用于机动车轮毂锻件结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及用于机动车轮毂锻件结构。
【背景技术】
[0002]市面上的汽车轮毂大多为一体成型铸造的铝制件，这类轮毂在使用一段时间后或者是在崎岖的路上行驶时，会出现轴承松动的情况，而且轮毂的轴承孔很容易被磨损，一般设计的锻件切边处直角，这样的结构降低了产品的一致性，且产品加工过程中易产生切边毛刺，降低了生产效率，使用寿命很低。
【发明内容】
[0003]本发明为了克服上述技术问题的不足，提供了一种使用寿命长且能提高生产效率的汽车轮毂锻件结构。
[0004]解决上述技术问题的技术方案如下:
[0005]用于机动车轮毂锻件结构，包括轮毂本体，所述的轮毂本体由轮圈、轮辋和轮辋外圈组成，所述的轮毂本体的中部熔融复合钢管件，所述的轮毂本体锻件的四周设置若干突起部，所述的突起部的端部设置有倒角，所述的倒角与突起部之间采用圆弧段连接。
[0006]所述的突起部的个数为三个。
[0007]本发明结构简单，通过在轮毂本体的中部熔融复合钢管件，可以保证钢管件与轮毂主体之间不会发生相对转动，使得轮毂的强度大，使用寿命长，将锻件切边处顶部做出倒角再倒圆弧连接，增强产品的一致性，提高了产品质量，有效的防止产品的切边毛刺，提高生产效率。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0009]图1为本发明轮毂的结构示意图；
[0010]图2为本发明轮毂锻件结构的示意图；
[0011]图中:1为轮毂本体，2为轮圈，3为轮辋，4为轮辋外圈，5为突起部。
【具体实施方式】
[0012]用于机动车轮毂锻件结构，包括轮毂本体1，所述的轮毂本体I由轮圈2、轮辋3和轮辋外圈4组成，所述的轮毂本体I的中部熔融复合钢管件，所述的轮毂本体I锻件的四周设置若干突起部5，所述的突起部5的端部设置有倒角，所述的倒角与突起部5之间采用圆弧段连接。所述的突起部5的个数为三个。
[0013]本发明结构简单，通过在轮毂本体的中部熔融复合钢管件，可以保证钢管件与轮毂主体之间不会发生相对转动，使得轮毂的强度大，使用寿命长，将锻件切边处顶部做出倒角再倒圆弧连接，增强产品的一致性，提高了产品质量，有效的防止产品的切边毛刺，提高生产效率。
【主权项】
1.用于机动车轮毂锻件结构，包括轮毂本体，所述的轮毂本体由轮圈、轮辋和轮辋外圈组成，所述的轮毂本体的中部熔融复合钢管件，其特征在于，所述的轮毂本体锻件的四周设置若干突起部，所述的突起部的端部设置有倒角，所述的倒角与突起部之间采用圆弧段连接。
2.根据权利要求1所述的用于机动车轮毂锻件结构，其特征在于，所述的突起部的个数为三个。
【专利摘要】本发明公开了用于机动车轮毂锻件结构，包括轮毂本体，所述的轮毂本体由轮圈、轮辋和轮辋外圈组成，所述的轮毂本体的中部熔融复合钢管件，其特征在于，所述的轮毂本体锻件的四周设置若干突起部，所述的突起部的端部设置有倒角，所述的倒角与突起部之间采用圆弧段连接。本发明通过在轮毂本体的中部熔融复合钢管件，可以保证钢管件与轮毂主体之间不会发生相对转动，使得轮毂的强度大，使用寿命长，将锻件切边处顶部做出倒角再倒圆弧连接，增强产品的一致性，提高了产品质量，有效的防止产品的切边毛刺，提高生产效率。
【IPC分类】B60B27-00
【公开号】CN104669931
【申请号】CN201310628237
【发明人】刘仁茂
【申请人】常州益神机械锻造有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年11月29日