专利名称：一种农用机动车变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车领域，特别涉及一种农用机动车变速装置。
现有的农用机动车变速装置其设置为倒档、1档、2档和3档，由于变速档位设置少，1至3档的变速齿轮变速比按倍数往上递增，农用机动车在农田中使用需要在小范围内有几种变速就无法实现，操作起来有诸多不便。如兰州手扶拖拉机厂生产的兰驼牌农用三轮机动车除设置的变速齿轮为三档外，1档齿轮内径与传动轴之间装有轴承，齿轮及轴在工作过程中的间隙易造成齿轮移位，啮合不稳，齿在啮合中容易损坏。
本实用新型的目的是针对现有农用机动车的不足之处，设计了一种可满足多档变速，且使用牢靠的农用机动车变速箱。
本实用新型的技术方案是这样的。该变速箱包括拨叉杆组合、倒档变速齿轮、1档变速齿轮、2档变速齿轮、3档变速齿轮、变速轴、拨叉、动力输出齿轮、离合器主动轴、动力输出轴和变速箱体。其特征在于离合器主动轴；3档、4档、5档变速轴和倒档、1档、2档变速轴在同一平面上设置安装在变速箱体上。变速轴上装有4档变速齿轮和5档变速齿轮，离合器主动轴上装有倒档、5档主动齿轮、2档4档主动齿轮和1档3档主动齿轮，三个主动齿轮之间装有隔套。动力输出齿轮、3档4档5档减速齿轮和倒档1档2档减速齿轮通过内键装固在变速轴上为减速工作构成。可供动力的液压油泵总成通过键销结构与倒档齿轮轴相连接。3档、4档、5档变速轴上及倒档、1档、2档变速轴上各装有不同档位的拨叉，拨叉杆组合与不同档位的拨叉形成配套结构。1档变速齿轮、2档变速齿轮、3档和4档变速齿轮的齿数根据不同变速要求由低到高按递增60％的变速比设计；4档变速齿轮和5档变速齿轮的齿数按递增31％的变速比设计。
本实用新型具有如下优点1.本实用新型设置变速齿轮档位多，不同档位变速齿轮相互间变速比较小，使其在实际使用中可满足多种速度需要，方便了操作需要。
2.本实用新型各档齿轮内径与传动轴之间均无轴承安装，齿轮及轴在工作过程中间隙小，不易出现齿轮移位、啮合不稳的现象，延长了齿轮工作寿命，增加了可靠性。
3.本实用新型结构紧凑、传动独特、节省马力、变速性和零部件互换性好，是农村或城镇较为理想的中短途运输工具，尤其适用于农田中使用。
本实用新型的实施例结合附图加以说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型齿轮、轴平面结构示意图。
如
图1、图2所示，本实用新型的各零部件为1-拨叉杆组合 2-档位控制板 3-变速箱盖 4-密封垫 5-3档拨叉 6-3档、4档、5档变速轴 7-3档变速齿轮 8-4档变速齿轮 9-5档变速齿轮 10-倒档、5档主动齿轮 11-2档、4档主动齿轮 12-1档、3档主动齿轮 13-动力输出齿轮 14-离合器主动轴 15-1档变速齿轮 16-2档变速齿轮 17-倒档变速齿轮 18-倒档、1档、2档变速轴 19-变速箱体 20-1档拨叉 21-倒档、2档拨叉 22-4档、5档拨叉 23-轴承 24-3档、4档、5档减速齿轮 25-轴承座 26-卡簧 27-动力输出轴 28-油封 29-倒档、1档、2档减速齿轮 30-倒档反向传动齿轮31一倒档齿轮轴 32-液压油泵总成 33-输油嘴 34-隔套 35一轴承端盖 36-拨叉轴从
图1、图2上可以看出，本实用新型包括拨叉杆组合(1)、倒档变速齿轮(17)、1档变速齿轮(15)、2档变速齿轮(16)、3档变速齿轮(7)、4档变速齿轮(8)、5档变速齿轮(9)、3档4档5档变速轴(6)、倒档1档2档变速轴(18)、1档拨叉(20)、倒档、2档拨叉(21)、3档拨叉(5)、4档5档拨叉(22)、动力输出齿轮(13)、离合器主动轴(14)、动力输出轴(27)和变速箱体(19)。离合器主动轴(14)、3档4档5档变速轴(6)和倒档1档2档变速轴(18)在同一平面上设置安装在变速箱体(19)上。变速轴(6)上装有4档变速齿轮(8)、5档变速齿轮(9)。离合器主动轴(14)上装有倒档、5档主动齿轮(10)，2档4档主动齿轮(11)和1档、3档主动齿轮(12)。齿轮(10)、(11)、(12)通过键连接方式安装在离合器主动轴(14)上，各齿轮间装有隔套。可供动力油缸的液压油泵总成(32)与倒档齿轮轴(31)相连接。拨叉杆组合(1)上的拨叉杆与3档拨叉(5)、1档拨叉(20)、倒档和2档拨叉(21)、4档和5档拨叉(22)呈配合连接状。1档拨叉(20)和倒档、2档拨叉(21)安装在拨叉轴上，3档拨叉(5)和4档、5档拨叉(22)安装在拨叉轴(36)上。轴(6)和轴(18)两端的变速箱体处装有轴承端盖(35)。与拨叉轴连接的拨叉内腔中装有弹簧。离合器主动轴(14)、3档4档5档变速轴(6)、倒档1档2档变速轴(18)其轴的两端通过轴承(23)安装在变速箱体(19)上。动力输出轴(27)通过油封(28)和轴承安装在变速箱体(19)上，油封(28)和轴承之间装有卡簧(26)，动力输出轴(27)上装有动力输出齿轮(13)，输出齿轮(13)与安装在变速轴(6)上的减速齿轮(24)及变速轴(18)上的减速齿轮(29)相啮合。1档变速齿轮(15)、2档变速齿轮(16)、3档变速齿轮(7)和4档变速齿轮(8)的齿数根据不同变速要求由低到高按递增60％的变速比设计；4档变速齿轮(8)和5档变速齿轮(9)的齿数按递增31％的变速比设计。
本实用新型适合配套四轮或三轮的小吨位机动车辆，同时也适用于自动翻斗车和升降犁。
权利要求1.一种农用机动车变速箱，包括拨叉杆组合、倒档变速齿轮、1档变速齿轮、2档变速齿轮、3档变速齿轮、变速轴、拨叉、动力输出齿轮、离合器主动轴、动力输出轴和变速箱体，其特征在于离合器主动轴(14)、3档4档5档变速轴(6)和倒档1档2档变速轴(18)在同一平面上设置安装在变速箱体(19)上，变速轴(6)上装有4档变速齿轮(8)、5档变速齿轮(9)、离合器主动轴(14)上装有倒档5档主动齿轮(10)、2档4档主动齿轮(11)和1档3档主动齿轮(12)，齿轮(10)、(11)、(12)之间装有隔套(34)，可供动力油缸的液压油泵总成(32)与倒档齿轮轴(31)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种农用机动车变速装置。该变速箱包括拨叉杆组合、倒档变速齿轮、1档变速齿轮、2档变速齿轮、3档变速齿轮、变速轴、拨叉、动力输出齿轮、离合器主动轴、动力输出轴和变速箱体。其特征在于离合器主动轴和变速轴在同一平面上设置，变速轴上装有4档、5档变速齿轮，离合器主动轴上装有倒档、5档、2档和4档、1档和3档主动齿轮。本实用新型变速档位多，各档位之间变速比小，且具有结构紧凑、传动可靠的特点。
文档编号B60K17/06GK2250880SQ95225359
公开日1997年4月2日 申请日期1995年10月30日 优先权日1995年10月30日
发明者刘清海 申请人:刘清海