一种操作流畅的客车行李仓仓门结构的制作方法

本实用新型涉及客车行李仓设备领域，具体为一种操作流畅的客车行李仓仓门结构。

背景技术：

客车行李仓是乘客盛放行李物品的地方，目前多大客车行李仓需要乘客手动开启，遇到弱势人群，需要其他人帮助才能开启。

目前客车行李仓仓门虽然设有连杆机构，能够辅助开启仓门，但是，在客车使用一段时间后，连杆机构容易老化生锈，开启仓门变得困难，且即使时新的客车，仓门开启时仍需要乘客施加拉力，对于弱势人群不易开启；且乘客在经过一段时间的乘坐后，下车取行李时，常常会忘记行李的存放位置，需要将仓门挨个开启寻找，比较浪费时间，操作麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种操作流畅的客车行李仓仓门结构，以解决在客车使用一段时间后，连杆机构容易老化生锈，开启仓门变得困难，且即使时新的客车，仓门开启时仍需要乘客施加拉力，对于弱势人群不易开启；且乘客在经过一段时间的乘坐后，下车取行李时，常常会忘记行李的存放位置，需要将仓门挨个开启寻找，比较浪费时间，操作麻烦的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种操作流畅的客车行李仓仓门结构，包括观察窗、仓门和伸缩板，所述仓门设置在车仓外侧壁上，车仓两侧内壁的顶部位置分别设置有第一液压缸，第一液压缸的内部设置有第一液压杆，第一液压缸的内部，仓门两侧的内壁上分别焊接有第一固定板，第一液压杆的一端与第一固定板铰接，两个第一液压缸的底部均设置有第二固定板，两个第二固定板分别焊接在车仓的两侧内壁上，两个第二固定板的一侧均设置有第二液压缸，每个第二液压缸的内部均设置有第二液压杆，两个第二液压杆分别与其上方的第一固定板铰接；

所述仓门的中部位置开设有观察窗，观察窗上方的仓门内部设置有伸缩槽，伸缩槽一侧的仓门的侧壁上开设有滑槽，伸缩槽的内部设置有活动块，活动块的底端固定安装有伸缩板，活动块的一侧设置有推块，推块设置在滑槽一侧的仓门的外侧壁上。

作为本实用新型进一步的方案：两个第一液压缸的底端均设置有转动轴，转动轴与车仓的内壁转动连接，使得第一液压缸能够发生转动，为仓门的开启和关闭提供动力。

作为本实用新型进一步的方案：两个第二液压缸的底端分别固定设置有转杆，两个转杆分别设置在两个第二固定板上，且转杆与第二固定板转动连接，仓门开启时，第二液压缸控制其内部的第二液压杆伸出，对第一固定板施加推力，在仓门逐渐开启的过程中，第二液压缸发生转动，使得第二液压杆始终对仓门的开启转动方向施加推力。

作为本实用新型进一步的方案：所述推块的一端设置有连接杆，连接杆设置在滑槽的内部，连接杆的一端与活动块的侧壁固定连接，连接杆的另一端与推块固定连接，乘客需要拿行李时，在开启仓门前，向上推动推块，推块通过连接杆推动活动块向上移动，使得伸缩板缩入伸缩槽内部，便于乘客从观察窗观察行李的位置，不需要打开仓门，方便使用。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动块的顶部与伸缩槽的内壁之间设置有弹簧，活动块的外侧壁与伸缩槽的内壁接触面光滑，弹簧能够对活动块施加弹力，使得活动块向下移动，使得伸缩板堵住观察窗，避免客车行驶时杂物或者雨水进入车仓，保证车仓内乘客行李的安全。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，乘客需要拿行李时，在开启仓门前，向上推动推块，推块通过连接杆推动活动块向上移动，使得伸缩板缩入伸缩槽内部，便于乘客从观察窗观察行李的位置，不需要打开仓门，方便使用；

2、本实用新型中，确定行李位置后，第二液压缸控制其内部的第二液压杆伸出，同时第一液压缸控制其内部的第一液压杆伸出，对第一固定板施加推力，在仓门逐渐开启的过程中，第二液压缸和第一液压缸能够发生转动，使得第二液压杆和第一液压杆始终对仓门的开启转动方向施加推力，实现仓门开启，不需要乘客施加拉力，方便拿取行李。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种操作流畅的客车行李仓仓门结构的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型中仓门的内部结构示意图；

图中：1、车仓；2、观察窗；3、仓门；4、第一固定板；5、第一液压杆；6、第一液压缸；7、第二液压杆；8、第二液压缸；9、第二固定板；10、滑槽；11、推块；12、弹簧；13、伸缩槽；14、活动块；15、伸缩板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种操作流畅的客车行李仓仓门结构，包括观察窗2、仓门3和伸缩板15，所述仓门3设置在车仓1外侧壁上，车仓1两侧内壁的顶部位置分别设置有第一液压缸6，第一液压缸6的内部设置有第一液压杆5，第一液压缸6的内部，仓门3两侧的内壁上分别焊接有第一固定板4，第一液压杆5的一端与第一固定板4铰接，两个第一液压缸6的底部均设置有第二固定板9，两个第二固定板9分别焊接在车仓1的两侧内壁上，两个第二固定板9的一侧均设置有第二液压缸8，每个第二液压缸8的内部均设置有第二液压杆7，两个第二液压杆7分别与其上方的第一固定板4铰接；所述仓门3的中部位置开设有观察窗2，观察窗2上方的仓门3内部设置有伸缩槽13，伸缩槽13一侧的仓门3的侧壁上开设有滑槽10，伸缩槽13的内部设置有活动块14，活动块14的底端固定安装有伸缩板15，活动块14的一侧设置有推块11，推块11设置在滑槽10一侧的仓门3的外侧壁上，使用时，乘客需要拿行李时，在开启仓门3前，向上推动推块11，推块11通过连接杆推动活动块14向上移动，使得伸缩板15缩入伸缩槽13内部，便于乘客从观察窗2观察行李的位置，不需要打开仓门3，方便使用；确定行李位置后，第二液压缸8控制其内部的第二液压杆7伸出，同时第一液压缸6控制其内部的第一液压杆5伸出，对第一固定板4施加推力，在仓门3逐渐开启的过程中，第二液压缸8和第一液压缸6能够发生转动，使得第二液压杆7和第一液压杆5始终对仓门3的开启转动方向施加推力，实现仓门3开启，不需要乘客施加拉力，方便拿取行李。

两个第一液压缸6的底端均设置有转动轴，转动轴与车仓1的内壁转动连接，使得第一液压缸6能够发生转动，为仓门3的开启和关闭提供动力。

两个第二液压缸8的底端分别固定设置有转杆，两个转杆分别设置在两个第二固定板9上，且转杆与第二固定板9转动连接，仓门3开启时，第二液压缸8控制其内部的第二液压杆7伸出，对第一固定板4施加推力，在仓门3逐渐开启的过程中，第二液压缸8发生转动，使得第二液压杆7始终对仓门3的开启转动方向施加推力。

推块11的一端设置有连接杆，连接杆设置在滑槽10的内部，连接杆的一端与活动块14的侧壁固定连接，连接杆的另一端与推块11固定连接，乘客需要拿行李时，在开启仓门3前，向上推动推块11，推块11通过连接杆推动活动块14向上移动，使得伸缩板15缩入伸缩槽13内部，便于乘客从观察窗2观察行李的位置，不需要打开仓门3，方便使用。

活动块14的顶部与伸缩槽13的内壁之间设置有弹簧12，活动块14的外侧壁与伸缩槽13的内壁接触面光滑，弹簧12能够对活动块14施加弹力，使得活动块14向下移动，使得伸缩板15堵住观察窗2，避免客车行驶时杂物或者雨水进入车仓1，保证车仓1内乘客行李的安全。

本实用新型的工作原理：本实用新型使用时，乘客需要拿行李时，在开启仓门3前，向上推动推块11，推块11通过连接杆推动活动块14向上移动，使得伸缩板15缩入伸缩槽13内部，便于乘客从观察窗2观察行李的位置，不需要打开仓门3，方便使用；确定行李位置后，第二液压缸8控制其内部的第二液压杆7伸出，同时第一液压缸6控制其内部的第一液压杆5伸出，对第一固定板4施加推力，在仓门3逐渐开启的过程中，第二液压缸8和第一液压缸6能够发生转动，使得第二液压杆7和第一液压杆5始终对仓门3的开启转动方向施加推力，实现仓门3开启。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。