述本车的实际的尾气排出值。
[0066]本车周边的尾气的量主要是由于本车周边的其他车辆的尾气的量构成，或者还可包括大气污染等因素而产生的污染空气的量。可见，此时检测到的本车的尾气排出值并非完全由本车的尾气构成，需要将周边尾气的量排出方能使得本车的尾气排出值更加精准。因此，增加了步骤100。
[0067]检测本车的尾气排出值(步骤100)的方式可参照前述实施例的描述，在车辆排气口附近设置一个或多个传感器，利用汽车尾气检测仪来实时监控汽车尾气的排出值。检测本车周边的尾气的量的步骤例如可通过在车辆其他部位设置一个或多个传感器来实现。本领域技术人员可根据本领域的常用手段来检测本车周边的尾气的量，此处不再赘述。
[0068]可以理解的是，该计算出的实际尾气排出值被用于后续步骤中，使得控制结果更加准备。例如在后续步骤104具体应为:
[0069]在所述计算的实际尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，获取与所述检测的驾驶条件对应的预定的驾驶方式。
[0070]在本发明的又一实施例中，作为对前述两个实施例的一种优化，步骤105具体可以包括:
[0071]在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，当与发动机的转速对应的预定的挂挡值与检测到的挂挡值不同时，发出警告，以使驾驶员将所述检测的挂挡值改变为与所述发动机的转速对应的预定的挂挡值。
[0072]对于手动挡汽车来说，挂挡值可简单的理解为I挡、2挡等。可以理解的是，本实施例中，将发动机的转速视为驾驶条件，将挂挡值视为驾驶方式。每一发动机转速对应着尾气排放量最小或较小的挂挡值。则在同一发动机转速下，当检测的挂挡值与预定的挂档值不同时，警告驾驶员将实际操作的挂档值改为与预定的挂档值一样。
[0073]在本发明的又一实施例中，为了使得驾驶员提前选择尾气排出值较少的路径，在前述任一实施例的基础上，如图3所示，还包括步骤106和107，其中，
[0074]106、存储驾驶员的行驶历史。
[0075]107、对驾驶员引导行驶路径。
[0076]在步骤106中，存储该驾驶员的每种道路状况下的驾驶方式及尾气排出值。本步骤中，作为另一可选方式，可以仅仅存储驾驶员的每种道路状况下的尾气排出值。这样建立了道路与尾气排出值的对应关系。
[0077]在步骤107中，基于该驾驶员的行驶历史，引导尾气排出值较少的道路。具体的，可以基于道路与尾气排出值的对应关系来选择道路。
[0078]与上述减少尾气排放的控制方法相对应的，本发明还提供了相应的减少尾气排放的控制装置的实施例。
[0079]如图4所示，本发明实施例提供了一种减少尾气排放的控制装置20，所述控制装置20包括:
[0080]尾气检测单元21，检测本车的尾气排出值；
[0081]驾驶检测单元22，对检测所述排出值时的驾驶条件以及驾驶方式进行检测；
[0082]预定尾气获取单元23，获得与所述驾驶条件对应的预定尾气排出值；
[0083]预定驾驶方式获取单元24，在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，获取与所述检测的驾驶条件对应的预定的驾驶方式；
[0084]比较单元25，将所述检测的驾驶条件下的所检测的驾驶方式与预定的驾驶方式进行比较；
[0085]警告单元26，针对不同的驾驶方式，提出催促改变为预定的驾驶方式的警告。
[0086]本发明实施例提供的减少尾气排放控制装置，根据驾驶员的驾驶条件获取预定的尾气排出值，在实际排出值大于该预定排出值的时候，根据驾驶员的驾驶条件获取对应的预定驾驶方式，并将两种驾驶方式进行比较，针对不同的驾驶方式，催促驾驶员将驾驶方式改变为预定的驾驶方式，从而使得尾气的实际排放量降低。
[0087]在本发明提供的又一实施例中，如图5所示，尾气检测单元21具体包括总尾气检测模块211、周边尾气检测模块212和计算模块213 ；
[0088]总尾气检测模块211检测本车的尾气排出值；
[0089]周边尾气检测模块212检测本车周边的尾气的量；
[0090]计算模块213从所述检测的本车的尾气排出值中，去除所述本车周边的尾气的量，由此算出所述本车的实际的尾气排出值。
[0091]在本发明提供的又一实施中，警告单元26在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，当与发动机的转速对应的预定的挂挡值与检测到的挂挡值不同时，发出警告，以使驾驶员将所述检测的挂挡值改变为与所述发动机的转速对应的预定的挂挡值。
[0092]在本发明提供的又一实施例中，如图6所示，所述控制装置20还包括存储单元27和引导单元28。
[0093]存储单元27存储驾驶员的行驶历史；
[0094]引导单元28对驾驶员引导行驶路径；
[0095]存储单元27在存储驾驶员的行驶历史时，存储该驾驶员的每种道路状况下的驾驶方式及尾气排出值；
[0096]引导单元28在对驾驶员引导行驶路径时，基于该驾驶员的行驶历史，引导尾气排出值较少的道路。
[0097]本发明实施例提供的减少尾气排放的控制装置除可作为独立的车载设备安装在车辆上之外，还均可以整合到现有的车载导航仪上。例如，共用车载导航仪的存储单元来存储驾驶员的行驶历史、共用车载导航仪的显示屏和/或音响设备来警告驾驶员更改驾驶方式或引导驾驶员选择尾气排出值较少的道路，等等。
[0098]本领域普通技术人员可以理解:实现上述方法实施例的全部或部分流程可以通过计算机程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括:R0M、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0099]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种减少尾气排放的控制方法，其特征在于，包括: 检测本车的尾气排出值； 对检测所述排出值时的驾驶条件以及驾驶方式进行检测； 获得与所述驾驶条件对应的预定尾气排出值； 在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，获取与所述检测的驾驶条件对应的预定的驾驶方式；以及 将所述检测的驾驶条件下的所检测的驾驶方式与预定的驾驶方式进行比较，针对不同的驾驶方式，提出催促改变为预定的驾驶方式的警告。
2.根据权利要求1所述的减少尾气排放的控制方法，其特征在于， 所述驾驶条件至少包含车型、引擎类型、道路状况的一种。
3.根据权利要求1所述的减少尾气排放的控制方法，其特征在于， 所述驾驶方式至少包括挂挡值、发动机转速、行驶速度的一种。
4.根据权利要求1所述的减少尾气排放的控制方法，其特征在于，还包括: 检测本车周边的尾气的量； 在所述检测本车的尾气排出值的步骤中，从所述检测的本车的尾气排出值中，去除所述本车周边的尾气的量，由此算出所述本车的实际的尾气排出值。
5.根据权利要求1所述的减少尾气排放的控制方法，其特征在于， 在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，当与发动机的转速对应的预定的挂挡值与检测到的挂挡值不同时，发出警告，以使驾驶员将所述检测的挂挡值改变为与所述发动机的转速对应的预定的挂挡值。
6.根据权利要求1所述的减少尾气排放的控制方法，其特征在于，还包括: 存储驾驶员的行驶历史； 对驾驶员引导行驶路径； 在所述存储驾驶员的行驶历史的步骤中，存储该驾驶员的每种道路状况下的驾驶方式及尾气排出值； 在所述对驾驶员引导行驶路径的步骤中，基于该驾驶员的行驶历史，引导尾气排出值较少的道路。
7.一种减少尾气排放的控制装置，其特征在于，包括: 尾气检测单元，检测本车的尾气排出值； 驾驶检测单元，对检测所述排出值时的驾驶条件以及驾驶方式进行检测； 预定尾气获取单元，获得与所述驾驶条件对应的预定尾气排出值； 预定驾驶方式获取单元，在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，获取与所述检测的驾驶条件对应的预定的驾驶方式； 比较单元，将所述检测的驾驶条件下的所检测的驾驶方式与预定的驾驶方式进行比较； 警告单元，针对不同的驾驶方式，提出催促改变为预定的驾驶方式的警告。
8.根据权利要求7所述的减少尾气排放的控制装置，其特征在于，所述尾气检测单元具体包括总尾气检测模块、周边尾气检测模块和计算模块； 所述总尾气检测模块检测本车的尾气排出值； 所述周边尾气检测模块检测本车周边的尾气的量； 所述计算模块从所述检测的本车的尾气排出值中，去除所述本车周边的尾气的量，由此算出所述本车的实际的尾气排出值。
9.根据权利要求7所述的减少尾气排放的控制装置，其特征在于， 所述警告单元在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，当与发动机的转速对应的预定的挂挡值与检测到的挂挡值不同时，发出警告，以使驾驶员将所述检测的挂挡值改变为与所述发动机的转速对应的预定的挂挡值。
10.根据权利要求7所述的减少尾气排放的控制装置，其特征在于，还包括存储单元和引导单元； 所述存储单元存储驾驶员的行驶历史； 所述引导单元对驾驶员引导行驶路径； 所述存储单元在存储驾驶员的行驶历史时，存储该驾驶员的每种道路状况下的驾驶方式及尾气排出值； 所述引导单元在对驾驶员引导行驶路径时，基于该驾驶员的行驶历史，引导尾气排出值较少的道路。
【专利摘要】本发明的实施例提供了一种减少尾气排放的控制方法和控制装置，涉及车辆领域，为减少尾气排放而发明。所述减少尾气排放的控制方法包括：检测本车的尾气排出值；对检测所述排出值时的驾驶条件以及驾驶方式进行检测；获得与所述驾驶条件对应的预定尾气排出值；在所述检测的尾气排出值比所述预定的尾气排出值高的情况下，获取与所述检测的驾驶条件对应的预定的驾驶方式；以及将所述检测的驾驶条件下的所检测的驾驶方式与预定的驾驶方式进行比较，针对不同的驾驶方式，提出催促改变为预定的驾驶方式的警告。本发明可用于车载设备中。
【IPC分类】B60W50-14, B60W40-06, B60W40-105
【公开号】CN104802804
【申请号】CN201410035030
【发明人】吴滨斌
【申请人】厦门歌乐电子企业有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年1月24日