货车防追尾撞击安全防护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防追尾防护装置，特别涉及一种货车防追尾撞击安全防护装置，属于汽车安全部件领域。
【背景技术】
[0002]货车运输是一种主要的货运方式，我国作为陆地国家货车运输占整个运输的比例更高，货车在运输的过程中一般行驶速度较低，有时甚至需要停下检修维护，这种情况经常会导致通向行驶的速度较快的小型轿车与货车发生追尾事故，由于货车的底部较高，底部空间大，发生追尾事故后经常的现象就是小轿车引颈部直接插入到货车尾部，造成较为严重小型轿车上的人员伤亡，特别是在高速公路上，这种追尾事故更容易发生，在雨雪雾天气下这类事故更多，造成的人员和财物损失也比较大，目前的货车行驶中需要一种防追尾撞击的安全防护装置。
【发明内容】
[0003]本发明针对以上现有技术中存在的不足，提供一种货车防追尾撞击安全防护装置。
[0004]为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为:货车防追尾撞击安全防护装置，设置在货车尾部下面，所述的防护装置至少包括两个直接或间接连接在车尾下部的防撞铸件，所述的防撞铸件沿汽车前后方向设置，所述的防撞铸件结构为:防撞铸件前端为柱体,柱体的直径为8-12mm，所述柱体的后面为直径依次增加的圆筒，每个圆筒长度为40_60mm,每个圆筒壁厚为8_12mm,圆筒之间相互重叠的长度为10-20mm,所述的圆筒数量至少为两个，所有圆筒以及柱体的中心轴线重合铸为一体，进一步的，所述的防撞铸件从前至后的圆筒数量为四个，进一步的，所述的各圆筒长度为50mm，圆筒之间相互重叠的长度为15mm，进一步的，所述的各圆筒底部设置有凹槽，所述的凹槽深度为3-6mm，凹槽宽度为2-6_，所述的圆筒外壁和柱体上设置有防撞破坏栓，所述的防撞破坏栓为固定设置在圆筒外壁的弧形凸头，凸头最大高度不小于5_，弧形凸头位于圆筒长度的中部附近，进一步的，所述的各圆筒空心体积空间内浇铸有橡胶体，进一步的，所述的防撞铸件后端连接在防撞挡板上，前端直接或间接连接在车体上，所述的防撞挡板上设置有六个防撞铸件，两个相邻的防撞铸件水平方向的中心距为400-500mm，两个相邻的防撞铸件竖直方向的中心距为100-200mm，所述的防撞铸件后端连接在防撞挡板上，前端直接或间接连接在车体上，所述的防撞挡板上设置有六个防撞铸件，两个相邻的防撞铸件水平方向的中心距为400-500mm,两个相邻的防撞铸件竖直方向的中心距为100-200mm，与防撞铸件平行沿汽车前后方向设置有连接在汽车底部的弹性阻尼缸，弹性阻尼缸与防撞铸件间隔设置，弹性阻尼缸的前端与防撞铸件前端对齐，弹性阻尼缸的长度短于防撞铸件，所述的弹性阻尼缸包括缸体和空心活塞，所述的缸体内底部设置有弹簧座，弹簧设置在弹簧座中，弹簧顶部顶在空心活塞内，在缸体口部设置有静密封圈，在空心活塞上设置有动密封圈，在缸体底部附近缸体侧面上设置有排气孔，所述弹性阻尼缸的数量设置为4-6个。
[0005]本发明所提供的货车防追尾撞击安全防护装置的有益技术效果为:本装置连接设置在汽车尾部下方，后端与汽车尾部对齐，当发生小型轿车追尾时，小型轿车的头部首先撞到本装置上，本装置中设置的各防撞铸件在撞击力的作用下发生开裂解体，在不同的撞击能量和撞击力的作用下圆筒开裂和破坏的数量不同，在圆筒开裂和破坏的过程中能够有效的吸收撞击能量，防止轿车头部快速进入货车底部发生刚性撞击儿产生的巨大破坏力，在各圆筒的空心空间内填充橡胶，能更好的使防撞铸件阻止小型轿车头部向前发生硬性碰撞，起到更好的效果，设置防撞破坏栓和筒体底部的凹槽，能够使发生碰撞后防撞铸件及时破裂以吸收能量，起到更好的保护效果，设置与防撞铸件平行设置较短的弹性阻尼缸，能够在撞击能量较大时在防撞铸件被破坏后靠弹性阻尼缸的弹性压缩性能实现对部分撞击能量的吸收和转换，使本装置能够分时对撞击能量进行消化吸收，起到更好的防撞保护效果，本装置结构简单，易于实现，应用在货车防追尾撞击防护上能够有效的防止追尾事故中人员伤亡及财产损失的发生。
【附图说明】
[0006]图1是本发明防撞铸件的长度方向截面示意图。
[0007]图2是本发明的长度方向侧视示意图。
[0008]图3是防撞铸件和弹性阻尼缸相对于防撞挡板位置的示意图。
[0009]图4是弹性阻尼缸示意图。
[0010]图5是本发明组装后的示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了更好的理解和施行本发明的技术方案，在此提供本发明的一些实施例，这些实施实例为了更好的解释本发明所述的技术方案，不构成对本发明的任何形式限制。本发明中，后至货车尾部方向，前指汽车头部方向。
[0012]货车防追尾撞击安全防护装置，设置在货车尾部下面，所述的防护装置至少包括两个直接或间接连接在车尾下部的防撞铸件，所述的防撞铸件沿汽车前后方向设置，所述的防撞铸件结构为:防撞铸件前端为柱体，柱体的直径为8-12mm，所述柱体的后面为直径依次增加的圆筒，每个圆筒长度为40-60mm,每个圆筒壁厚为8_12mm,圆筒之间相互重叠的长度为10_20mm，所述的圆筒数量至少为两个，所有圆筒以及柱体的中心轴线重合铸为一体，进一步的，所述的防撞铸件从前至后的圆筒数量为四个，进一步的，所述的各圆筒长度为50mm,圆筒之间相互重叠的长度为15mm,进一步的,所述的各圆筒底部设置有凹槽,所述的凹槽深度为3-6mm，凹槽宽度为2_6mm，所述的圆筒外壁和柱体上设置有防撞破坏栓，所述的防撞破坏栓为固定设置在圆筒外壁的弧形凸头，凸头最大高度不小于5mm,弧形凸头位于圆筒长度的中部附近，进一步的，所述的各圆筒空心体积空间内浇铸橡胶体，进一步的，所述的防撞铸件后端连接在防撞挡板上，前端直接或间接连接在车体上，所述的防撞挡板上设置有六个防撞铸件，两个相邻的防撞铸件水平方向的中心距为400-500mm，两个相邻的防撞铸件竖直方向的中心距为100-200mm，所述的防撞铸件后端连接在防撞挡板上，前端直接或间接连接在车体上，所述的防撞挡板上设置有六个防撞铸件，两个相邻的防撞铸件水平方向的中心距为400-500mm，两个相邻的防撞铸件竖直方向的中心距为100_200mm，与防撞铸件平行沿汽车前后方向设置有连接在汽车底部的弹性阻尼缸，弹性阻尼缸与防撞铸件间隔设置，弹性阻尼缸的前端与防撞铸件前端对齐，弹性阻尼缸的长度短于防撞铸件，所述的弹性阻尼缸包括缸体和空心活塞，所述的缸体内底部设置有弹簧座，弹簧设置在弹簧座中，弹簧顶部顶在空心活塞内，在缸体口部设置有静密封圈，在空心活塞上设置有动密封圈，在缸体底部附近缸体侧面上设置有排气孔，所述弹性阻尼缸的数量设置为4-6个。本发明可在防护挡板两侧设定转向灯，在防护挡板上设定安全提示牌，本发明的可在防撞铸件柱体的前端设置螺纹结构，在车下连接设置相应的安装板螺孔，后端直接在防护挡板上开设孔，将防撞铸件安装实现对防撞铸件的定位，弹性阻尼缸可采用连接件直接连接在车辆下部。
[0013] 更为详细的实施方式如附图所示，附图中各标记为:1-1:柱体；1_2:圆筒a;l_3:圆筒b ;1-4:圆筒c，l-5:圆筒e，2-l:防撞破坏栓e ;2_2:防撞破坏栓a ;2_3:防撞破坏栓b ;2-4:防撞破坏栓c ;2-5:防撞破坏栓d ;3:橡胶体；4-2:凹槽a ;4_3:凹槽b ;4_4:凹槽c ；4-5:凹槽d ;5:防护挡板；6:防撞铸件；6-1:防撞铸件安装块；7:弹性阻尼缸；7_1:弹性阻尼缸安装块；8:空心活塞；9:静S封圈，10:动S封圈；11:弹黃；12:排气孔；13:缸体；14:弹簧座；货车防追尾撞击安全防护装置，设置在货车尾部下面，所述的防护装置至少包括两个直接或间接连接在车尾下部的防撞铸件，所述的防撞铸件沿汽车前后方向设置，所述的防撞铸件结构为:防撞铸件前端为柱体，1-1所示为防撞铸件的柱体，