专利名称：车辆自拔、修理组合装置的制作方法
技术领域：
该实用新型是一种提高车辆车轮粘着力兼修理车的组合装置。
随着国民经济发展，各种车辆日益增多，当汽车、拖拉机及大型畜力车行驶在泥土路或田间作业时，司机遇到一个头疼问题就是车轮陷入泥坑而不能自拔，特别是雨天及雨后，该情况时有发生，这时司机只好用锹挖或车轮下填充硬物，及靠其它车辆牵引，给司机带来诸多不便，专利号86205781是一种“汽车脱陷器”，它主要由多块脱陷板和连接带组成，並分别由高强度金属板和橡胶带制成，之间用铆钉或螺钉连接，脱陷板上下有齿，该脱陷器主要想解决汽车陷坑而自拔问题。
本实用新型的目的就是制造一种既能提高车辆车轮粘着力，又能作汽车修理工维修汽车底部时仰躺时的滑动小车，该装置结构简单，便于制作，重量轻，司机携带方便，车辆陷坑时自拔能力强，方便司机维修人员。
本实用新型主要由两部分组成，见附
图1和附图2，分别为俯视图和侧视图。第一部分是供车辆脱陷的自拔器，它主要由主体带(1)、插板(2)、垫板(3)、螺钉(4)、锥形柱(5)构成。主体带(1)是一条有多层编织物的橡胶带，它的长为1000～2500mm，宽为250～650mm视用于车辆车轮的不同直径和宽度而定。插板(2)固定在主体带(1)前端，它是半园形金属板，主要作用是便于拉动。垫板(3)是条形扁钢板或其它高强度金属板，长度与主体带(1)宽度相同或略短，宽为20～100mm用多个螺钉(4)固定于主体带(1)横向上，在主体带(1)横向上每隔50～300mm上固定一条垫板(3)，两条垫板(3)间空隙距在50～250mm间，这样主体带(1)上横向固定着多条垫板(3)。螺钉(4)不小于M6，长不小于30mm。螺钉(4)在主体带(1)下部突出部分不小于20mm。在主体带(1)下部，可以间隔固定数行锥形柱5，代替固定螺钉的垫圈，以进一步增加地面与自拔器的附着力。锥形柱(5)用橡胶材料制成。第二部分是一个活动车，它由前车架(6)、后车架(7)、万向轮(8)和车轮(9)组成，2个万向轮(8)按装在前车架(6)上，2个车轮(9)按装在后车架(7)上，前后车架的衔接采取活动插入式，便于配合不同长度的自拔器，在不使用时，前、后架分开便于放置。
当汽车、拖拉机、大型畜力车陷坑不能自拔时，只要将自拔器放置车轮下，增加了车轮面与地面的粘着力，也就是，车轮面与自拔器表面的主体带(1)面、垫板(3)及螺钉帽间有了摩擦力，自拔器下面的主体带(1)表面与螺钉(4)突出部分与地面有了摩擦力，这样，就克服了车轮与地面打滑的因素。当修理人员需修汽车底部时，只需将自自拔器放置活动车上，可仰躺在自拔器表面进行作业，可自由移位，方便修理，不用背贴地面时移动不便。当然，也可作为搬运小件重物的短距离运载车。平时不用时，自拔器，前、后车架分开放置。
本实用新型结构简单，易生产、重量轻、便于司机携带而且对车轮陷坑自拔很适用，该装置又可作为司机修理车底部的躺车，具有多种功能。
发明者制造的该装置，有数种长、宽不同规格，以便适合大小不同车辆，主体带(1)用运输胶带，垫板(3)用扁钢板，宽为50mm，螺钉用M10×50。
权利要求1.车辆自拔，修理组合装置是一种提高车辆车轮粘着力兼修理车的装置，由自拔器和活动车组成。其特征是自拔器是在主体带(1)上面用螺钉(4)固定着多条横向垫板(3)，活动车由前、后两部分组成，前活动车架安有2个万向轮，后活动车架安有2个车轮。
2.根据权利要求1所说的装置，其特征是主体带(1)的材料是有多层编织物的橡胶带，长1000～2500mm，宽为250～650mm。
3.根据权利要求1所说的装置，其特征是垫板(3)长度与主体带(1)宽度一致或略短，宽为20～100mm，两条相邻垫板(3)间隙为50～300mm。
4.根据权利要求1所说的装置，其特征是螺钉不小于M6，在自拔器下部突出部分不小于20mm。
5.根据权利要求1所说的装置，其特征是活动车前、后车架的衔接是活动插入式。
专利摘要一种适于车辆陷坑时自拔和便于修理汽车底部时仰躺的多功能组合装置，它由自拔器和活动车组成，自拔器是在主体带上用螺钉固定多条横向扁钢板，螺钉在下面突出20mm以上，它适用于大型畜力车、拖拉机及各种汽车的陷坑自拔。把自拔器放在活动车上，可作为修理工修理汽车底部时的仰躺活动车，它结构简单、重量轻、便于携带。
文档编号B60C27/00GK2032966SQ8820191
公开日1989年2月22日 申请日期1988年3月1日 优先权日1988年3月1日
发明者张志坚, 刘炳玉 申请人:安阳市锅炉安装公司