汽车座椅腿托面套的固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅配件，尤其涉及一种汽车座椅腿托面套的固定装置。

背景技术：

请参见附图1至附图3，目前，汽车座椅的腿托延伸机构包括骨架1和面套2，面套2大多通过坦克链组件套装在骨架1上。现有技术的坦克链组件由连接在面套2端部的a形条31和安装在骨架1上的链条32构成，若干条链条32依次连接成链条总成结构，且每根链条32的两端均设置开口33，且在开口33内通过一对直角三角形状的扣齿34形成插口，由于直角三角形的强度较高且无法形变，导致开口33的插口宽度小于a形条31的最大宽度，导致在链条32的长度方向上，a形条31无论从哪个角度都无法直接插入开口33内，需要从开口33的前方向后方嵌入，并逐根嵌入坦克链总成内，极大的增大了腿托的包覆难度，延长了包覆工时；且腿托在伸展时，各节链条32之间间距增大，面套2两侧的弹力布容易凹陷呈锯齿状，严重影响了面套的外观，在腿托前端转弯处尤其明显。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅腿托面套的固定装置，能使a形条与链条的安装更便捷、轻松，并使面套的固定更牢固、美观。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车座椅腿托面套的固定装置，包括a形条和链条，若干根链条依次连接构成链条总成结构并固定在骨架上，每根链条的两端均设有开口，开口内设有一对扣齿；

所述的一对扣齿对称设置在开口的内壁顶部和底部并向开口的内侧倾斜延伸，扣齿在开口内呈倒刺状凸起，使a形条的一端能挤压一对扣齿并插入开口内，且一对扣齿能顶住a形条，使a形条固定在开口内。

所述的a形条的另一端沿链条的长度方向延伸，使a形条的另一端端部与链条的端部齐平。

所述的扣齿与开口的内壁之间形成锐角夹角。

所述的扣齿与链条为一体结构。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型采用了倒刺状的扣齿，可有一定的挤压形变，能方便a形条从各个角度扣入开口内，且不易脱出，使面套的固定更快捷和轻松。

2、本实用新型将a形条的端部延长到与链条端部齐平，大大改善了腿托伸展时面套的锯齿褶皱，从而有效的改善了面套的外观。

3、本实用新型改变了面套的包覆方式，大大降低了包覆的难度和工时，提高了坦克链式腿托量产的可能性。

附图说明

图1是腿托骨架的立体图；

图2是现有技术中链条的局部图；

图3是现有技术中面套的安装截面图；

图4是本实用新型汽车座椅腿托面套的固定装置的立体图；

图5是本实用新型汽车座椅腿托面套的固定装置的实施例1中开始安装时的截面图；

图6是本实用新型汽车座椅腿托面套的固定装置的实施例1中安装过程中的截面图；

图7是本实用新型汽车座椅腿托面套的固定装置的实施例1中安装完成的截面图；

图8是本实用新型汽车座椅腿托面套的固定装置的实施例2中开始安装时的截面图；

图9是本实用新型汽车座椅腿托面套的固定装置的实施例2中安装过程中的截面图；

图10是本实用新型汽车座椅腿托面套的固定装置的实施例2中安装完成的截面图。

图中，1骨架，2面套，31a形条，32链条，33开口，34扣齿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

作为本实用新型的较佳实施方式，面套2采用如图4所示的坦克链式结构安装在腿托的骨架上。

请参见附图4，一种汽车座椅腿托面套的固定装置，包括a形条31和链条32，若干根链条32依次连接构成链条总成结构并固定在骨架上，每根链条32的两端均设有开口33，开口33内设有一对扣齿34；所述的一对扣齿34对称设置在开口33的内壁顶部和底部并向开口33的内侧倾斜延伸，扣齿34在开口33内呈倒刺状凸起，使a形条31的一端能挤压一对扣齿34并插入开口33内，且一对扣齿34能顶住a形条31，使a形条31固定在开口33内，确保a形条31不脱落。

所述的a形条31的另一端沿链条32的长度方向延伸，使a形条31的另一端端部与链条32的端部齐平，不仅为面套2提供了有效支撑，避免腿托面套2侧面绕过链条32边缘，降低凹陷风险，使面套2外观得到改善。

所述的扣齿34与开口33的内壁之间形成锐角夹角，确保扣齿34能在受到a形条31挤压时能有一定的形变空间，使一对扣齿34之间的间距增大，进而使a形条31能从任意角度插入开口33内。

所述的扣齿34与链条32为一体结构，提高扣齿34的强度，使一对扣齿34在受到a形条31挤压时不易损坏和断裂。

在安装面套2时，将a形条31以此连接在面套2上，若干根链条32依次连接构成链条总成结构并固定在骨架上，a形条31挤压一对扣齿34使其产生一定形变并插入开口33内，插入后一对扣齿34能顶住a形条31的凸起部位防止其脱落，将a形条31与链条32一一对应嵌装后，即完成了面套2在腿托上的安装固定。

实施例1：面套2采用坦克链式结构安装。

请参见附图5至附图7，a形条31沿链条32的长度方向插入开口33内，a形条31通过对一对扣齿34的对称挤压，使一对扣齿34产生形变后插口间隙增大，从而使a形条31的端部能顶入开口33内，一对扣齿34回弹复位后能顶住a形条31使其固定在开口33内不脱落。

实施例2：面套2采用坦克链式结构安装。

请参见附图8至附图10，a形条31与链条32的长度方向呈一定的夹角倾斜插入开口33内，a形条31通过对一对扣齿34的挤压，使一对扣齿34产生形变后插口间隙增大，从而使a形条31的端部能顶入开口33内，一对扣齿34回弹复位后能顶住a形条31使其固定在开口33内不脱落。由于一对扣齿34为倒刺状结构并与开口33的内壁呈锐角夹角，使其具有一定的形变空间，即使a形条31两端对一对扣齿34的挤压角度和力度不同，也能插入开口33内。

本实用新型也适用于其他形式的链条结构的安装固定，此处不再赘述。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车座椅腿托面套的固定装置，包括a形条和链条，若干根链条依次连接构成链条总成结构并固定在骨架上，每根链条的两端均设有开口，开口内设有一对扣齿；其特征在于：所述的一对扣齿对称设置在开口的内壁顶部和底部并向开口的内侧倾斜延伸，扣齿在开口内呈倒刺状凸起，使a形条的一端能挤压一对扣齿并插入开口内，且一对扣齿能顶住a形条，使a形条固定在开口内。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托面套的固定装置，其特征在于：所述的a形条的另一端沿链条的长度方向延伸，使a形条的另一端端部与链条的端部齐平。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托面套的固定装置，其特征在于：所述的扣齿与开口的内壁之间形成锐角夹角。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅腿托面套的固定装置，其特征在于：所述的扣齿与链条为一体结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅腿托面套的固定装置，包括A形条和链条，若干根链条依次连接构成链条总成结构并固定在骨架上，每根链条的两端均设有开口，开口内设有一对扣齿；所述的一对扣齿对称设置在开口的内壁顶部和底部并向开口的内侧倾斜延伸，扣齿在开口内呈倒刺状凸起，使A形条的一端能挤压一对扣齿并插入开口内，且一对扣齿能顶住A形条，使A形条固定在开口内。本实用新型能使A形条与链条的安装更便捷、轻松，并使面套的固定更牢固、美观。

技术研发人员：方璇;郭晓辉
受保护的技术使用者：延锋安道拓(沈阳)座椅有限公司
技术研发日：2019.09.09
技术公布日：2020.05.22