一种摩托车用传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及传动装置的技术领域，尤其是一种摩托车用传动装置。
【背景技术】
[0002]摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
[0003]传动装置是摩托车中十分重要的部件之一，它的好坏直接影响到了摩托车的运行，然而现有的摩托车中的传动装置在结构上存在一定的不足，现有的传动装置中的轮轴和轮毂固定盘一般为一体结构，长时间的运作后轮轴很容易发生变形，这就需要将其与轮毂固定盘一起更换掉，维修成本高，造成了轮毂固定盘的浪费。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:为了解决上述【背景技术】中提出的问题，本发明提供一种摩托车用传动装置，通过将轮轴和轮毂固定盘做成分体式的结构，使得在轮轴长期使用后发生磨损，可对其单独更换，降低了维修的成本，也降低了轮毂固定盘的浪费。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车用传动装置，包括轮轴，轮轴右端开设有槽口，槽口内卡设有卡簧，轮轴上套装有滚动轴承，滚动轴承上套装有轮毂固定圈。
[0006]进一步限定:轮毂固定圈上均匀开设有多个用于固定连接轮毂的安装孔。
[0007]进一步限定:轮毂固定圈上均匀开设的多个安装孔内通过紧固螺钉固定连接轮毂。
[0008]进一步限定:均匀开设于轮毂固定圈上的安装孔的数量为四个。
[0009]本发明的有益效果:该摩托车用传动装置，通过将轮轴和轮毂固定盘做成分体式的结构，使得在轮轴长期使用后发生磨损，可对其单独更换，降低了维修的成本，也降低了轮毂固定盘的浪费。
[0010]
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]图1是本发明的分解结构示意图；
图2是本发明的结构示意图。
[0013]图中:1、轮轴，2、槽口，3、卡簧，4、滚动轴承，5、轮毂固定圈，6、安装孔。
[0014]
【具体实施方式】
[0015]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0016]如图1和图2所示的摩托车用传动装置，包括轮轴1，轮轴I右端开设有槽口 2，槽口 2内卡设有卡簧3，轮轴I上套装有滚动轴承4，滚动轴承4上套装有轮毂固定圈5。
[0017]其中轮毂固定圈5上均匀开设有多个用于固定连接轮毂的安装孔6。轮毂固定圈5上均匀开设的多个安装孔6内通过紧固螺钉固定连接轮毂。均匀开设于轮毂固定圈5上的安装孔6的数量为四个。
[0018]该摩托车用传动装置，通过将轮轴I和轮毂固定盘5做成分体式的结构，使得在轮轴I长期使用后发生磨损，可对其单独更换，降低了维修的成本，也降低了轮毂固定盘5的浪费。
[0019]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种摩托车用传动装置，其特征在于:包括轮轴(I )，所述的轮轴(I)右端开设有槽口(2)，所述的槽口(2)内卡设有卡簧(3)，轮轴(I)上套装有滚动轴承(4)，所述的滚动轴承(4)上套装有轮毂固定圈(5)。
2.根据权利要求1所述的摩托车用传动装置，其特征在于:所述的轮毂固定圈(5)上均匀开设有多个用于固定连接轮毂的安装孔(6)。
3.根据权利要求2所述的摩托车用传动装置，其特征在于:所述的轮毂固定圈(5)上均匀开设的多个安装孔(6)内通过紧固螺钉固定连接轮毂。
4.根据权利要求3所述的摩托车用传动装置，其特征在于:所述的均匀开设于轮毂固定圈(5)上的安装孔(6)的数量为四个。
【专利摘要】本发明涉及传动装置的技术领域，尤其是一种摩托车用传动装置，包括轮轴，轮轴右端开设有槽口，槽口内卡设有卡簧，轮轴上套装有滚动轴承，滚动轴承上套装有轮毂固定圈。该摩托车用传动装置，通过将轮轴和轮毂固定盘做成分体式的结构，使得在轮轴长期使用后发生磨损，可对其单独更换，降低了维修的成本，也降低了轮毂固定盘的浪费。
【IPC分类】B60B37-00
【公开号】CN104608558
【申请号】CN201510051128
【发明人】陈焕祥
【申请人】陈焕祥
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年2月2日