强件14上设置有多个焊接柱141。

可选地，如图1所示，为了便于安装，所述加强件14上设置有多个卡接结构142。

可选地，如图1所示，为了提高美观，所述本体11的顶部设置有装饰板15。

实施例二

在实施例一的基础上，实施例二为实施例一的汽车结构，因此与实施例一相同的部分不再赘述。该汽车包括机械锁杆、以及如前所述的汽车门内饰板，所述机械锁杆从下往上依次穿过所述汽车门内饰板的所述锁杆导向结构和所述锁杆导套穿插在所述锁杆导套内。

本实施例提供的汽车，通过在汽车门内饰板的锁杆导套的底部设置锁杆导向结构，且锁杆导向结构的第三通孔的直径大于锁杆导套的第二通孔的直径，安装机械锁杆时，通过锁杆导向结构可以使机械锁杆快速地装入锁杆导套内，减少机械锁杆的安装工序时间，提高工作效率。

综上所述，本实用新型提供的汽车门内饰板及汽车，通过在锁杆导套的底部设置锁杆导向结构，且锁杆导向结构的第三通孔的直径大于锁杆导套的第二通孔的直径，安装机械锁杆时，通过锁杆导向结构可以使机械锁杆快速地装入锁杆导套内，减少机械锁杆的安装工序时间，提高工作效率。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。