专利名称：新结构无内胎车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及无内胎车轮的改进。
目前，车轮的一个发展方向是无内胎车轮，这是由于无内胎车轮有不少优点刺穿后不易立即漏气，散热快，结构简单，重量轻，寿命长。但是，无内胎车轮对材料及生产工艺要求较高，胎圈与轮辋密封较难(大尺寸车轮尤甚)，充气困难，需要专门工具，途中修理较困难，这些缺点是无内胎车轮得到广泛应用的主要障碍，因此目前只限于小客车车轮采用。
为了使无内胎车轮得到广泛应用，我们对轮辋结构作了较大改进如附
图1所示辐板1和轮辋3是分离的。胎圈2在辐板1和轮辋3之间被紧紧夹住，这个力并不是轮胎内的气压力，而是另外附加的，这样可保证胎圈2与轮辋3更好地贴合，气体很难从胎圈2与轮辋3之间漏走，因而形成良好的密封。
下面是一个实施的实例。
图2为立体示意图整个轮辋由两个辐板1和截面呈“C”形的金属制的环状轮辋3构成，并在轮辋3上刻有若干同心圆槽，其作用是使胎圈2在内支架与辐板间能被紧紧夹住，形成迷宫式密封。其夹紧力是通过辐板上的螺栓提供的。外胎可采用已有的无内胎轮胎，或者直接采用普通轮胎，只需在内表面涂上气密涂料。气门是直接焊在轮辋上的。车轮采用这种结构，即使车轮完全漏气，重量也可由内支架支承，在不损坏外胎的情况下正常行驶。
显然这种结构的车轮既具备了现有无内胎车轮的优点，又克服了原有气密性不好的致命缺点，同时增加了一个非常有用的功能。而且这种结构也有利于降低成本和原材料消耗，使之易于推广。
权利要求1.一种无内胎车轮，由辐板1、胎圈2和轮辋3构成，其特征是胎圈2在辐板1和轮辋3之间被夹紧。
2.如权利要求1所述的车轮，其特征是轮辋外环面为一弧面。
专利摘要本实用新型涉及无内胎车轮的改进。在原有的无内胎车轮的基础上，改进其轮辋结构。通过在分开的带环槽的轮辋(3)与辐板(1)之间夹紧胎圈(2)可形成迷宫式密封，克服了原有无内胎车轮密封不好，修理困难的缺点，又增加了在完全漏气时正常行驶的新功能。
文档编号B60C5/00GK2038851SQ88201790
公开日1989年6月7日 申请日期1988年3月13日 优先权日1988年3月13日
发明者劳一劲, 钟应善 申请人:劳一劲, 钟应善