专利名称:车辆气囊组件的充气器组件的制作方法
本实用新型的申请是由D.R.劳里森、D.J.格林和L.D.罗尔斯顿于1994年3月14日申请、题为“组合反应罐和带有挤压制成的气体发生剂的充气器”并转让给本实用新型的同一受让人申请号为08/213,176的美国专利申请的部分续展申请。
本实用新型涉及汽车气囊组件。更具体地说，是涉及一种用于乘员侧气囊组件的改良型过滤组件和基座结构。
汽车乘员侧气囊组件装置通常包括一槽形反应罐，反应罐容纳一折叠气囊并装在汽车驾驶室前壁板后。充气器壳体与反应罐相联并封装有气体发生剂，而气体发生剂则通常依序装在一圆柱形过滤组件内。过滤组件为一种钢网材料由一个或多个基座固定在充气器壳体内。这些基座通常通过焊接或将充气器壳体围绕基座端部转锻而设置于充气器壳体上。一旦发生足够大的碰撞，发生器即点燃而从燃烧装料来的气体穿过充气器壳体上的气孔对气囊充气。
根据现有技术制造的气囊组件具有某些希望克服的不足之处。许多这些不足涉及封闭充气器壳体的端座。按常规，这些端座要求一在端座和过滤组件之间的密封件和与充气器壳体紧密配合的便于定心的直径。这些过滤组件依次又需要一加工至尺寸的工序以控制它们的直径公差以便装配在充气器壳体上。
在端座和过滤组件之间使用密封件还出现另一问题。在气囊启动后密封件有漏气产生燃烧的趋势。
另一问题来自于对充气器内自动点火料的需要。该料的目的是万一储存室或车辆在充气器壳体和反应罐仍保持它们的结构完整性的温度情况下起火，即点燃主气体发生剂使充气器尽早工作。这就要求将热量较好地传递给自动点火装料以及点燃的自动点火料容易通至充气器点火器。为了达到此效果，希望能提高从外壁至自动点火料的热量传递性。
因此，本实用新型的首要目的是提供一种对定向要求不高的端座结构。另一目的是提供一种不需要O型圈而提高密封性的结构。再一目的是提供这样一种结构，其特征是过滤组件端部脱离气体通道。又一目的是提供这样一种结构，其特征是改善了从充气器壳体的外壁至设于内部的自动点火料的热传递性。其他的一些目的、特征和优点将从下列描述和所附的权利要求
书将更为清晰。
本实用新型包括一大体上圆柱形的充气器壳体，它具有一多孔侧壁用来将膨胀气体充于气囊。一气体发生剂组件设于壳体内并包括一内装有气体发生剂的大体圆柱形的过滤器。一第一杯形端座具有一圆形主体封闭充气器壳体的端部，一圆柱形外壁围绕位于充气器壳体侧壁内的过滤器的一端，及一自主体延伸平行于外壁的圆柱形内壁。一预载件设于端座内壁和气体发生剂之间。
一第二端座封闭充气器壳体的另一端。它与第一端座十分相似，但还包括保持引发器的装置。两端座在绕圆柱形过滤器纵轴的旋转运动上都无任何强制约束。还设有将一衬垫片压抵于每一端座以密封充气器壳体两端的装置。
图1为本实用新型的点火器端座的局部剖开的正视图；图2为本实用新型的装有一过滤器组件装置的充气器壳体的局部剖开的正视图；图3为说明本实用新型的充气器装配结构的立体分解正等侧视图。
图1示出了本实用新型的引发器端座10，即第二端座。它由导热性好的材料例如铝制成。它基本上为杯形并包含有一由壁14围绕的、封闭充气器壳体第二端的圆形主体12，一围绕过滤器第一端且封设在所述充气器壳体侧壁内的圆柱形外壁14，及一自主体延伸平行于外壁与气体发生剂相接触的圆柱形内壁18。壁14具有环形楔形式并逐渐变细终止于窄缘16。较短内壁18自主体12延伸并与外壁14同轴并逐渐变细终止于一相对较厚的缘20。一圆柱形凸台22自主体12的另一侧突出并形成有一多径圆柱形孔24，终止于一由一相对较薄的圆柱形保持环28围绕的锥孔座26。
参阅图2和图3可以最好理解本实用新型的各个特征。图3示出了一组合的反应罐30和点火室32。反应罐30包括能形成一容装折叠气囊的沟槽侧壁34、36。反应罐和点火室可以用例如铝挤压成形制成，并且可以包括如螺钉紧固槽38，图中只示出两个。点火室32的一个侧壁也可构成反应罐30的罐底并且设有将膨胀气体喷放入气囊的一些气孔40(图2)。
膨胀气体自过滤组件42产生。过滤组件42包括一大体上呈装有气体发生剂的圆柱形网筛44的过滤器。发生剂可有任何形式。图示的一种发生剂包括有一叠由屏隔垫圈(screen washer)48隔开的垫圈状烟火圆片46，屏隔垫圈能提供通至气孔40的气体通道。过滤组件的一端包括有一预载片50，其压紧于所述端座内壁和所述气体发生剂之间。预载片50可以是任何所需型式例如一种用于现有技术中的硅片，最好为一种公开在由D.R.劳里森和J.L.罗尔斯顿于1994年4月14日所提出的共同待批的美国申请No.08/212258中的形式，该申请题为发生剂预载件和公差松紧装配总成并转让本实用新型的同一受让人。该申请所揭示的内容在此引用作为参考。
将一普通引发器52安设在引发器端座10的锥孔座26中并将保持环28卷在引发器上使之保持在位如图2中所示。外壁14和内壁18之间的空腔容纳由杯形网54固定在位的自动点火料。将装配好的引发器端座10压装到过滤组件42的端部上。锥度外壁14定心并压缩网筛44的端部而内壁18的缘20压抵气体发生剂。由于过滤组件42和引发器端座10都为圆形且对称，它们的旋转关系就不重要了。
过滤组件42的另一端由一大体为环形的第一端座56封闭。正如图2中可知，它包括一封闭所述充气器壳体第一端的圆形主体，一围绕所述过滤器第一端且封设在所述充气器壳体侧壁内的圆柱形外壁58，及一自主体延伸平行于所述外壁的圆柱形内壁56，因此第一端座56与引发器端座10极其相似但它不包括保持引发器的装置。但是，它却包括一相同的外壁58和内壁56以及一在其外表面上突起的凸台62。以与引发器端座10相同的方式将端座56安设在过滤组件42的端部并同样地定心和压缩网筛44。还应注意的是内壁60靠压在预载片50上使各烟火圆片46处在受压状态下。
将含有端座10和56的过滤组件42插装入点火室32内并且在点火室每一端设置一平衬垫64。用螺钉68将端板66固定于反应罐30的每一端上，从而完成了反应罐的槽。最后，用螺钉72将保持板70装在组件上，螺钉伸入反应罐中的螺钉固定槽内(未示出)。
现在很清楚，以上描述的结构已完全达到了本实用新型的所有目的。圆形端座只需要进行少量加工就能很容易地制得并且它们不需要相对于过滤组件定向。它们可以压装于过滤组件的两端，且外壁成为能将过滤组件端部与气体通道隔开的端密封件。各端座上的平面允许使用能提高密封性的平垫片而不是O型圈。此外，在引发器端座10的外壁14与点火室32的内壁表面间有一相当大的结合面积。因此，大大增强了从过滤罐30外壁至自动点火装料的热传递通道。
相信对于那些本技术领域：
中的熟练人员来说本实用新型的众多优点是明显的。显然本实施例还可以作一些不背离其精神和范围的变化和改进。因此以上描述仅为说明性而非限定性的。本实用新型仅由所附权利要求
书限定其保护范围。
权利要求
1.一种用于汽车乘员侧气囊组件的充气器组件，它包括一大体上为圆柱形的充气器壳体，具有第一和第二端以及一将膨胀气体放至气囊的多孔侧壁；一在所述充气器壳体内的发生剂组件，包括一大体上为圆柱形的过滤器，过滤器具有第一和第二端并在其内装有气体发生剂；其特征在于，还包括一大体上为杯形的第一端座，具有一封闭所述充气器壳体第一端的圆形主体，一围绕所述过滤器第一端且封设在所述充气器壳体侧壁内的圆柱形外壁，及一自主体延伸平行于所述外壁的圆柱形内壁；一位于且压紧于所述内壁和所述气体发生剂之间的预载片；一大体上为杯形的第二端座，具有一封闭所述充气器壳体第二端的圆形主体，一围绕在所述过滤器第二端且封设在所述充气器壳体侧壁内的圆柱形外壁，一自主体延伸平行于所述外壁与所述气体发生剂相接触的圆柱形内壁，及将引发器定位于所述内壁内的装置；每个所述第一和第二端座对绕所述圆柱形过滤器的纵轴作的旋转运动没有强制约束；用于将每个所述第一和第二端座压抵于所述圆柱形过滤器的相应各端并密封所述充气器壳体与所述外壁的接合处的装置。
2.如权利要求
1所述的充气器组件，其特征在于所述压紧装置包括一衬垫片。
3.如权利要求
1所述的充气器组件，其特征在于所述引发器保持装置包括一成形在所述第二端座座体上且位于所述圆柱形内壁内的孔座；一围绕所述孔座且可将位于所述孔座内的引发器卷住的保持器。
4.如权利要求
1所述的充气器组件，其特征在于每一所述第一和第二端座的外壁呈环形楔状且与所述过滤器的相应的第一或第二端压配结合。
5.如权利要求
4所述的充气器组件，其特征在于所述压紧装置包括一衬垫片。
6.如权利要求
5所述的充气器组件，其特征在于所述引发器保持装置包括一成形在所述第二端座座体上及所述圆柱形内壁内的孔座；一围绕所述孔座且可将位于所述孔座内的引发器卷住的保持器。
7.一种用于汽车乘员侧气囊组件的充气器组件，它包括一带有一整体的、大体上圆柱形充气器壳体的槽形反应罐，具有第一和第二端和将膨胀气体导至所述反应罐内气囊的多孔侧壁；一在所述充气器壳体内的发生剂组件，它包括一大体上圆柱形的过滤器，过滤器具有第一和第二端且其内装有一气体发生剂；其特征在于还包括一大体上为杯形的第一端座，具有一封闭所述充气器壳体第一端的圆形主体，一围绕所述过滤器第一端且封设在所述充气器壳体侧壁内的圆柱形外壁，及一自主体延伸平行于所述外壁的圆柱形内壁；一居中且在所述内壁和外述气体发生剂间压紧的预载片构件；一大体上为杯形的第二端座，具有一封闭所述充气器壳体第二端的圆形主体，一围绕所述过滤器第二端且封设在所述充气器壳体侧壁内的圆柱形外壁，一自主体延伸平行于所述外壁与所述气体发生剂相接触的圆柱形内壁，及一将引发器保持在所述内壁内的装置；每个所述第一和第二端座没有对绕所述圆柱形过滤器的纵轴作旋转运动的强制约束；用来将每个所述第一和第二端座压抵于所述圆柱形过滤器的相应各端并密封所述充气器壳体与所述外壁的接合处的装置。
8.如权利要求
7所述的充气器组件，其特征在于所述压紧装置包括一衬垫片。
9.如权利要求
7所述的充气器组件，其特征在于所述引发器保持装置包括一成形在所述第二端座座体上且位于所述圆柱形内壁内的孔座；一围绕所述孔座且可将位于所述孔座内的引发器卷住的保持器。
10.如权利要求
7所述的充气器组件，其特征在于每一所述第一和第二端座的外壁呈一环形楔状且与所述过滤器的相应的第一或第二端压配结合。
11.如权利要求
10所述的充气器组件，其特征在于所述压紧装置包括一衬垫片。
12.如权利要求
11所述的充气器组件，其特征在于所述引发器保持装置包括一形成在所述第二端的圆形主体上且位于所述圆柱形内壁内的孔座；以及一围绕所述孔座且可将位于所述孔座内的引发器卷住的保持器。
专利摘要
乘员侧气囊组件的圆柱形充气器壳体封有一装有气体发生剂的圆柱形过滤组件。充气器壳体的端部由一对圆形端座封闭，该端座与过滤组件的端部压配合并提高了从壳体外部至各端座内部的热传递性。端座由衬垫片密封于壳体上以取代O形圈。
文档编号F42B5/16GKCN2234382SQ95200253
公开日1996年9月4日 申请日期1995年2月28日
发明者唐纳德R·劳里森, 拉里D·罗斯 申请人:莫顿国际股份有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan