一种新能源汽车电池卡扣装置的制作方法

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池卡扣装置。

背景技术：

电池卡扣装置用于卡住电池，便于电池的稳定安装，在新能源电池的安装过程中，电池卡扣装置有利于电池的稳定固定，此外还可以防止电池产生晃动。

现有的汽车电池卡扣装置在夹紧电池的过程中不具有缓冲的功能，从而容易将电池夹坏，除此之外，在夹紧的过程中，由于夹板处于旋转状态，从而容易对电池外壳造成磨损的情况，为此我们提出了一种新能源汽车电池卡扣装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的其不仅不具有缓冲的功能，而且容易对电池外壳造成磨损的情况的缺点，而提出的一种新能源汽车电池卡扣装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池卡扣装置，包括底座和电池本体，所述底座的上端开设有多个滑槽，多个所述滑槽内均滑动连接有滑块，多块所述滑块的上端固定连接有同一块安装板，所述电池本体固定安装于安装板上，所述底座上开设有两个凹口，两个所述凹口之间转动贯穿设有同一根螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动贯穿其中一个凹口的侧壁设置并延伸至底座的外部，两个所述凹口内均滑动连接有滑板，两块所述滑板均螺纹套设于螺纹杆上，所述滑板上固定安装有第一夹持机构，所述滑板上固定安装有两块侧板，两块所述侧板上均螺纹贯穿设有第二夹持机构。

优选地，所述第一夹持机构包括与滑板侧壁固定连接的连接杆，所述连接杆的自由端固定安装有第一固定板，所述第一固定板的侧壁上固定安装有两根第一伸缩杆，两根所述第一伸缩杆的自由端固定连接有同一块第一夹板，所述第一夹板与第一固定板之间固定连接有滑动套设于第一伸缩杆上的第一缓冲弹簧。

优选地，所述第二夹持机构包括螺纹贯穿侧板设置的螺杆，所述螺纹杆的自由端转动连接有第二固定板，所述第二固定板的侧壁上固定安装有两根第二伸缩杆，两根所述第二伸缩杆的自由端固定连接有第二夹板，所述第二夹板与第二固定板之间固定连接有滑动套设于第二伸缩杆上的第二缓冲弹簧，所述侧板内滑动贯穿设有与第二固定板固定连接的限位杆。

优选地，所述滑槽和滑块均呈t型设置。

优选地，所述滑板呈t型设置。

优选地，所述螺纹杆上的螺纹呈反向设置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过滑板、第一固定板、第一伸缩杆、第一夹板和第一缓冲弹簧之间的配合使用，实现了通过第一缓冲弹簧缓解电池本体受到的压力作用，从而可以避免将电池本体外壳夹坏。

2、本实用新型通过滑板、侧板、螺杆、第二固定板、第二伸缩杆、第二夹板、第二缓冲弹簧和限位杆之间的配合使用，实现了通过限位杆使得第二夹板不会转动，从而可以防止电池本体出现磨损的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池卡扣装置的正面透视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池卡扣装置的俯视结构示意图；

图3为图1中a处的局部放大图；

图4为图2中b处的局部放大图。

图中：1底座、2滑槽、3滑块、4安装板、5电池本体、6凹口、7螺纹杆、8滑板、9侧板、10连接杆、11第一固定板、12第一伸缩杆、13第一夹板、14第一缓冲弹簧、15螺杆、16第二固定板、17第二伸缩杆、18第二夹板、19第二缓冲弹簧、20限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新能源汽车电池卡扣装置，包括底座1和电池本体5，底座1的上端开设有多个滑槽2，多个滑槽2内均滑动连接有滑块3，其中，滑槽2和滑块3均呈t型设置，具体的，可以防止电池本体5上下运动，进一步的，滑板8呈t型设置，更进一步的，螺纹杆7上的螺纹呈反向设置，多块滑块3的上端固定连接有同一块安装板4，电池本体5固定安装于安装板4上，底座1上开设有两个凹口6，两个凹口6之间转动贯穿设有同一根螺纹杆7，螺纹杆7的一端转动贯穿其中一个凹口6的侧壁设置并延伸至底座1的外部，两个凹口6内均滑动连接有滑板8，两块滑板8均螺纹套设于螺纹杆7上，滑板8上固定安装有第一夹持机构。

其中，第一夹持机构包括与滑板8侧壁固定连接的连接杆10，连接杆10的自由端固定安装有第一固定板11，第一固定板11的侧壁上固定安装有两根第一伸缩杆12，两根第一伸缩杆12的自由端固定连接有同一块第一夹板13，第一夹板13与第一固定板11之间固定连接有滑动套设于第一伸缩杆12上的第一缓冲弹簧14。

需要说明的是，通过转动螺纹杆7，使得两块滑板8相向运动，从而通过两块第一夹板13将电池本体5的两侧夹紧，通过设置第一缓冲弹簧14，可以防止电池本体5被夹坏。

滑板8上固定安装有两块侧板9，两块侧板9上均螺纹贯穿设有第二夹持机构，其中，第二夹持机构包括螺纹贯穿侧板9设置的螺杆15，螺纹杆7的自由端转动连接有第二固定板16，第二固定板16的侧壁上固定安装有两根第二伸缩杆17，两根第二伸缩杆17的自由端固定连接有第二夹板18，第二夹板18与第二固定板16之间固定连接有滑动套设于第二伸缩杆17上的第二缓冲弹簧19，侧板9内滑动贯穿设有与第二固定板16固定连接的限位杆20。

需要说明的是，通过转动螺杆15，从而通过第二夹板18将电池本体5的前后夹住，通过设置第二缓冲弹簧19，可以防止电池本体5被夹坏，通过设置限位杆20，使得第二固定板16不会转动，从而可以避免造成电池本体5外壳磨损的情况。

本实用新型中，安装时，将安装板4底部的滑块4对应插入滑出2内，然后通过转动螺纹杆7，从而使得螺纹杆7上的两块滑板8相向运动，从而通过第一夹板13将电池本体5夹住，在夹住电池本体5的过程中，通过第一缓冲弹簧14进行缓冲处理，防止电池本体5被夹坏，然后转动螺杆15，使得第二夹板18向电池本体5运动，从而将其夹住，通过设置第二缓冲弹簧19，避免将电池本体5夹坏，由于第二固定板16与螺杆15转动连接，通过设置限位杆20，使得第二固定板16不会出现转动的情况，从而可以避免对电池本体5外壳造成磨损的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池卡扣装置，包括底座(1)和电池本体(5)，其特征在于，所述底座(1)的上端开设有多个滑槽(2)，多个所述滑槽(2)内均滑动连接有滑块(3)，多块所述滑块(3)的上端固定连接有同一块安装板(4)，所述电池本体(5)固定安装于安装板(4)上，所述底座(1)上开设有两个凹口(6)，两个所述凹口(6)之间转动贯穿设有同一根螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端转动贯穿其中一个凹口(6)的侧壁设置并延伸至底座(1)的外部，两个所述凹口(6)内均滑动连接有滑板(8)，两块所述滑板(8)均螺纹套设于螺纹杆(7)上，所述滑板(8)上固定安装有第一夹持机构，所述滑板(8)上固定安装有两块侧板(9)，两块所述侧板(9)上均螺纹贯穿设有第二夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池卡扣装置，其特征在于，所述第一夹持机构包括与滑板(8)侧壁固定连接的连接杆(10)，所述连接杆(10)的自由端固定安装有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)的侧壁上固定安装有两根第一伸缩杆(12)，两根所述第一伸缩杆(12)的自由端固定连接有同一块第一夹板(13)，所述第一夹板(13)与第一固定板(11)之间固定连接有滑动套设于第一伸缩杆(12)上的第一缓冲弹簧(14)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池卡扣装置，其特征在于，所述第二夹持机构包括螺纹贯穿侧板(9)设置的螺杆(15)，所述螺纹杆(7)的自由端转动连接有第二固定板(16)，所述第二固定板(16)的侧壁上固定安装有两根第二伸缩杆(17)，两根所述第二伸缩杆(17)的自由端固定连接有第二夹板(18)，所述第二夹板(18)与第二固定板(16)之间固定连接有滑动套设于第二伸缩杆(17)上的第二缓冲弹簧(19)，所述侧板(9)内滑动贯穿设有与第二固定板(16)固定连接的限位杆(20)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池卡扣装置，其特征在于，所述滑槽(2)和滑块(3)均呈t型设置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池卡扣装置，其特征在于，所述滑板(8)呈t型设置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池卡扣装置，其特征在于，所述螺纹杆(7)上的螺纹呈反向设置。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车电池卡扣装置，包括底座和电池本体，所述底座的上端开设有多个滑槽，多个所述滑槽内均滑动连接有滑块，多块所述滑块的上端固定连接有同一块安装板，所述电池本体固定安装于安装板上，所述底座上开设有两个凹口，两个所述凹口之间转动贯穿设有同一根螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动贯穿其中一个凹口的侧壁设置并延伸至底座的外部，两个所述凹口内均滑动连接有滑板，两块所述滑板均螺纹套设于螺纹杆上。本实用新型通过滑板、第一固定板、第一伸缩杆、第一夹板和第一缓冲弹簧之间的配合使用，实现了通过第一缓冲弹簧缓解电池本体受到的压力作用，从而可以避免将电池本体外壳夹坏。

技术研发人员：郭伟鹏
受保护的技术使用者：湖州数越智能科技有限公司
技术研发日：2020.04.16
技术公布日：2021.01.05