一种载货车的平板自卸装置的制作方法

本实用新型涉及卸货装置，具体是指一种载货车的平板自卸装置。

背景技术：

常见载货车采用皮带传送，在使用过程中经受不住质量大硬度强的撞击，所以就造成它的适应面极窄，只能让货厢装质量轻硬度柔软的货物，现有的传送缷货装置只占了厢底三分之一的面积，剩余三分之二为了能把货缷光，制造者都是选择把没装传送带的厢底采用漏斗的形式让货物因为重力而滑到传送皮带上，这就相对提高了货厢载货的重心，而使货车的重心提高平衡力变差，容易引起交通事故，现有的后挡板都是采用上端和厢板转轴连接固定，下端用液压顶把厢板顶开，这样很容易因为货物过大而卡在后挡板上端和厢底之间，造成大型货物自缷不成功，传送皮带和厢底间的结合处因为传送皮带的软性容易让位，造成密封不严，而使微小型货物泄漏，传送皮带自缷都是用滚桶传动，碰到粘度高的或整块整块的货物因为传送皮带带不动货物而引起滚桶和皮带打滑，这就需要一种新型的载货车自卸装置的出现，以便解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种载货车的平板自卸装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种载货车的平板自卸装置，包括运送系统、传动系统、支撑系统、后挡板系统，所述运送系统包括履带板，所述履带板为垂直于运输方向规格一致的三排矩形板，所述履带板设有两个中心轴座和八个角轴座，所述每个角上的两个角轴座间设有角轴承，其中，运送方向两块相邻的履带板的中心轴座间连接设有链条，所述中心轴座和链条的销轴固定连接；

所述传动系统包括前轴和后轴，所述前轴位于货厢前端，所述后轴位于货厢后端，所述前轴和后轴上设有链条齿轮，其中，相邻两排履带板的连接处设有传动涡杆齿、传动涡轮、液压马达和液压泵；

所述支撑系统包括横梁，所述横梁上设有四个支撑，所述四个支撑分别位于履带板最外侧和相邻两片履带板连接处，所述横梁垂直于载货车内纵向大梁；

所述后挡板系统包括平开挡板，所述平开挡板与货厢侧挡板通过转轴连接，所述转轴上设有挡板涡杆齿，所述平开挡板上设有气动马达，所述气动马达的输出端设有挡板涡轮。

作为一种优选方案，所述链条齿轮与链条啮合。

作为一种优选方案，所述传动涡杆齿与传动涡轮啮合。

作为一种优选方案，所述挡板涡杆齿与挡板涡轮啮合。

作为一种优选方案，所述履带板的长度与所述链条外链板的长度相同。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：履带板采用铁块等金属材质，更耐用，整个传送带直接进行卸货，不会造成整体中心改变，安全稳定，采用平开式后挡板，更容易使卸货过程成功进行，使用链条和齿轮的配合进行传动，不会出现打滑的情况，卸货效率更高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型履带板的结构示意图。

图3是本实用新型的俯视图。

如图所示：1、履带板，2、中心轴座，3、链条，4、前轴，5、后轴，6、链条齿轮，7、传动涡杆齿，8、传动涡轮，9、液压马达，10、液压泵，11、横梁，12、支撑，14、角轴座，15、角轴承。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所致的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，属于“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合附图，一种载货车的平板自卸装置，包括运送系统、传动系统、支撑系统、后挡板系统，所述运送系统包括履带板1，所述履带板1为垂直于运输方向规格一致的三排矩形板，所述履带板1设有两个中心轴座2和八个角轴座14，所述每个角上的两个角轴座14间设有角轴承15，其中，运送方向两块相邻的履带板1的中心轴座2间连接设有链条3，所述中心轴座2和链条3的销轴固定连接；

所述传动系统包括前轴4和后轴5，所述前轴4位于货厢前端，所述后轴5位于货厢后端，所述前轴4和后轴5上设有链条齿轮6，其中，相邻两排履带板1的连接处设有传动涡杆齿7、传动涡轮8、液压马达9和液压泵10；

所述支撑12系统包括横梁11，所述横梁11上设有四个支撑12，所述四个支撑12分别位于履带板1最外侧和相邻两片履带板1连接处，所述横梁11垂直于载货车内纵向大梁；

所述后挡板系统包括平开挡板，所述平开挡板与货厢侧挡板通过转轴连接，所述转轴上设有挡板涡杆齿，所述平开挡板上设有气动马达，所述气动马达的输出端设有挡板涡轮。

所述链条3齿轮与链条3啮合。

所述传动涡杆齿7与传动涡轮8啮合。

所述挡板涡杆齿与挡板涡轮啮合。

所述履带板1的长度与所述链条3外链板的长度相同。

本实用新型在具体实施时，开启气动马达，通过挡板涡轮和挡板涡杆齿的作用，使得平开挡板开启，开启液压马达使履带板向后运行，角轴承作为支点在原厢底上滚动，使履带平稳移动，货物自然被运送出车厢。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种载货车的平板自卸装置，包括运送系统、传动系统、支撑系统、后挡板系统，其特征在于：所述运送系统包括履带板，所述履带板为垂直于运输方向规格一致的三排矩形板，所述履带板设有两个中心轴座和八个角轴座，所述每个角上的两个角轴座间设有角轴承，其中，运送方向两块相邻的履带板的中心轴座间连接设有链条，所述中心轴座和链条的销轴固定连接；

所述传动系统包括前轴和后轴，所述前轴位于货厢前端，所述后轴位于货厢后端，所述前轴和后轴上设有链条齿轮，其中，相邻两排履带板的连接处设有传动涡杆齿、传动涡轮、液压马达和液压泵；

所述支撑系统包括横梁，所述横梁上设有四个支撑，所述四个支撑分别位于履带板最外侧和相邻两片履带板连接处，所述横梁垂直于载货车内纵向大梁；

所述后挡板系统包括平开挡板，所述平开挡板与货厢侧挡板通过转轴连接，所述转轴上设有挡板涡杆齿，所述平开挡板上设有气动马达，所述气动马达的输出端设有挡板涡轮。

2.根据权利要求1所述的一种载货车的平板自卸装置，其特征在于：所述链条齿轮与链条啮合。

3.根据权利要求1所述的一种载货车的平板自卸装置，其特征在于：所述传动涡杆齿与传动涡轮啮合。

4.根据权利要求1所述的一种载货车的平板自卸装置，其特征在于：所述挡板涡杆齿与挡板涡轮啮合。

5.根据权利要求1所述的一种载货车的平板自卸装置，其特征在于：所述履带板的长度与所述链条外链板的长度相同。

技术总结
本实用新型公开了一种载货车的平板自卸装置，包括运送系统、传动系统、支撑系统、后挡板系统，运送系统包括履带板，履带板为垂直于运输方向规格一致的三排矩形板，履带板设有两个中心轴座和八个角轴座，每个角上的两个角轴座间设有角轴承，运送方向两块相邻的履带板的中心轴座间连接设有链条，中心轴座和链条的销轴固定连接。本实用新型与现有技术相比的优点在于：履带板采用铁块等金属材质，更耐用，整个传送带直接进行卸货，不会造成整体中心改变，安全稳定，采用平开式后挡板，更容易使卸货过程成功进行，使用链条和齿轮的配合进行传动，不会出现打滑的情况，卸货效率更高。

技术研发人员：刘海峰
受保护的技术使用者：刘海峰
技术研发日：2020.01.10
技术公布日：2020.12.15