一种汽车轮毂保护罩的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车轮毂保护罩。


背景技术：

[0002]
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着社会的发展，轮毂行业逐渐发展壮大起来。轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。在进行汽车轮毂使用时往往需要相应的保护罩对轮毂进行防护，为此，我们希望能够通过对汽车轮毂保护罩的创新来提高汽车轮毂保护罩的安装效率，便于轮毂零部件的防脱落保护，提高使用效率，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，汽车轮毂保护罩有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车轮毂进行防护时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。
[0003]
目前市场上的汽车轮毂保护罩虽然种类和数量非常多，但是汽车轮毂保护罩有这样的缺点：保护罩不便于对轮毂内配套的锁紧螺母进行防护，保护罩不便于对轮毂盖进行防脱落保护和汽车轮毂的保护罩不便于进行拆卸更换过或检修。因此要对现在的汽车轮毂保护罩进行改进。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂保护罩，以解决上述背景技术提出的目前市场上的保护罩不便于对轮毂内配套的锁紧螺母进行防护，保护罩不便于对轮毂盖进行防脱落保护和汽车轮毂的保护罩不便于进行拆卸更换过或检修的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂保护罩，包括轮毂盘罩、固定孔、盖板和锁紧钉，所述轮毂盘罩的一侧表面处开设有连接孔，所述轮毂盘罩与支架的一端进行对接，所述支架的另一端与固定盘进行对接，其中，
[0006]
所述固定盘的一侧表面处开设有凹槽，所述固定盘的内侧中部处开设有对接孔，所述固定孔开设在固定盘靠近对接孔的边缘处，所述固定盘靠近固定孔的相邻一侧处设置有套管，所述盖板设置在固定盘靠近凹槽的一侧表面处，所述盖板的内侧中部处开设有限位孔，所述锁紧钉贯穿盖板的一端与套管进行对接，所述锁紧钉的表面处开设有预留槽。
[0007]
优选的，所述凹槽的形状为圆形，且凹槽的直径和盖板的直径相吻合。
[0008]
优选的，所述套管设置有五个，且五个所述套管呈等夹角分布在固定盘的表面处，并且套管的数量和固定孔的数量相同，而且套管的内侧表面设置有螺纹。
[0009]
优选的，所述限位孔的轴心线和对接孔的轴心线相互重合，且限位孔的直径小于对接孔的直径。
[0010]
优选的，所述锁紧钉伸入套管一端的直径小于伸出盖板表面的直径，且锁紧钉和套管之间构成螺纹连接。
[0011]
优选的，所述预留槽处于锁紧钉表面的中心位置，且预留槽为“十”字型结构。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
(1)、该汽车轮毂保护罩，将盖板放置在固定盘的凹槽中，使用锁紧钉贯穿盖板和套管进行固定连接，使得锁紧钉将盖板在固定盘的一侧进行安装，从而通过盖板对固定孔中配套的锁紧螺母进行防护；
[0014]
(2)、该汽车轮毂保护罩，由于盖板中部的限位孔直径小于对接孔的直径，使得盖板在安装固定后，通过限位孔将对接孔中的轮毂盖进行限制，从而方便对汽车轮毂的轮毂盖进行防脱落保护；
[0015]
(3)、该汽车轮毂保护罩，通过锁紧钉表面呈“十”字型的预留槽将锁紧钉拆除，并且将盖板进行拆卸，通过将固定孔中配套的锁紧螺母拆卸，从而方便对该汽车轮毂保护罩进行拆卸更换或检修。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型汽车轮毂保护罩无盖板的主视结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型汽车轮毂保护罩有盖板的主视结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型汽车轮毂保护罩图2中a处局部放大结构示意图。
[0019]
图中：1、轮毂盘罩；2、连接孔；3、支架；4、固定盘；5、凹槽；6、对接孔；7、固定孔；8、套管；9、盖板；10、限位孔；11、锁紧钉；12、预留槽。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂保护罩，包括轮毂盘罩1、连接孔2、支架3、固定盘4、凹槽5、对接孔6、固定孔7、套管8、盖板9、限位孔10、锁紧钉11和预留槽12，所述轮毂盘罩1的一侧表面处开设有连接孔2，所述轮毂盘罩1与支架3的一端进行对接，所述支架3的另一端与固定盘4进行对接，其中，
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所述固定盘4的一侧表面处开设有凹槽5，所述凹槽5的形状为圆形，且凹槽5的直径和盖板9的直径相吻合，设置凹槽5的直径和盖板9的直径相吻合，使得盖板9在固定盘4一侧的凹槽5内进行定位对接摆放，所述固定盘4的内侧中部处开设有对接孔6，所述固定孔7开设在固定盘4靠近对接孔6的边缘处，所述固定盘4靠近固定孔7的相邻一侧处设置有套管8，所述套管8设置有五个，且五个所述套管8呈等夹角分布在固定盘4的表面处，并且套管8的数量和固定孔7的数量相同，而且套管8的内侧表面设置有螺纹，设置五个所述套管8呈等夹角分布在固定盘4的表面处，使得套管8和锁紧钉11的固定连接，可以保证盖板9在固定盘4的一侧进行稳定对接，所述盖板9设置在固定盘4靠近凹槽5的一侧表面处，所述盖板9的内侧中部处开设有限位孔10，所述限位孔10的轴心线和对接孔6的轴心线相互重合，且限位孔10的直径小于对接孔6的直径，设置限位孔10的直径小于对接孔6的直径，使得盖板9通过限位孔10对固定孔7中的轮毂盖进行限位防护，所述锁紧钉11贯穿盖板9的一端与套管8进行对接，所述锁紧钉11伸入套管8一端的直径小于伸出盖板9表面的直径，且锁紧钉11和套管8之间构成螺纹连接，设置锁紧钉11和套管8之间构成螺纹连接，使得锁紧钉11可以对盖板9
在固定盘4的一侧进行固定，所述锁紧钉11的表面处开设有预留槽12，所述预留槽12处于锁紧钉11表面的中心位置，且预留槽12为“十”字型结构，设置预留槽12为“十”字型结构，使得预留槽12方便锁紧钉11进行安装拆卸。
[0023]
工作原理：在使用该汽车轮毂保护罩时，首先，将轮毂盘罩1一侧的连接孔2和汽车轮胎上的充气阀进行对接，并且将固定盘4内的固定孔7和汽车轮毂上的螺栓锁紧件进行对接，并且使用配套的锁紧螺母穿过固定孔7和配套的螺栓锁紧件进行固定，然后，将盖板9放置在固定盘4的凹槽5中，并且使用锁紧钉11贯穿盖板9和套管8进行固定连接，使得锁紧钉11将盖板9在固定盘4的一侧进行安装，并且通过盖板9对固定孔7中配套的锁紧螺母进行防护，有效避免固定孔7中配套锁紧螺母的松动脱落，由于盖板9中部的限位孔10直径小于对接孔6的直径，使得盖板9在安装固定后，通过限位孔10将对接孔6中的轮毂盖进行限制，从而对汽车轮毂的轮毂盖进行防脱落保护，最后，当需要对该保护罩进行拆卸时，通过锁紧钉11表面呈“十”字型的预留槽12将锁紧钉11拆除，并且将盖板9进行拆卸，通过将固定孔7中配套的锁紧螺母拆卸，从而实现对该汽车轮毂保护罩的拆卸更换或检修，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0024]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。