专利名称：整体式汽车开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车控制开关装置。
现有的汽车控制开关，为组合开关。例如，日本五十铃汽车控制组合开关，就是这种组合开关中典型的代表。这种组合开关由壳体、线路板、显示盘构成。壳体上装有一个操作装置。该操作装置由操作架和装于该操作架上的A、B、C三个操作把柄构成。壳体内装有一个转向灯自动回位装置。线路板上装有开关电路。开关电路由组合开关、保险丝、继电器构成。组合开关由小灯开关、大灯近光开关、大灯远光开关、超车灯开关、转向灯开关、警示灯开关、喇叭开关和雨刷开关组成。保险丝装于组合开关与继电器之间。显示盘有八个，分别由盘体、标志图和指示光源构成。指示光源为灯泡。显示盘的标志图和指示光源与线路板上开关电路的继电器相连。这种组合开关的缺点是一个开关通过一个保险丝和一个继电器要控制2-5个灯，如果一个灯短路，同一开关控制的所有灯都不亮。要查清是哪个灯出了问题，就必须对该开关控制的所有灯逐一进行检查，显然很耗工费时；这种组合开关另一个缺点是由于一个开关要控制2-5个灯，就不得不加大保险丝的容量。而保险丝容量的加大，又会导致下列不利结果当一个灯短路时，有可能造成保险丝虽未烧坏，但却烧坏部分甚至整个汽车电路的恶果。这种组合开关的第三个缺点是由于保险丝在线路板上的安装采用插接式，故其接触不好，容易造成保险丝断裂。另外，插接式的安装方式还使保险丝接点容易氧化，从而导致接点电阻增大，热量增加，容易烧坏保险丝底座和插片；这种组合开关的第四个缺点是汽车大灯和转向灯电流都要通过组合开关控制，容易引起开关接点被烧坏；这种组合开关的第五个缺点是组成这种组合开关的九个开关每个都要单独操作，十分麻烦，很不方便。
本实用新型的目的是创造一种新型的汽车开关，这种新型的汽车开关应具备通过一个开关便能控制汽车上所有的灯、喇叭和雨刷的功能。减少保险丝的容量，延长保险丝和整个开关的寿命，也是本实用新型的任务。另外，使用本实用新型时，如果一个灯短路，不应对别的灯造成影响。这样既可保证别的灯的正常工作，又可非常容易地查到短路的灯，便于及时修理。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型虽然也是由壳体、线路板和显示盘构成，且壳体上装有同样的操作装置，壳体内装有转向灯自动回位装置，显示盘同样由盘体、标志图和指示光源构成，但其线路板上装有十三个分开关电路，这十三个分开关电路中小灯分开关电路由一个开关1-1、五个保险丝2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、五个断保险指示灯3-1、3-2、3-3、3-4、3-5、五个继电器4-1、4-2、4-3、4-4、4-5、五个干簧继电器5-1、5-2、5-3、5-4、5-5构成，雾灯分开关电路由一个开关6-1、二个保险丝7-1、7-2、二个断保险指示灯8-1、8-2、二个继电器9-1、9-2、二个干簧继电器10-1、10-2构成，大灯近光分开关电路由一个开关11-1、二个保险丝12-1、12-2、二个断保险指示灯13-1、13-2、二个继电器14-1、14-2、二个干簧继电器15-1、15-2构成，大灯远光分开关电路由一个开16-1、二个保险丝17-1、17-2、二个断保险指示灯18-1、18-2、二个继电器19-1、19-2、二个干簧继电器20-1、20-2构成，大灯侧光分开关电路由一个开关21-1、二个保险丝22-1、22-2、二个断保险指示灯23-1、23-2、二个继电器24-1、24-2、二个干簧继电器25-1、25-2构成，转向灯分开关电路由二个开关26-1、26-2、四个保险丝27-1、27-2、27-3、27-4、四个断保险指示灯28-1、28-2、28-3、2 8-4、四个继电器29-1、29-2、29-3、29-4、四个干簧继电器30-1、30-2、30-3、30-4构成，上述六种分开关电路中的保险丝、断保险指示灯、继电器、干簧继电器在同一分开关电路中互相串联，喇叭高音分开关电路由开关31和保险丝32显示灯33、继电器34构成，喇叭低音分开关电路由开关35和保险丝36、显示灯37、继电器38构成，雨刷分开关电路由开关39和保险丝40构成，顶灯分开关电路由开关41和保险丝42构成，上述所有分开关电路中的保险丝与线路板的连接方式均为焊接，超车灯分开关电路由开关43-1构成，停车灯分开关电路由开关44-1、44-2构成，警示灯分开关电路由开关45-1、45-2构成，这十三个分开关电路中的小灯分开关电路、大灯近光分开关电路、大灯远光分开关电路和大灯侧光分开关电路中的开关分别通过导线与操作把柄A相连，转向灯分开关电路中的开关通过导线与操作把柄B相连，喇叭高音分开关电路和喇叭低音分开关电路中的开关分别通过导线与操作把柄C相连，顶灯分开关电路中的开关通过导线与操作旋纽F相连，雨刷分开关电路中的开关通过导线与操作旋纽E相连，雾灯分开关电路中的开关通过导线与操作旋纽D相连，超车灯分开关电路中的开关的一端与大灯远光分开关电路中的两个继电器线圈相连，另一端与操作把柄A相连，停车灯分开关电路中的二个开关的一端分别与小灯分开关电路中的5-3和5-4干簧继电器线圈相连，二个开关的另一端与操作旋纽D相连，警示灯分开关电路中的开关45-1的一端与转向灯分开关电路中的继电器29-1、29-3相连，开关45-2的一端与转向灯分开关电路中的29-2、29-4继电器相连，两个开关的另一端均与操作旋纽F相连。显示盘中的指示光源为双色发光二极管，双色发光二极管的数量与线路板上小灯分开关电路、雾灯分开关电路、大灯近光分开关电路、大灯远光分开关电路、大灯侧光分开关电路、转向灯分开关电路、喇叭高音分开关电路及喇叭低音分开关电路中的全部保险丝的数量相等，其号码也分别同与其相对应的分开关电路中的保险丝的号码相同，这些双色发光二级管分别与上述分开关电路中的继电器和干簧继电器相连，所有双色发光二管也均与标志图相连，所有双色发光二级管还都与点火钥匙C1相连。
本实用新型除了上述结构外，在整体开关之外增加了一个急刹车灯开关电路。该急刹车灯开关电路由一个开关46-1和二个保险丝47-1、47-2、二个断保险指示灯48-1、48-2、继电器49-1、49-2、干簧继电器50-1、50-2、双色发光二极管6′-3、6′-4构成。急刹车灯开关电路板装于刹车踏板上。
本实用新型由于十三个分开关通过一个操作装置控制，故避免了每个分开关单独控制所带来的麻烦与不便。另外，在本实用新型中，一个保险丝控制一个灯，且每个保险丝都有一个双色发光二极管与之相连，当某一保险丝由于超负荷而熔断时，不仅与该保险丝相连接的灯不亮，而且与该保险丝相连接的双色发光二极管变黑。于是，驾驶员便可立即知道哪个开关控制的哪个灯出了问题，能够很容易地予以查找并修理。一个保险丝只控制一个灯，还有一个好处，这就是保险丝的容量不必太大，这样就可避免灯短路了，保险丝却未熔断，从而导致烧坏整个汽车电路的情况发生。最后，本实用新型保险丝在电路板上的连接方式改插接式为焊接式和大灯、转向灯电流都分别通过继电器控制，从而彻底克服了保险丝容易断裂、氧化和开关接点容易被烧坏等缺点，最终为延长本实用新型的寿命提供了保证。急刹车灯开关电路的增加，更进一步加强了本实用新型的安全性。另外据资料报导，汽车大灯开关寿命我国东风汽车大灯开关寿命6万次，日本五十令汽车大灯开关寿命10万次，中国北京、四川科学院共同研究制成的白金接点寿命20万次，本实用新型大灯开关寿命试验达240万次。
附
图1、2、3、4描述的是本实用新型的一个实施例。
附
图1为本实用新型的整体结构图，附图2为本实用新型的电路图，附图3为本实用新型的操作装置图，图4为本实用新型的标志图形示意图。
其中①壳体；②线路板；③显示盘；④操作架；⑤标志图；A、B、C操作把柄；D、E、F操作旋纽。
使用本实用新型时，首先用点火钥匙打开显示盘，全部双色发光二极管均出现绿色。当需要打开小灯时，将操作把柄A旋转到一档；当需要打开雾灯时，将操作旋纽D旋转到二档；当需要打开近光大灯时，将操作把柄A旋转到二档，当需要打开远光大灯时，将操作把柄A旋转到二档，并向下压；当需要打开侧光大灯时，将操作把柄A旋转到三档；当需要打开左转向灯时，将操作把柄B向后旋转到一档；当需要打开右转向灯时，将操作把柄B向前旋转到一档；当需要打开高音喇叭时，将操作把柄C向前或向后旋转；当需要打开低音喇叭时，将操作把柄C向下压；当需要启动雨刷时，将操作旋纽E向前旋转，E共有三档，其中一档控制间隙运动，二档控制低速运动，三档控制高速运动。若要在启动雨刷的同时喷水，只要将操作旋纽E在向前旋转到需要的档位的同时向下压即可；当需要打开顶灯时，将操作旋纽F向前旋转，F有二档，其中一档、二档均可控制前顶灯，只有二档还具有控制后顶灯的功能；当需要打开警示灯时，将操作旋纽F向外拉；当需要打开超车灯时，将操作把柄A向上抬；当需要打开停车灯时，将操作旋纽D向前旋转到一档；当需要打开急刹车灯时，将刹车踏板踩到底。上述操作到位后，当小灯、转向灯、雾灯、近光大灯工作正常时，其所属分开关电路中的双色发光二极管则变为黄色；当远光大灯、侧光大灯、超车灯工作正常时，其所属分开关电路中的双色发光二极管则变为蓝色；当高音喇叭、低音喇叭、急刹车灯工作正常时，其所属分开关电路中的双色发光二极管则变为红色；当警示灯工作正常时，与转向灯分开关电路相连的双色发光二极管则变为黄色；当停车灯工作正常时，与小灯分开关电路中1-3、1-4继电器相连的双色发光二极管则变为黄色。如果灯和喇叭中任何一个不能正常工作，与之相对应的双色发光二极管即变为黑色，司机可按此指示很容易地找到出问题的灯或喇叭，并及时予以修理或更换。至于顶灯和雨刷，虽无与之相对应的双色发光二极管指示，但其工作状态司乘人员可及时发现并采取相应对策。本实用新型操作简便、安全实用、寿命长、价格低廉。
另外，两个急刹车灯可装在两个刹车灯的内侧或上、下部，当行车遇到紧急情况停车时，刹车踏板踩到底，两急刹车灯以每分钟100-120次的频率同时闪光，这时两个减速刹车红灯一直亮，又加上两个快速闪光的急刹车红灯，使刹车灯、急刹车灯层次分明，显示十分醒目，后方司机一看便知，成为无声语言。这种无声语言迅速、快捷，能使后方司机提前5-10秒钟或更长时间及时刹车，能减少80％以上汽车尾随碰撞事故，高速公路作用会更大。
权利要求1.整体式汽车开关，一种汽车控制开关装置，由壳体、线路板、显示盘构成，壳体上装有一操作装置，该操作装置由操作架和装于该操作架上的A、C、F三个操作把柄及D、E、F三个操作旋纽构成，壳体内装有一转向灯自动回位装置，显示盘由盘体、标志图和指示光源构成，其特征在于1)线路板上装有十三个分开关电路，这十三个分开关电路中小灯分开关电路由一个开关1-1、五个保险丝2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、五个断保险指示灯3-1、3-2、3-3、3-4、3-5、五个继电器4-1、4-2、4-3、4-4、4-5、五个干簧继电器5-1、5-2、5-3、5-4、5-5构成，雾灯分开关电路由一个开关6-1、二个保险丝7-1、7-2、二个断保险指示灯8-1、8-2、二个继电器9-1、9-2、二个干簧继电器10-1、10-2构成，大灯近光分开关电路由一个开关11-1、二个保险丝12-1、12-2、二个断保险指示灯13-1、13-2、二个继电器14-1、14-2、二个干簧继电器15-1、15-2构成，大灯远光分开关电路由一个开关16-1、二个保险丝17-1、17-2、二个断保险指示灯18-1、18-2、二个继电器19-1、19-2、二个干簧继电器20-1、20-2构成，大灯侧光分开关电路由一个开关21-1、二个保险丝22-1、22-2、二个断保险提示灯23-1、23-2、二个继电器24-1、24-2、二个干簧继电器25-1、25-2构成，转向灯分开关电路由二个开关26-1、26-2、四个保险丝27-1、27-2、27-3、27-4、四个断保险指示灯28-1、28-2、28-3、28-4、四个继电器29-1、29-2、29-3、29-4、四个干簧继电器30-1、30-2、30-3、30-4构成，上述六种分开关电路中的保险丝、断保险指示灯、继电器、干簧继电器在同一分开关电路中互相串联，喇叭高音分开关电路由开关31和保险丝32、显示灯33、继电器34构成，喇叭低音分开关电路由开关35和保险丝36、显示灯37、继电器38构成，雨刷分开关电路由开关39和保险丝40构成，顶灯分开关电路由开关41和保险丝42构成，上述所有分开关电路中的保险丝与线路板的连接方式均为焊接，超车灯分开关电路由开关43构成，停车灯分开关电路由开关44-1、44-2构成，警示灯分开关电路由开关45-1、45-2构成，这十三个分开关电路中的小灯分开关电路、大灯近光分开关电路、大灯远光分开关电路和大灯侧光分开关电路中的开关分别通过导线与操作把柄A相连，转向灯分开关电路中的开关通过导线与操作把柄B相连，喇叭高音分开关电路和喇叭低音分开关电路中的开关分别通过导线与操作把柄C相连，顶灯分开关电路中的开关通过导线与操作旋纽F相连，雨刷分开关电路中的开关通过导线与操作旋纽E相连，雾灯分开关电路中的开关通过导线与操作旋纽D相连，超车灯分开关电路中的开关的一端与大灯远光分开关电路中的两个继电器线圈相连，另一端与操作把柄A相连，停车灯分开关电路中的二个开关的一端分别与小灯分开关电路中的5-3和5-4干簧继电器线圈相连，二个开关的另一端与操作旋纽D相连，警示灯分开关电路中的开关45-1的一端与转向灯分开关电路中的继电器29-1、29-3相连，开关45-2的一端与转向灯分开关电路中的29-2、29-4继电器相连，两个开关的另一端均与操作旋纽F相连。2)显示盘中的指示光源为双色发光二极管，双色发光二极管的数量与线路板上小灯分开关电路、雾灯分开关电路、大灯近光分开关电路、大灯远光分开关电路、大灯侧光分开关电路、转向灯分开关电路、喇叭高音分开关电路及喇叭低音分开关电路中的全部保险丝的数量相等，其号码也分别同与其相对应的分开关电路中的保险丝的号码相同，这些双色发光二级管分别与上述分开关电路中的继电器和干簧继电器相连，所有双色发光二极管也均与标志图相连，所有双色发光二级管还都与点火钥匙C1相连。
专利摘要一种汽车控制开关装置。由壳体、线路板、显示盘构成。线路板上装有十三个分开关电路,显示盘中的指示光源为双色发光二极管。本实用新型由于十三个分开关都通过一个操作装置控制,故可避免每个分开关单独控制所带来的麻烦与不便。另外,在本实用新型中,一个保险丝控制一个灯,且每个保险丝都有一个双色发光二极管与之相连。这一结构的改进为司机迅速准确地找出故障的灯或保险丝并及时予以更换或修理提供了保证。
文档编号B60Q1/00GK2295634SQ9623796
公开日1998年10月28日 申请日期1996年12月13日 优先权日1996年12月13日
发明者王云海 申请人:王云海