安全带卷收器的带感敏感装置及安全带卷收器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车安全带技术领域，特别是涉及一种安全带卷收器的带感敏感装置及安全带卷收器。
【背景技术】
[0002]车辆的安全带装置是车辆中的一个很重要的保护装置，在车辆发生碰撞或急刹车等情况下，安全带装置可约束乘员，避免乘员从座椅上弹起。而安全带卷收器又是安全带装置中的最重要的组成部分。
[0003]安全带卷收器通过卷带筒的旋转进行织带的收放，从而实现安全带约束作用的触发和断开动作。在碰撞或者紧急刹车的瞬间，为了能够很好地启用安全带的约束功能，织带拉出的加速度需要良好的带感敏感装置执行感应控制。
[0004]公告号为CN2728856Y的中国实用新型专利中公开了一种安全带卷收器，包括框架、卷筒及卷簧机构、锁止机构、车感锁止机构(车感敏感装置)、带感锁止传递机构(带感敏感装置)及织带，其中，带感锁止传递机构包括外棘齿盘、内棘齿轮罩壳(内侧设有内棘齿盘)、锁止块、惯性块、带敏弹簧及带敏爪等部件。惯性块中间开设有轴孔，惯性轴孔与卷筒轴的一端滑动连接，惯性块面向外棘齿盘一侧端面的两侧设有凸台，其中一侧凸台与带敏爪活动连接。在带感锁止传递机构中，正常拉动织带时，惯性块与卷筒轴之间产生转速差，此时惯性块上的凸台撞击带敏爪，带动带敏爪的爪尖向外运动，使内棘齿盘的内棘齿与带敏爪的爪尖啮合，由于带敏爪安装在外棘齿盘上，从而阻止外棘齿盘的同步转动，迫使设置在锁止块上的锁轴沿外棘齿盘上的滑道滑动，使锁止机构动作，锁止块上的棘齿与框架上的棘齿槽啮合，由于框架是固定在车身上的，锁止块是装配在卷筒一端面上的滑槽中的，这样，限制了与卷筒的转动，即织带不能再被拉出。
[0005]CN2728856Y提供的安全带卷收器具有车感锁止机构和带感锁止传递机构双重锁定机构(也叫复合敏感机构)，因此，在车的加速度或织带的加速度超过预设值时(例如汽车发生碰撞或紧急刹车)，能够保持织带的拉出长度在限定的范围内，以此保证安全带装置可约束乘员，避免乘员从座椅上弹起。
[0006]但是上述的带感锁止传递机构零部件较多、结构复杂，且其惯性块的质量较大，惯性块与其它部件接触的接触表面其粗糙度要求较高,因此加工成本高,装配困难。并且由于质量块的形状不规则，质量块的质量很难根据加速度的要求(标准)计算得到，因此，质量块的质量往往不够精确，导致带感锁止传递机构对加速度的感应不够准确，容易导致误操作，影响安全带装置的正常使用。
【发明内容】
[0007]本发明所要解决的技术问题是针对现有的安全带卷收器的带感敏感装置其组成零件较多、结构较复杂及质量块的质量较大的缺陷，提供一种安全带卷收器的带感敏感装置。
[0008]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下:
[0009]提供一种安全带卷收器的带感敏感装置，包括棘轮、联动杠杆、带感惯性钢珠及归位弹簧，所述棘轮包括端板、形成在所述端板边缘处的棘齿、容纳所述带感惯性钢珠的惯性钢珠槽、卡爪滑动槽、归位弹簧棘轮端及形成在所述端板中间位置处的卷带筒轴孔，所述联动杠杆与所述端板可转动地连接，所述联动杠杆包括传力杆、设置在所述传力杆一端的归位弹簧杠杆端、设置在所述传力杆另一端且面对所述带感惯性钢珠设置的冲击杆及设置在所述冲击杆末端的卡齿，所述归位弹簧的一端连接在所述归位弹簧棘轮端上，另一端连接在所述归位弹黃杠杆端上。
[0010]进一步地，所述惯性钢珠槽为六面空间结构，所述六面空间结构具有一个可供所述带感惯性钢珠自由滚动的通行面。
[0011]进一步地，所述棘轮还包括设置在所述端板上且沿轴向突出的联动杠杆旋转圆柱，所述联动杠杆还包括联动旋转轴孔，所述联动杠杆旋转圆柱插入所述联动旋转轴孔中，以实现所述联动杠杆与所述端板可转动地连接。
[0012]进一步地，所述棘轮还包括设置在所述端板上且沿轴向突出的径向限位台，所述径向限位台具有呈弧面状的侧面，所述侧面在所述联动杠杆旋转到预设角度时，与所述联动旋转轴孔的外侧表面接触，以限制所述联动杠杆的径向旋转的最大角度。
[0013]进一步地，所述棘轮还包括设置在所述端板上且沿轴向突出的轴向卡位槽，所述联动杠杆还包括形成在所述联动旋转轴孔的外侧表面上的卡位销，所述卡位销插入所述卡位槽的凹槽中，以限制所述联动杠杆的轴向运动。
[0014]进一步地，所述联动杠杆还包括连接在所述传力杆末端下部的挡板，所述端板上设置有支撑凹槽，所述挡板插入所述支撑凹槽中。
[0015]进一步地，所述冲击杆面向所述带感惯性钢珠的一侧设置有冲击弧面。
[0016]根据本发明的安全带卷收器的带感敏感装置，通过带感惯性钢珠来替代现有的质量块，使得该带感敏感装置包括棘轮、联动杠杆、带感惯性钢珠及归位弹簧几个零部件，带感敏感装置零部件较少、结构较简单，且带感惯性钢珠为标准钢珠，安装环境的要求不高，因此加工成本低、装配容易。且带感惯性钢珠的质量较小、形状规则，可以通过钢珠的质量、惯性钢珠槽的结构尺寸及联动杠杆的转动角度来精确计算，钢珠撞击冲击杆所需要的加速度(织带拉动的加速度)，反过来，可以得到特定加速度(标准规定的加速度)下所需要的钢珠的精确质量，因此，该带感敏感装置对加速度的感应准确，不容易产生非正常使用的误操作，保证安全带装置可约束乘员，避免乘员从座椅上弹起。
[0017]另外，本发明还提供了一种安全带卷收器，包括上述的带感敏感装置、内盖、设置在所述带感敏感装置与所述内盖之间且固定在所述内盖上的车感敏感装置、锁座、卷带筒、框架及卷簧装置，其中，
[0018]所述框架固定在车身上，所述框架包括上框板、下框板及连接所述上框板和所述下框板的连接板，所述上框板及下框板分别设置有上通孔及下通孔，所述上通孔的内侧形成有内齿圈；
[0019]所述锁座设置在所述带感敏感装置与所述上框板之间且固定在所述卷带筒上，所述棘轮通过一弹性元件相对平衡地固定在所述锁座上，且在该平衡被破坏后可相对所述锁座转动；所述锁座上设置有滑道，所述滑道上设置有可在所述滑道上滑动的制动爪，所述制动爪包括与所述内齿圈配合的制动齿及导向轴，所述导向轴插入所述带感敏感装置的卡爪滑动槽中，以为所述制动爪向外侧滑出并与所述内齿圈啮合这一行程提供轨迹导向和空间限位；
[0020]所述卷带筒包括位于中间的织带缠绕部件及设置在所述织带缠绕部件两端的卷轴，所述卷带筒下端的卷轴与所述卷簧装置连接，所述卷带筒上端的卷轴穿过所述锁座及卷带筒；
[0021]所述车感敏感装置包括车感传动杆，所述车感传动杆在所述车感敏感装置被触发后能够与所述带感敏感装置的棘齿相啮合；
[0022]所述内盖内侧设置有内盖啮合齿，所述联动杠杆的卡齿在所述带感敏感装置被触发后能够与所述内盖啮合齿相啮合。
[0023]进一步地，所述安全带卷收器还包括设置在所述内盖上方的防尘外盖。
[0024]进一步地，所述弹性元件为扭簧，所述锁座设置有卡位孔，所述棘轮的端板下端面设置沿轴向突出的卡位柱，所述卡位柱插入所述卡位孔中，所述扭簧的中圈套设在所述卷带筒上端的卷轴上，所述扭簧的一自由端与所述卡位柱抵靠，以将所述棘轮相对平衡地固定在所述锁座上。
【附图说明】
[0025]图1是本发明一实施例提供的安全带卷收器的零部件分解图；
[0026]图2是本发明一实施例提供的安全带卷收器的制动爪处于初始状态的示意图；
[0027]图3是本发明一实施例提供的安全带卷收器的制动爪向外侧滑出后的示意图；
[0028]图4是本发明一实施例提供的安全带卷收器其扭簧的装配图；
[0029]图5是本发明一实施例提供的带感敏感装置处于断开位置的透视图；
[0030]图6是本发明一实施例提供的带感敏感装置处于触发位置的透视图；
[0031]图7是本发明一实施例提供的安全带卷收器其带感敏感装置与内盖的装置图；
[0032]图8是本发明一实施例提供的带感敏感装置的装配图；
[0033]图9是本发明一实施例提供