一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车控制的技术领域，特别涉及一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构。

背景技术：

目前，汽车中的车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕是分别通过相互独立开关控制的，这些开关各自分布在车舱内部的不同区域处，并且这些开关都只能通过人为控制打开或者关闭操作，这就需要驾驶员在车辆行驶过程中，同时关注控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕开启或者关闭的条件，以便于根据这些条件手动控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕的开启和关闭。这需要驾驶员在车辆行驶过程中额外关注操作条件的变化，使得驾驶员在车辆行驶过程中容易发生注意力分散的情况，从而给车辆驾驶带来一定的安全隐患和增加行车事故发生的概率。

为了实现对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕的集中控制，需要设计中能够对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕等汽车功能设备统一自动控制的车辆控制模块，使得通过该车辆控制模块能够自动感应不同的工作条件并根据该工作条件自动的控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或显示屏幕的开启和关闭，从而提高车辆驾驶的智能化和自动化程度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其中，该车辆控制模块能够集中地和自动地控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕各自的开启和关闭，该车辆控制模块能够安装在车辆原有的控制终端位置处，即该车辆控制模块能够替代车辆原有的控制终端来实现相应的自动控制功能。本实用新型主要涉及该车辆控制模块在替代车辆原有的控制终端情况下，该车辆控制模块与车辆之间的连接结构，通过该连接结构能够实现该车辆控制模块与车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕之间的信号连接，从而实现该车辆控制模块对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕的自动控制操作。

本实用新型提供一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构，其特征在于：

所述连接结构用于连接所述车辆控制模块与所述车辆的不同功能设备；

其中，所述车辆控制模块包括壳体和设置与所述壳体内部的集成控制电路，所述集成控制电路中包括有p1、p2、p3及p4四个终端继电器，其分别对应控制车辆的转向组合开关、车窗开关、双闪灯开关以及音响主机，所述集成控制电路于所述壳体的表面嵌设有2×6接口、1×4p接口、1×3p接口、2×11+2p接口；

所述2×6接口与所述车辆的转向组合开关通过信号线进行连接；

所述1×4p接口与所述车辆的车窗开关通过信号线进行连接；

所述1×3p接口与所处车辆的双闪灯开关通过信号线进行连接；

所述2×11+2p接口与所述车辆的音响主机通过信号线进行连接；

进一步，所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有3×18p接口，所述3×18p接口与所述车辆的显示屏幕通过信号线进行连接；

进一步，所述集成控制电路于所述壳体的表面嵌设的所述1×4p接口还与所述车辆的obd接口通过信号线进行连接；

进一步，所述集成控制电路与所述壳体的表面还嵌设有用于对所述车辆控制模块进行不同类型功能配置的若干拨码开关，所述若干拨码开关与所述集成控制电路中对应的不同功能配置线路模块之间通过信号线进行连接；

进一步，所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有车速传输接口和音频播放器，所述车速传输接口与所述车辆的车速传感器通过信号线进行连接；所述音频播放器包括预先存储至少一个音频数据的存储器；所述音频播放器与所述车速传输接口通过信号线连接，并根据所述车速传输接口传输的车速信号播放所述至少一个音频数据；

进一步，所述集成控制电路与所述壳体的表面还嵌设有安全扣状态传输接口和音频播放器，所述安全扣状态传输接口与所述车辆的安全扣监测器通过信号线进行连接；所述音频播放器包括预先存储至少一个音频数据的存储器；所述音频播放器与所述安全扣状态传输接口通过信号线连接，并根据所述安全扣状态传输接口传输的安全扣监测信号播放所述至少一个音频数据；

进一步，所述车辆控制模块于所述壳体的表面还嵌设有模块电源接口和模块电源开关；所述模块电源接口与所述车辆的供电电源通过电源线连接；所述模块电源开关控制所述模块电源接口与所述供电电源之间的通断状态；

进一步，所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有工作指示灯，所述工作指示灯用于发出两种不同颜色的光线；

进一步，所述集成控制电路于所述壳体的表面还嵌设有调试接口，所述调试接口用于通过信号线与外界计算机进行连接以实现对所述车辆控制模块的安装调试；

进一步，所述车辆控制模块的壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体分别设置第一卡扣结构和第二卡扣结构，所述第一卡扣结构与所述第二卡扣结构相互扣合实现所述上壳体与所述下壳体的嵌合。

相比于现有技术，本实用新型的车辆控制模块与车辆之间的连接结构是用于实现车辆控制模块与车辆中车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕各自的控制接口之间的信号连接，该连接结构使得该车辆控制模块能够通过不同的控制信号线路分别向车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕各自传送相应的控制信号，以此对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕实现自动开启和关闭等不同控制操作，使得该车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕能够在不需要驾驶员手动控制的情况下，也能够实现自动工作，从而提高汽车驾驶的智能性和自动性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型提供的另一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构的集成电路控制的控制原理图；

附图中的数字标记分别是：1：2×6接口、2：1×4p接口、3：1×3p接口、4：2×11+2p接口、5：3×18p接口、6：转向组合开关、7：车窗开关、8：双闪灯开关、9：音响主机、10：显示屏幕、11：obd接口、12：车辆控制模块，p1：转向组合开关继电器、p2：车窗升降开关继电器、p3：双闪灯开关继电器、p4：音响和显示屏幕开关继电器。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1、图2以及图3，为本实用新型实施例提供的一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构和另一种车辆控制模块与车辆之间的连接结构的结构示意图。在该图1和图2中的连接结构中，该连接结构用于连接该车辆控制模块与该车辆的不同功能设备；其中，该车辆控制模块包括壳体和设置与该壳体内部的集成控制电路，该集成控制电路于该壳体的表面嵌设有2×6接口、1×4p接口、1×3p接口、2×11+2p接口；该2×6接口与该车辆的转向组合开关通过信号线进行连接；该1×4p接口与该车辆的车窗开关通过信号线进行连接；该1×3p接口与所处车辆的双闪灯开关通过信号线进行连接；该2×11+2p接口与该车辆的音响主机通过信号线进行连接。

在图1对应的车辆控制模块与车辆之间的连接结构中，该集成控制电路于该壳体的表面还嵌设有3×18p接口，该3×18p接口与该车辆的显示屏幕通过信号线进行连接。

在图2对应的车辆控制模块与车辆之间的连接结构中，该集成控制电路于该壳体的表面嵌设的该1×4p接口还与该车辆的obd接口通过信号线进行连接。

如图3中所示，图中连接有继电器p1、p2、p3、p4，并且其相互之间通过导线进行电连接，所述继电器p1、p2、p3、p4中分别通过dpdt双刀双掷的串联方式连接有发光二极管d1、d2以及分压电阻r1、r2、r3、r4，而继电器基本构造及主要功能继电器主要由线圈，衔铁、动触点和静触点组成，其原理为：当电流经过线圈时，产生磁场，吸引动触点移动，并与静触点接触，使继电器的接线柱①和接线柱②导通，于是主电路形成回路，从而使被控制的用电器投入工作；继电器电路实际上包括由线圈工作的控制电路和由触点工作的主电路两部分；主电路中的那对触点，只有在继电器线圈有工作电流流过的情况下才能动作；车用继电器的主要功能是如下：以弱小电流控制强大电流；减少手动开关的数量；达到顺序控制用电器的目的；保护较小的开关以及较细的导线，进而保证电气设备的安全有序运行该集成控制电路与该壳体的表面还嵌设有用于对该车辆控制模块进行不同类型功能配置的若干拨码开关，该若干拨码开关与该集成控制电路中对应的不同功能配置线路模块之间通过信号线进行连接。

该集成控制电路于该壳体的表面还嵌设有车速传输接口和音频播放器，该车速传输接口与该车辆的车速传感器通过信号线进行连接；该音频播放器包括预先存储至少一个音频数据的存储器；该音频播放器与该车速传输接口通过信号线连接，并根据该车速传输接口传输的车速信号播放该至少一个音频数据。

该集成控制电路与该壳体的表面还嵌设有安全扣状态传输接口和音频播放器，该安全扣状态传输接口与该车辆的安全扣监测器通过信号线进行连接；该音频播放器包括预先存储至少一个音频数据的存储器；该音频播放器与该安全扣状态传输接口通过信号线连接，并根据该安全扣状态传输接口传输的安全扣监测信号播放该至少一个音频数据。

该车辆控制模块于该壳体的表面还嵌设有模块电源接口和模块电源开关；该模块电源接口与该车辆的供电电源通过电源线连接；该模块电源开关控制该模块电源接口与该供电电源之间的通断状态。

该集成控制电路于该壳体的表面还嵌设有工作指示灯，该工作指示灯用于发出两种不同颜色的光线；其中，该工作指示灯可发出红色或者绿色的光线，当该工作指示灯发出红色光线，则表明该车辆控制模块处于待机或者关闭状态，当该工作指示灯发出绿色光线，则表明该车辆控制模块处于开启状态。

该集成控制电路于该壳体的表面还嵌设有调试接口，该调试接口用于通过信号线与外界计算机进行连接以实现对该车辆控制模块的安装调试。

该车辆控制模块的壳体包括上壳体和下壳体，该上壳体和该下壳体分别设置第一卡扣结构和第二卡扣结构，该第一卡扣结构与该第二卡扣结构相互扣合实现该上壳体与该下壳体的嵌合。

本实用新型终端产品通过obd接口与车辆相互连接，同时采集车辆can数据来准确判断，控制车辆内部继电器运行；后装的方式达到车辆更加智能化，如：驾驶人员打方向盘，在向左打时，终端设备识别到方向盘角度，自动控制车辆内部左转方向灯继电器，开启左转方向灯，方向盘回正，自动熄灭。

从上述实施例可以看出，该车辆控制模块与车辆之间的连接结构实现车辆控制模块与车辆不同功能设备之间的信号连接，其中该车辆控制模块能够集中地和自动地控制车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕各自的开启和关闭，该车辆控制模块能够安装在车辆原有的控制终端位置处，即该车辆控制模块能够替代车辆原有的控制终端来实现相应的自动控制功能。本实用新型主要涉及该车辆控制模块在替代车辆原有的控制终端情况下，该车辆控制模块与车辆之间的连接结构，通过该连接结构能够实现该车辆控制模块与车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕之间的信号连接，实现该车辆控制模块对车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响或者显示屏幕的自动控制操作，使得该车辆转向灯、车窗升降、双闪灯、音响和显示屏幕能够在不需要驾驶员手动控制的情况下，也能够实现自动工作，从而提高汽车驾驶的智能性和自动性。本车辆控制模块与车辆之间的连接结构可适用于广汽本田，通用系列，福特系列等车系，提供其车辆操控的智能化与便捷度。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。