车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆。
【背景技术】
[0002]现有的车辆的涉水深度较小。例如，公交客车的涉水深度为350毫米左右。随着全球变暖，因城市排水系统的问题，城市在雨季时常常发生水漫道路的现象，特别是城市立交桥体系，常发生交通阻断现象，严重影响城市道路交通的畅通。由于现有的车辆的涉水深度较小，因此导致现有的车辆在涉水时，运行可靠性较差。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种具有涉水深度大的优点的车辆。
[0004]根据本发明实施例的车辆包括:车体，所述车体包括驾驶室和后桥，所述后桥具有通气孔，其中所述驾驶室的地板所在的水平线为涉水线；车灯，所述车灯设在所述车体上；吊挂式制动总泵，所述吊挂式制动总泵设在所述车体上且位于所述涉水线的上方；电器控制装置及传感器，所述电器控制装置及传感器设在所述车体上且位于所述涉水线的上方；发动机，所述发动机设在所述车体上；发动机ECU，所述发动机ECU设在所述发动机上且位于所述涉水线的上方，所述发动机ECU通过线束与所述电器控制装置及传感器相连；冷却电子风扇，所述冷却电子风扇设在所述车体上且位于所述涉水线的上方；和排气尾管，所述排气尾管与所述发动机相连，所述排气尾管的出口位于所述涉水线的上方。
[0005]根据本发明实施例的车辆具有涉水深度大、适用范围广、可靠性高的优点。
[0006]另外，根据本发明上述实施例的车辆还可以具有如下附加的技术特征:
[0007]根据本发明的一个实施例，所述车灯包括前大灯、侧标示灯和后围灯总成，所述前大灯、所述侧标示灯和所述后围灯总成中的每一个位于所述涉水线的上方。
[0008]根据本发明的一个实施例，所述车辆进一步包括导管，所述导管的进口与所述后桥的通气孔相连，所述导管的出口位于所述涉水线的上方。
[0009]根据本发明的一个实施例，所述车辆进一步包括后处理器，所述后处理器设在所述排气尾管上，所述后处理器位于所述涉水线的上方。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述车体包括:车架，所述后桥设在所述车架上；前围、后围、左侧围和右侧围，所述前围、所述后围、所述左侧围和所述右侧围中的每一个设在所述车架上；以及顶盖骨架，所述顶盖骨架设在所述前围、所述后围、所述左侧围和所述右侧围上。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述排气尾管的出口端向上穿过所述顶盖骨架。
[0012]根据本发明的一个实施例，所述排气尾管包括:竖直段，所述竖直段的下端与所述发动机相连；第一弯头、第二弯头和第三弯头，所述第三弯头与所述后处理器的出口相连，所述第三弯头的一部分向上穿过所述顶盖骨架；以及水平段，所述水平段的一端通过第一弯头与所述竖直段的上端相连，所述水平段的另一端通过所述第二弯头与所述后处理器的进口相连。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述线束位于所述涉水线的上方。
[0014]根据本发明的一个实施例，所述线束包括:第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的一端与所述电器控制装置及传感器电连接，所述第二连接段的一端与所述发动机E⑶电连接；第一竖直段和第二竖直段，所述第一竖直段和所述第二竖直段沿前后方向间隔开地设在所述左侧围和所述右侧围中的一个的骨架上，其中所述第一竖直段的下端与所述第一连接段的另一端电连接，所述第二竖直段的下端与所述第二连接段的另一端电连接；以及水平段，所述水平段设在所述车辆的风道内，所述水平段的前端与所述第一竖直段的上端相连，所述水平段的后端与所述第二竖直段的上端相连。
[0015]根据本发明的一个实施例，所述涉水线的高度在850毫米至1000毫米之间。
【附图说明】
[0016]图1是根据本发明实施例的车辆的结构示意图；
[0017]图2是根据本发明实施例的车辆的结构示意图；
[0018]图3是根据本发明实施例的车辆的结构示意图；
[0019]图4是根据本发明实施例的车辆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0021]下面参考附图描述根据本发明实施例的车辆10。如图1-图4所示，根据本发明实施例的车辆10包括车体101、车灯、吊挂式制动总泵103、电器控制装置及传感器104、发动机105、发动机E⑶(图中未不出)、冷却电子风扇107和排气尾管1081。
[0022]车体101包括驾驶室1011和后桥1012，后桥1012具有通气孔。其中，驾驶室1011的地板所在的水平线为涉水线L。车灯设在车体101上。吊挂式制动总泵103设在车体101上，且吊挂式制动总泵103位于涉水线L的上方。电器控制装置及传感器104设在车体101上，且电器控制装置及传感器104位于涉水线L的上方。
[0023]发动机105设在车体101上。发动机E⑶设在发动机105上，且发动机E⑶位于涉水线L的上方，发动机ECU通过线束109与电器控制装置及传感器104相连。冷却电子风扇107设在车体101上，且冷却电子风扇107位于涉水线L的上方。排气尾管1081与发动机105相连，排气尾管1081的出口位于涉水线L的上方。
[0024]也就是说，吊挂式制动总泵103、电器控制装置及传感器104、发动机E⑶、冷却电子风扇107和排气尾管1081的出口中的每一个的高度高于驾驶室1011的地板的高度。
[0025]换言之，驾驶室1011的地板与地面间隔预定距离。吊挂式制动总泵103、电器控制装置及传感器104、发动机E⑶、冷却电子风扇107和排气尾管1081的出口中的每一个与地面的距离大于该预定距离。
[0026]根据本发明实施例的车辆10通过将吊挂式制动总泵103、电器控制装置及传感器104、发动机ECU、冷却电子风扇107和排气尾管1081的出口中的每一个设置在涉水线L的上方，从而当车辆10的涉水深度小于涉水线L的高度时，吊挂式制动总泵103、电器控制装置及传感器104、发动机ECU、冷却电子风扇107和排气尾管1081的出口中的每一个不会与水接触，因此不会影响车辆10的正常运行。
[0027]由此，根据本发明实施例的车辆10可以安全地、运行正常地通过深水区，从而可以扩大车辆10的适用范围，提高车辆10的可靠性。
[0028]具体而言，根据本发明实施例的车辆10可以是客车。
[0029]因此，根据本发明实施例的车辆10具有涉水深度大、适用范围广、可靠性高等优点，可以安全地、运行正常地通过深水区，更好地适应环境。
[0030]此外，可以通过对现有的车辆进行改装来得到根据本发明实施例的车辆10，根据本发明实施例的车辆10还具有改装成本低等优点。
[0031]如图1-图4所示，根据本发明的一些实施例的车辆10包括车体101、车灯、导管1013、吊挂式制动总泵103、电器控制装置及传感器104、发动机105、发动机E⑶、冷却电子风扇107、排气尾管1081和后处理器1082。
[0032]涉水线L的高度在850毫米至1000毫米之间。换言之，驾驶室1011的地板的高度大于等于850毫米且小于等于1000毫米。也就是说，车辆10的涉水线L的高度大于等于850毫米且小于等于1000毫米，即车辆10可以安全地、运行正常地通过深度在850毫米至1000毫米(根据设计数据)的深水区。现有的车辆(例如公交客车)的涉水深度只有350毫米左右。因此，根据本发明实施例的车辆10的涉水深度远大于现有的车辆的涉水深度。
[0033]如图1所示，在本发明的一个实施例中，该车灯包括前大灯1021、侧标示灯1022和后围灯总成1023，前大灯1021、侧标示灯1022和后围灯总成1023中的每一个位于涉水线L的上方。
[0034]换言之，前大灯1021、侧标示灯1022和后围灯总成1023中的每一个的高度高于驾驶室1011的地板的高度。也就是说，前大灯1021、侧标示灯1022和后围灯总成1023中的每一个与地面的距离大于驾驶室1011的地板与地面的距离(该预定距离)。
[0035]当车辆10的涉水深度小于涉水线L的高度时，前大灯1021、侧标示灯1022和后围灯总成1023中的每一个不会与水接触，以便可以使车辆10能够安全地、运行正常地通过深水区。
[0036]通过将前大灯1021、侧标示灯1022和后围灯总成1023中的每一个设置在涉水线L的上方，从而不仅可以使车辆10能够安全地、运行正常地通过深水区，而且无需对前大灯1021、侧标示灯1022和后围灯总成1023中的每一个进行防水处理，由此可以降低车辆10的制造难度和制造成本。
[0037]如图1-图4所示，车体101包括车架、前围1014、后围1015、左侧围1016、右侧围1017和顶盖骨架1018。后桥1012设在该车架上。前围1014、后围1015、左侧围1016和右侧围1017中的每一个设在该车架上。顶盖骨架1018设在前围1014、后围1015、左侧围1016和右侧围1017上。
[0038]在本发明的一个示例中，如图1和图2所示，排气尾管1081的出口端向上穿过顶盖骨架1018。由此可以使车辆10的结构更加合理。排气尾管1081涉水后，会导致排气压力过大，进而会导致发动机105停机，使车辆10失去动力。
[0039]如图1和图2所示，后处理器1082设在排气尾管1081上，后处理器1082位于涉水线L的上方。
[0040]后处理器1082上的传感器涉水后将影响其使用性能。当车辆10的涉水深度小于涉水线L的高度时，后处理器1082不会与水接触，以便可以使车辆10能够安全地、运行正常地通过深水区。
[0041]具体而言，如图