一种双音电喇叭辅助工装的制作方法

本实用新型涉及车辆喇叭装配技术领域，尤其涉及一种双音电喇叭辅助工装。

背景技术：

轻型卡车通常配备有双音电喇叭，双音喇叭装置共有三个部件组成：两个电喇叭和一个连接支架，这样的喇叭具有更加丰满的音调和更加响亮的音量，即使在车辆较多的时候，双音电喇叭发出的声音也能够有效地警示周围的行人，保障行车安全。

现有技术中，对于不同的卡车或其他车辆安装双电音喇叭时，会根据车型的不同，选用不同间距的双音电喇叭，这样就需要生产各种间距的双音电喇叭，给生产和安装都带来了不少麻烦，为此，我们提出一种双音电喇叭辅助工装来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中选用不同间距的双音电喇叭给生产和安装都带来不少麻烦的问题，而提出的一种双音电喇叭辅助工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双音电喇叭辅助工装，包括安装座，所述安装座为中空结构，所述安装座的上端内壁通过轴承连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿安装座的下端内壁，位于安装座内的所述螺纹杆上套设有与其螺纹连接的螺母，所述螺母的两侧侧壁均转动连接有摆动杆，所述安装座的两侧内壁之间固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动连接有两个滑套，两个所述滑套分别位于螺纹杆两侧，两个所述滑套的下端侧壁分别与两个摆动杆远离螺母的一端转动连接，所述安装座的上端内壁开设有两个以螺纹杆中线对称的开口，所述滑套的上端侧壁通过缓冲机构连接有电喇叭本体，且电喇叭本体位于开口的上方。

优选的，所述缓冲机构包括固定块，所述滑套的上端侧壁固定连接有固定块，所述固定块的上端侧壁通过弹簧固定连接有电喇叭本体，且弹簧贯穿开口。

优选的，所述电喇叭本体的下端侧壁固定连接有两个限位杆，且两个限位杆位于弹簧的两侧，所述固定块的上端侧壁开设有两个与限位杆匹配的限位槽，所述限位杆与限位槽滑动连接。

优选的，位于安装座外的所述螺纹杆上固定连接有手轮，且手轮上包裹有橡胶垫。

优选的，所述滑杆的侧壁开设有通孔，所述螺纹杆贯穿通孔。

优选的，两个所述固定块的两侧侧壁均包裹有缓冲垫，且缓冲垫远离固定块的侧壁设有多条凸点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、转动螺纹杆，螺母在摆动杆和滑套的限制下沿着螺纹杆升降，从而带动摆动杆摆动，并带动滑套移动，进而使得两个电喇叭本体相互靠近或远离，从而改变间距，使之能够适合各种车辆型号，能够大幅缩减生产和安装的麻烦；

2、通过弹簧和固定块可以对电喇叭本体的晃动起到缓冲作用，这样能够保证电喇叭本体具有更长久的使用寿命，避免因行车过程中对电喇叭造成破坏，另外，利用限位杆和限位槽的滑动作用，从而使电喇叭可以竖直升降而不会倾斜碰撞，从而保护电喇叭。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双音电喇叭辅助工装的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1安装座、2螺纹杆、3螺母、4摆动杆、5滑杆、6滑套、7缓冲机构、701固定块、702弹簧、8电喇叭本体、9限位杆、10手轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种双音电喇叭辅助工装，包括安装座1，安装座1为中空结构，安装座1的上端内壁通过轴承连接有螺纹杆2，螺纹杆2贯穿安装座1的下端内壁，位于安装座1外的螺纹杆2上固定连接有手轮10，手轮10上包裹有橡胶垫，转动手轮10即可带动螺纹杆2转动，轻松省力，同时橡胶垫可以减轻与手部的磨损，保护手部，位于安装座1内的螺纹杆2上套设有与其螺纹连接的螺母3，螺母3的两侧侧壁均转动连接有摆动杆4，安装座1的两侧内壁之间固定连接有滑杆5，滑杆5的侧壁开设有通孔，螺纹杆2贯穿通孔，这样可以保证滑杆5与螺纹杆2在同一平面上，也避免了滑杆5影响螺纹杆2的转动；

滑杆5上滑动连接有两个滑套6，两个滑套6分别位于螺纹杆2两侧，两个滑套6的下端侧壁分别与两个摆动杆4远离螺母3的一端转动连接，这样两个滑套6可以在螺纹杆2与螺母3的作用下同时运动，更加准确地调节两个滑套6的间距，安装座1的上端内壁开设有两个以螺纹杆2中线对称的开口，滑套6的上端侧壁通过缓冲机构7连接有电喇叭本体8，缓冲机构7包括固定块701，滑套6的上端侧壁固定连接有固定块701，两个固定块701的两侧侧壁均包裹有缓冲垫，缓冲垫远离固定块701的侧壁设有多条凸点，利用缓冲垫可以减轻固定块701与开口的侧壁的碰撞力，延长固定块701和开口使用寿命；

固定块701的上端侧壁通过弹簧702固定连接有电喇叭本体8，在行车过程中，电喇叭本体8跟随车辆晃动，利用弹簧702的反弹力可以有效地减轻电喇叭本体8的晃动程度，使其能够更加安稳地工作，延长其使用寿命，电喇叭本体8的下端侧壁固定连接有两个限位杆9，两个限位杆9位于弹簧702的两侧，固定块701的上端侧壁开设有两个与限位杆9匹配的限位槽，限位杆9与限位槽滑动连接，通过限位杆9与限位槽的限制，保证电喇叭本体8在晃动时，只能够进行上下的晃动，而不会发生左右晃动，从而使得电喇叭本体8不会与其他车辆上的器械发生碰撞，保证电喇叭的安全稳定工作，弹簧702贯穿开口，电喇叭本体8位于开口的上方，这样电喇叭能够方便地进行接线。

本实用新型在对电喇叭本体8安装到车上时，可以转动螺纹杆2，手动转动螺纹杆2，在摆动杆4、滑套6和滑杆5的限制下，使螺母3在与螺纹杆2啮合力的作用下进行升降，从而带动摆动杆4摆动起来，摆动杆4拉动滑套6在滑杆5上滑动，从而带动固定块701和限位杆9以及弹簧702移动，进而移动电喇叭本体8的位置，使两个电喇叭本体8相互靠近或远离，从而改变两个电喇叭本体8的间距，以适合不同的车辆所需的不同间距的电喇叭本体8，这样不仅减轻了工人在安装时选取不同电喇叭本体8的负担，也可以减轻在生产过程中生产不同规格电喇叭本体8时的麻烦，结构简单，实用性强。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。