安全带卷取装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及当在马达驱动状态下安全带被牵拉的情况下能够在马达与带轴之间切断旋转力的传递的安全带卷取装置。
【背景技术】
[0002]在安全带卷取装置的过载释放机构中，小径齿轮以及大径齿轮分别由离合器壳的支承轴支承，存在大径齿轮相对于小径齿轮沿轴向微小移动的情况(作为一例，参照下述专利文献I)。
[0003]专利文献1:日本特开2011-88469号公报
【发明内容】
[0004]考虑到上述事实，本发明的目的在于得到一种能够抑制构成用于释放过载的机构的齿轮的沿轴向的微小移动的安全带卷取装置。
[0005]技术方案I所记载的安全带卷取装置具备:带轴，安全带卷取于该带轴；马达，该马达用于使上述带轴旋转；第一齿轮，该第一齿轮设置于从上述马达朝上述带轴的旋转传递路径；第二齿轮，该第二齿轮设置于上述旋转传递路径，且能够相对于上述第一齿轮相对旋转；保持部件，该保持部件以与上述第二齿轮同轴且相对于上述第二齿轮不能相对旋转的方式组装于上述第二齿轮，且与上述第二齿轮一起夹持上述第一齿轮；限制部，该限制部限制上述保持部件相对于上述第二齿轮沿轴向离开；以及离合器部件，该离合器部件安装于上述保持部件，通过与上述保持部件摩擦接合而在上述第一齿轮与上述第二齿轮之间传递旋转，并且通过相对于上述保持部件相对旋转而切断上述旋转的传递。
[0006]根据技术方案I所记载的安全带卷取装置，第一齿轮由第二齿轮和保持部件沿第二齿轮轴向夹持。并且，在第二齿轮或者保持部件形成有限制部，保持部件相对于第二齿轮沿第二齿轮轴向的离开由限制部限制。由此，能够抑制第一齿轮相对于第二齿轮沿第二齿轮轴向的微小移动。
[0007]对于技术方案2所记载的安全带卷取装置，在技术方案I所述的安全带卷取装置中，上述保持部件包括:圆筒部，该圆筒部形成为相对于上述第二齿轮位于同轴上的圆筒形状，且上述离合器部件装配于上述圆筒部的外周部；以及底部，该底部封闭上述圆筒部的一端，且上述第二齿轮贯通上述底部。
[0008]根据技术方案2所记载的安全带卷取装置，能够将保持部件形成为圆筒部的一端由底部封闭的有底圆筒形状这样的简单的形状。
[0009]对于技术方案3所记载的安全带卷取装置，在技术方案I或2所述的安全带卷取装置中，上述安全带卷取装置具备轴部，该轴部形成于上述第二齿轮以及上述保持部件中的一方，上述第一齿轮以旋转自如的方式支承于上述轴部，并且，上述轴部的端面与上述第二齿轮以及上述保持部件中的另一方抵接从而限制上述第二齿轮与上述保持部件的接近。
[0010]根据技术方案3所记载的安全带卷取装置，第一齿轮由形成于第二齿轮以及保持部件中的一方的轴部支承为旋转自如。并且，第二齿轮以及保持部件中的另一方与轴部的端面抵接，第二齿轮与保持部件的接近被限制。因此，能够抑制第一齿轮压接于第二齿轮以及保持部件的情况，第一齿轮能够绕轴部顺畅地旋转。
[0011]对于技术方案4所记载的安全带卷取装置，在技术方案3所记载的安全带卷取装置中，上述安全带卷取装置具备止转部，该止转部从上述轴部的端部突出形成，且外形比上述轴部的外形小，贯通并支承上述第二齿轮以及上述保持部件中的上述另一方，并且阻止上述保持部件相对于上述第二齿轮的相对旋转。
[0012]根据技术方案4所记载的安全带卷取装置，阻止保持部件相对于第二齿轮的相对旋转的止转部从轴部的端部突出形成。止转部的外形形成为比轴部的外形小。因此，第二齿轮以及保持部件中的上述另一方在由止转部支承的状态下抵接于轴部的端面，由此能够限制第二齿轮与保持部件的接近。
[0013]对于技术方案5所记载的安全带卷取装置，在技术方案4所记载的安全带卷取装置中，上述限制部形成在上述止转部的与上述轴部相反侧，上述第二齿轮以及上述保持部件中的上述另一方由上述限制部固定于上述止转部。
[0014]根据技术方案5所记载的安全带卷取装置，能够利用形成于止转部的与轴部相反侧的限制部将第二齿轮以及保持部件中的另一方固定于止转部。
[0015]如以上所说明了的那样，在本发明所涉及的安全带卷取装置中，能够抑制构成用于释放过载的机构的第一齿轮的沿第二齿轮轴向的微小移动。
【附图说明】
[0016]图1是本实施方式所涉及的安全带卷取装置的分解立体图。
[0017]图2中，(A)是第一齿轮、第二齿轮、保持部件、离合器部件的分解立体图，(B)是从与(A)相反侧观察保持部件的立体图。
[0018]图3是与沿着图2的(A)的3-3线的剖面相当的、示出第一齿轮以及组装于该第一齿轮的关联部件的剖视图。
[0019]图4是沿着图3的4-4线的剖视图。
【具体实施方式】
[0020]<本实施方式的结构>
[0021]基于图1至图4对本发明的一个实施方式所涉及的安全带卷取装置10进行说明。另外，在各图中，箭头FR表示安全带卷取装置10的前后方向前侧，箭头LH表示安全带卷取装置10的左右方向左侧，箭头UP表示安全带卷取装置10的上下方向的上侧。
[0022](安全带卷取装置10的整体结构)
[0023]如图1所示，安全带卷取装置10例如具备固定于车辆的骨架部件或加强部件等车身构成部件的框架12。框架12具备在左右方向对置的脚板14、16，在脚板14、16之间设置有带轴18。带轴18形成为其轴向沿着脚板14、16的对置方向的大致圆筒形状，乘员佩戴用的安全带20的长度方向基端侧卡止于该带轴18。带轴18能够绕中心轴线朝卷取方向及其相反的拉出方向旋转，通过带轴18朝卷取方向旋转，安全带20呈层状地被卷取于带轴18的外周部。
[0024]并且，在脚板14安装有锁止机构22的壳体24，带轴18的一端由壳体24支承为旋转自如。在壳体24的内侧设置有构成VSIR机构或WSIR机构的各种部件。VSIR机构在车辆碰撞时的车辆急减速状态下工作。与此相对，WSIR机构通过带轴18朝拉出方向的旋转加速度超过规定的大小而工作。通过VSIR机构或WSIR机构工作，构成锁止机构22的锁止部件(省略图示)工作，从而带轴18朝拉出方向的旋转被阻止。
[0025]此外，在带轴18设置有限力机构。在带轴18朝拉出方向的旋转由锁止机构22的锁止部件阻止的状态下，若带轴18的朝拉出方向的旋转力超过规定的大小，则限力机构的能量吸收部件变形同时带轴18朝拉出方向旋转。安全带20从带轴18仅被拉出该带轴18朝拉出方向的旋转量的量，并且，带轴18的旋转力的一部分用于能量吸收部件的变形而被吸收。并且，在脚板14的侧方设置有预紧器26。预紧器26在车辆紧急情况时工作，强制性地使带轴18朝卷取方向旋转。
[0026]另一方面，在脚板16的外侧设置有弹簧壳体28。贯通了脚板16的轴部件30的前端侧进入弹簧壳体28的内侧，轴部件30由弹簧壳体28支承为旋转自如。轴部件30相对于带轴18设置在同轴上，并且连结于带轴18从而相对于带轴18的相对旋转被阻止。并且，在弹簧壳体28的内侧设置有螺旋弹簧(省略图示)，轴部件30由螺旋弹簧朝卷取方向施力。并且，在脚板16与弹簧壳体28之间设置有齿轮壳体32。齿轮壳体32形成为朝右侧开口的凹形状，齿轮壳体32的开口侧由设置在弹簧壳体28与齿轮壳体32之间的板34封闭。
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