专利名称：拖车用推拉软轴式机械制动系统的制作方法
技术领域：
本发明与拖拉机制动踏板和拖车制动器有关。
目前，国内小拖车的制动系统，一般可分为三种类型机械制动系统、气压制动系统和油压制动系统。油、气压制动系统的制动效果均较好，也可连续制动。但，油压制动系统结构较复杂，安装较困难，制动液易挥发，渗漏，坡道停车不可靠，成本高。气压制动系统，机构复杂庞大，安装维修困难，气泵连续工作，磨损大，维修费用高，消耗主机动力0.6瓩，年耗柴油270公斤，成本高。而机械制动系统与油压制动系统和气压制动系统相比，除同样具有良好的制动性能外，尚有结构简单，维修方便，成本低，等优点。但是，机械制动系统，目前只有机械撞击式制动和机械手制动。对于机械撞击式制动，由于制动过程是异步的，断续的(前车制动后，拖车方开始产生制动力)因此，制动距离大，安全可靠性差。特别是在上坡、下坡、转弯、倒车、驻车时，制动效果明显下降，甚至失灵，极易发生跑车、跑偏等危险情况。对于机械手制动，它的制动过程与主机制动是两个完全独立的动作。因此前后车制动同步性差。更有，机械手制动手柄的位置，目前国内都是安装在前后车之间的三角架上，驾驶员发现危险情况时，除制动前车外，还要立即用一只手伸向背后拉动手制动手柄，因此，必然会出现手忙脚乱的情况，给制动效果带来极大的危险性。而本设计，推拉软轴式机械制动系统，由于采用了推拉软轴结构，可与前车共用制动脚踏板，因而可保证前后车制动的同步性和可靠性，具有结构简单、可连续制动和长久制动、不耗主机动力、成本低等多项优点。可见，推拉软轴式机械制动系统比油压制动系统和气压制动系统有较大的优越性，更是机械撞击式制动和机械手制动系统所根本无可论比的。
本发明的基本设计是，它包括有与前车公用的制动脚踏板、传力杆、推拉软轴和鼓式制动器。这个制动系统由于采用了推拉软轴结构，制动效果不受机组上坡、下坡、转弯、倒车、驻车等运动状态的限制，因此，拖车制动可与前车共用前车制动踏板，並可保证前后车制动的同步性。便于实现整个机组的可靠制动。
现在通过一个最佳实施方案来详细叙述本发明。
图1是本发明最佳实施方案示意图一个前后车公用脚踏板1和锁定装置2原为前车刹车用现改为前后车共用。一套连接杆件3和一个能保证拖拉机和拖车在上坡、下坡、转向、倒车、驻车等任何运动状态下均能正常传递动力的推拉软轴4。推拉软轴的轴皮用具有一定截面形状的弹簧钢丝绕制而成。轴芯为多股钢丝绳。推拉软轴的设计推拉能力为2吨，而实际需要的工作推拉力不足150公斤。每根推拉软轴的成本单价仅为10元。一对蹄式制动器5。制动时，是将前车的脚踏动力通过传力杆件3和推拉软轴4传至拖车，拉动拖车轴上的两个制动凸轮的手柄，使凸轮转动一定角度，将制动蹄撑开，刹住制动鼓，实现制动。
松开脚踏板，在回位弹簧的作用下，使制动蹄回位，解除制动。
坡路停车时，可先踏紧脚踏板，然后由锁定装置保证长久，可靠制动。
权利要求1.一种推拉软轴式机械制动系统，是由制动踏板、传力杆、推拉软轴和一对鼓式制动器组成的，其特征在于前后车的制动连接，采用了推拉软轴部件，该部件能保证机组在前进、上坡、下坡、转向、倒车、驻车等任何运动状态下，均能可靠的将前车的脚踏制动力传至拖车，以确保制动，该软轴的轴皮用具有一定弹性和一定截面形状的钢丝绕制而成，而轴芯为多股钢丝绳。
2.如权利要求1所述的推拉软轴式机械制动系统，其特征在于推拉软轴部件的轴皮，其前端固定在前车上，后端固定在后车上，而推拉软轴部件的轴芯，前端连接于前车制动杆件上，后端则与拖车的制动杆相连。
专利摘要小四轮拖拉机拖车用推拉软轴式机械制动系统，包括前后公用制动脚踏板、锁定装置、传力杆、一根推拉软轴和一对鼓式制动器。推拉软轴能保证机组在前进、上坡、下坡、转向和驻车等任何运动状态时，均能良好的将施加于前车制动踏板的制动力传至拖车，以实现可靠制动。
文档编号B60T7/00GK2030561SQ88202009
公开日1989年1月11日 申请日期1988年3月17日 优先权日1988年3月17日
发明者郭大文, 刘振东, 王铁翼 申请人:黑龙江省鹤岗市农机修造厂