专利名称：辅助散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车领域。
目前，我国的许多汽车改装厂，根据各种各样的需要，用同类的底盘装出大小不等的特种车和专用车，或单车挂拖斗。这样的汽车在运行中，其发动机的负荷超出了设计要求，冷却水的温度可以急剧升高，引起水沸腾，或活塞破裂，特别是炎热的夏季白天就无法开车，只有夜晚开车，易引起不良后果。
本实用新 型的任务是，在夏季给汽车增加一辅助散热器，从而使汽车能正常运行，而不损坏车。
辅助散热器是在夏季使用的，辅助散热器可安装在驾驶室顶部，也可根据需要，安装在驾驶室后部，散热器变形安装在汽车前下方和水箱串联。辅助散热器有进水口、出水口、加水口，放气管档板等部件。档板底部开孔，使水从进水口进入后顺利地从出水口流出，减少对其外壳的冲击。辅助散热器的进水口和出水口分别和发动机冷却系统的出水口、进水口用胶管联接，到冬季，拆除胶管和辅助散热器，使发动机冷却系统按设计的要求进行。辅助散热器的外表面还可安装散热片。
使用本实用新型后，可在炎热的中午(温度达40℃)，时速为20公里，爬坡度为9°时，冷却水温不会超过95℃，同时节油效果也明显。
附图为本实用新型最佳实施例。
图1辅助散热器立体图图2安装示意
图1——辅助散热器，2——档板，3——放气管，4——辅助散热器加水口，5——进水口，6——出水口，7——胶管，8——暖风机，9——发动机，10——水箱加水口，11——水箱，12——发动机出水口，13——发动机进水口，14——驾驶室，15——汽车大梁冬季时，可将发动机(9)的出水口(12)与进水口(13)和暖风机(8)联接，达到取暖的目的。到夏季，发动机(9)的出水口(12)、进水口(13)分别用胶管(7)和辅助散热器(1)的进水口(5)、出水口(6)连接。这样，发动机的冷却水可到辅助散热器(1)里散热，水温降低后可回到发动机系统。水箱(11)的加水口(10)可暂时不用，可在辅助散热器加水口(4)处加水，辅助散热器(1)可安装在驾驶室(14)的顶部，用支架连接到汽车大梁(15)上。辅助散热器(1)的放气管(3)用作放冷却水中的气体，档板(2)下方开有流水孔，减少水对辅助散热器(1)外壳的冲击。
权利要求1.一种汽车发动机冷却系统用辅助散热器，其特征在于辅助散热器至少有一块档板。
2.根据权利要求1所述的辅助散热器，其特征在于档板底部有孔，可使水通过。
3.根据权利要求1或2所述的辅助散热器，其特征在于辅助散热器外壳有散热片。
专利摘要本实用新型是帮助汽车发动机在超负荷运行中，产生高温冷却水散热的辅助散热器。辅助散热器的进、出水口分别和汽车发动机冷却系统冷却水出、进水口相接，使冷却水在辅助散热器中散去更多的热，再回到发动机冷却系统。辅助散热器中有挡板，挡板下部有孔，以减少水对辅助散热器外壳的冲击。
文档编号B60K11/02GK2068471SQ9020494
公开日1991年1月2日 申请日期1990年4月14日 优先权日1990年4月14日
发明者张晓光 申请人:张晓光