专利名称：无充气轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动、非机动车的轮胎，特别是一种无需充气的轮胎。
现有的车胎，几乎都是由钢圈、外胎及需充气的橡皮内胎构成，由于这种轮胎需经常充气，其不便是不言而喻的。有人发明了一种不需充气的轮胎，它是去掉内胎，将外胎制成橡胶实体，利用橡胶发泡产生弹性，实际应用中，这种轮胎的弹性是十分不理想的，而且其承载能力也很有限。
本发明的目的是要提供一种无需充气、弹性较好的车用轮胎。
本发明的目的是这样实现的，方案一，将现有充气内胎改用钢丝绕成弹簧状，或变形弹簧状，并弯成园环形，园环侧壁设置加强筋形成胎形网络代之，或者是把若干个钢丝环用若干条加强筋扎制成胎型网络取代现有的充气内胎，然后把上述胎型网络用联接件装于钢圈上；方案二取消内胎，(也可以看成是把内胎与外胎制成一体)将外胎制成呈封闭环，其胶层内加置钢丝网络(如方案一)，并用联接件装于钢圈上。
在上述两方案中，钢丝胎型网络，其截面形状为园环形，或椭园曲线型，或两段抛物线对接成型，或两段摆线对接成型或两段双曲线对接成型。当然也可将它们组合成型，其它光滑的变形曲线也是可行的。
为了增强弹性，在上述组成胎型网络的钢丝环其两侧对称绕成弹簧状将是十分理想的。
本实用新型的方案是易于实现的，所制成的轮胎，无需充气，并具有较好弹性。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1是本实用新型胎型网络为弹簧状的结构示意图；图2是
图1的B－B剖视图；图3是本实用新型胎型网络由钢丝环制成的轮胎结构示意图；图4是图3的A－A剖视图；图5是本实用新型内外胎合注的截面图；图6是钢丝环为两段摆线型示意图；图7是钢丝环为两段抛物线型示意图；图8是钢丝环为双曲线示意图。
实施例1，参见
图1、图2，本实用新型由钢圈5、外胎1及钢丝弹簧胎型网络3构成，钢丝弹簧3的侧壁上布置4根加强筋4，钢丝弹簧由螺拴6装于钢圈5上，为保护外胎，在外胎与钢丝的顶接触面间置有护垫2。
例2，参见图3、图4，基本结构同例1，但其钢丝胎型网络是由若干个钢丝环3并用6根加强筋4制成。
例3本实用新型中将若干个钢丝环3与加强筋4制成的钢丝胎型网络与外胎1制成一体，外胎1制成封闭状，然后用螺栓6装于钢圈5中。
在上述实施例中，组成钢丝胎型网络的钢丝环还可以按照图6、图7、图8，由两段摆线型或抛物线型或双曲线型对接而成，并在两段对接间增设(或直接绕制)一段弹簧，从而使本实用新型的弹性更好。
权利要求1.无充气轮胎，具有钢圈、内胎、外胎，其特征在于a、内胎是用钢丝绕成弹簧状或变形弹簧状，并弯成园环形，侧壁设置加强筋形成胎型网络代之；或b、内胎是把若干个钢丝环用若干条加强筋扎制成胎型网络代之；c、用联接件把上述钢丝制成的内胎装于钢圈上。
2.无充气轮胎，具有钢圈、外胎，其特征在于外胎呈封闭状，其胶层内置有钢丝网络，并用联接件装于钢圈上。
3.按权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于钢丝制成的胎型网络，其截面形状为园环形或椭园曲线型，或两段抛物线对接成型或两段摆线或双曲线型对接成型。
4.按权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于组成胎型网络的钢丝环其两侧对称绕成弹簧状。
5.按权利要求3所述的轮胎，其特征在于组成胎型网络的各种钢丝曲线环其两侧对称绕成弹簧状。
专利摘要用于非机动车甚至机动车的轮胎，是将内胎制成钢丝胎形网络或将钢丝胎形网络与外胎制成一体，因此本实用新型无需充气，不怕扎破外胎，并且有一定的弹性，本实用新型可用于自行车、三轮车、摩托车等乃至汽车。
文档编号B60C7/00GK2111214SQ9122289
公开日1992年7月29日 申请日期1991年12月2日 优先权日1991年12月2日
发明者汤九斌, 汤祖光, 汤飏斌, 汤建斌, 汤毅, 徐珍珠 申请人:汤九斌, 汤祖光, 汤飏斌, 汤建斌