一种汽车用踏板的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车用踏板。

背景技术：

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。踏板使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。传统的汽车制动踏板安装板和制动踏板大多是焊接或者通过螺栓固定的，结构过于固定，拆装不便，不方便更换维护，且单一的结构无法根据需要调节制动踏板的角度，越来越不能满足人们的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用踏板，包括安装座以及拆装式安装在所述安装座上的制动踏板，所述安装座上部正面开设有调节矩形槽，调节矩形槽内转动贯穿设置有其两端外圈的外螺纹旋向相反的调节丝杆，且水平滑动设于所述调节矩形槽内的两个调节矩形螺套均通过螺纹连接方式分别套接在所述调节丝杆的两端外圈，延伸至所述安装座外的调节丝杆两端均固定安装有第二调节手柄；

每一个调节矩形螺套的正面均固定安装有支撑夹块，且所述支撑夹块朝向制动踏板顶部的一侧具有与所述制动踏板顶部侧壁上开设的矩形锁槽相适配的矩形锁块；所述支撑夹块上贯穿转动设有支撑转轴，所述矩形锁块固定安装在支撑转轴朝向制动踏板的一端；且所述支撑夹块上还设置有用于限制支撑转轴旋转的锁定组件。

作为本实用新型进一步的方案：为避免调节丝杆发生自转，所述安装座的顶部侧壁上通过螺纹连接方式拆装式安装有用于限制第二调节手柄旋转的限位螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑夹块上开设有限位空腔，所述锁定组件包括固定安装在限位空腔一侧壁上的限位螺母，限位螺母通过螺纹连接方式套接在所述锁定组件包括的限位螺杆上，且置于所述限位空腔内的限位螺杆端部转动连接有限位块，延伸至所述支撑夹块外的限位螺杆端部固定安装有限位螺帽；

所述锁定组件还包括固定安装在置于所述限位空腔内的支撑转轴上的限位齿环，在本实用新型实施例提供的锁定组件中，通过操作限位螺帽带动限位螺杆旋转，以推动限位块运动至其嵌入限位齿环外圈的齿槽内，从而达到限制支撑转轴旋转的效果。

作为本实用新型进一步的方案：为进一步保持调整角度后制动踏板的稳定性，所述安装座上还具有对所述制动踏板的中部底面起支撑作用的可调支撑件。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装座的侧壁上开设有支撑矩形槽，所述可调支撑件包括转动设于所述支撑矩形槽内的支撑丝杆，上下滑动设于所述支撑矩形槽内的支撑矩形螺套通过螺纹连接方式套接在所述支撑丝杆上，延伸至所述支撑矩形槽外的支撑丝杆的端部安装有第一调节手柄，通过操作第一调节手柄带动支撑丝杆旋转，能够调整支撑矩形螺套在支撑矩形槽内所处的高度位置；

所述可调支撑件还包括支撑连杆，所述支撑连杆的顶端与所述制动踏板中部底面具有的第二铰接座之间通过铰接方式转动连接；所述支撑连杆的底端与所述支撑矩形螺套上具有的第一铰接座之间通过铰接方式转动连接。

与现有技术相比，在本实用新型实施例提供的汽车用踏板中，通过操作第二调节手柄带动调节丝杆旋转，根据调节丝杆的旋转方向，使得两个调节矩形螺套之间相互靠近至矩形锁块嵌入矩形锁槽内，即可完成对制动踏板的安装；然后通过操作第一调节手柄带动支撑丝杆旋转，以调整支撑矩形螺套在支撑矩形槽内所处位置，在支撑连杆的支撑作用下，即可推动制动踏板沿支撑夹块的端部转动一定的角度，即支撑转轴现对于支撑夹块的端部进行一定的旋转；之后将制动踏板的倾斜角度调整至所需角度后，利用锁定组件实现制动踏板的固定，具有方便调整制动踏板倾斜角度、安装方便、使用灵活的优点。综上所述，本实用新型实施例提供的汽车用踏板具有结构紧凑、操作简单、方便拆卸或者安装制动踏板，灵活性强，且能够根据需求调节制动踏板的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，适宜推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型实施例提供的汽车用踏板的结构侧视图。

图2为本实用新型实施例提供的汽车用踏板中制动踏板的安装结构图。

图3为图2中a部分的放大结构示意图。

图中：1-安装座，2-制动踏板，3-支撑夹块，4-支撑连杆，5-支撑矩形槽，6-支撑矩形螺套，7-支撑丝杆，8-第一调节手柄，9-第一铰接座，10-第二铰接座，11-第二调节手柄，12-限位螺栓，13-调节矩形螺套，14-调节丝杆，15-调节矩形槽，16-限位螺杆，17-矩形锁块，18-矩形锁槽，19-限位齿环，20-限位空腔，21-限位螺帽，22-限位螺母，23-限位块，24-支撑转轴。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，在本实用新型提供的一个实施例中，一种汽车用踏板，包括安装座1以及拆装式安装在所述安装座1上的制动踏板2，其中，所述安装座1上部正面开设有调节矩形槽15，调节矩形槽15内转动贯穿设置有其两端外圈的外螺纹旋向相反的调节丝杆14，且水平滑动设于所述调节矩形槽15内的两个调节矩形螺套13均通过螺纹连接方式分别套接在所述调节丝杆14的两端外圈，延伸至所述安装座1外的调节丝杆14两端均固定安装有第二调节手柄11，在本实用新型实施例中，通过操作第二调节手柄11带动调节丝杆14旋转，根据调节丝杆14的旋转方向，能够调整两个调节矩形螺套13之间的相对位置；

进一步的，在本实用新型实施例中，每一个调节矩形螺套13的正面均固定安装有支撑夹块3，且所述支撑夹块3朝向制动踏板2顶部的一侧具有与所述制动踏板2顶部侧壁上开设的矩形锁槽18相适配的矩形锁块17，具体的，所述支撑夹块3上贯穿转动设有支撑转轴24，所述矩形锁块17固定安装在支撑转轴24朝向制动踏板2的一端；且所述支撑夹块3上还设置有用于限制支撑转轴24旋转的锁定组件，本实用新型实施例中，由于矩形锁块17为矩形结构，矩形锁块17嵌入与其相适配的矩形锁槽18内时，制动踏板2无法相对于矩形锁块17进行旋转，当锁定组件限制支撑转轴24的转动时，能够使得制动踏板2固定；

具体的，在本实用新型实施例中，通过操作第二调节手柄11带动调节丝杆14旋转，根据调节丝杆14的旋转方向，使得两个调节矩形螺套13之间相互靠近至矩形锁块17嵌入矩形锁槽18内，即可完成对制动踏板2的安装，之后将制动踏板2的倾斜角度调整至所需角度后，利用锁定组件实现制动踏板2的固定，具有方便调整制动踏板2倾斜角度、安装方便、使用灵活的优点；

反之，通过操作第二调节手柄11带动调节丝杆14反转，即可轻松将矩形锁块17从矩形锁槽18内脱出，以完成将制动踏板2拆卸的效果。

更进一步的，在本实用新型提供的实施例中，为避免调节丝杆14发生自转，所述安装座1的顶部侧壁上通过螺纹连接方式拆装式安装有用于限制第二调节手柄11旋转的限位螺栓12。

如图2-3所示，在本实用新型提供的实施例中，所述支撑夹块3上开设有限位空腔20，所述锁定组件包括固定安装在限位空腔20一侧壁上的限位螺母22，限位螺母22通过螺纹连接方式套接在所述锁定组件包括的限位螺杆16上，且置于所述限位空腔20内的限位螺杆16端部转动连接有限位块23，延伸至所述支撑夹块3外的限位螺杆16端部固定安装有限位螺帽21；

所述锁定组件还包括固定安装在置于所述限位空腔20内的支撑转轴24上的限位齿环19，在本实用新型实施例提供的锁定组件中，通过操作限位螺帽21带动限位螺杆16旋转，以推动限位块23运动至其嵌入限位齿环19外圈的齿槽内，从而达到限制支撑转轴24旋转的效果。

如图1和图3所示，为进一步保持调整角度后制动踏板2的稳定性，所述安装座1上还具有对所述制动踏板2的中部底面起支撑作用的可调支撑件，所述安装座1的侧壁上开设有支撑矩形槽5，所述可调支撑件包括转动设于所述支撑矩形槽5内的支撑丝杆7，上下滑动设于所述支撑矩形槽5内的支撑矩形螺套6通过螺纹连接方式套接在所述支撑丝杆7上，延伸至所述支撑矩形槽5外的支撑丝杆7的端部安装有第一调节手柄8，通过操作第一调节手柄8带动支撑丝杆7旋转，能够调整支撑矩形螺套6在支撑矩形槽5内所处的高度位置；

进一步的，所述可调支撑件还包括支撑连杆4，所述支撑连杆4的顶端与所述制动踏板2中部底面具有的第二铰接座10之间通过铰接方式转动连接；所述支撑连杆4的底端与所述支撑矩形螺套6上具有的第一铰接座9之间通过铰接方式转动连接；

在本实用新型实施例提供的汽车用踏板中，通过操作第二调节手柄11带动调节丝杆14旋转，根据调节丝杆14的旋转方向，使得两个调节矩形螺套13之间相互靠近至矩形锁块17嵌入矩形锁槽18内，即可完成对制动踏板2的安装；然后通过操作第一调节手柄8带动支撑丝杆7旋转，以调整支撑矩形螺套6在支撑矩形槽5内所处位置，在支撑连杆4的支撑作用下，即可推动制动踏板2沿支撑夹块3的端部转动一定的角度，即支撑转轴24现对于支撑夹块3的端部进行一定的旋转；之后将制动踏板2的倾斜角度调整至所需角度后，利用锁定组件实现制动踏板2的固定，具有方便调整制动踏板2倾斜角度、安装方便、使用灵活的优点。

综上所述，本实用新型实施例提供的汽车用踏板具有结构紧凑、操作简单、方便拆卸或者安装制动踏板2，灵活性强，且能够根据需求调节制动踏板2的角度，有利于提高操作人员的使用舒适度，适宜推广使用。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。