一种汽车用后排座椅结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车用后排座椅结构。
【背景技术】
[0002]带中间扶手的后排靠背泡沫在使用过程中扶手顶端对泡沫扶手槽上部产生摩擦和较大的压力，在使用过程中易造成上部泡沫塌陷、外观面套塌陷以及扶手滑脱等现象，严重影响用户的使用性能。现有技术中通常通过对凹槽上部增加硬度来解决上述问题，然而，泡沫双硬度技术的实施比较复杂，而且对模具及工装设备的要求过高，导致制造成本提高，同时也增加了操作人员的劳动强度。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车用后排座椅结构，其目的是通过在凹槽上与扶手配合部位设置弹性装置，提高了座椅后背的使用性能。
[0004]本发明的技术方案是该种汽车用后排座椅结构，后排座椅包括连接在一起的两个靠背，且所述的靠背采用泡沫作为支撑体，位于两个靠背中间位置的泡沫上设有长条形的用于安装扶手的凹槽，且所述的扶手与凹槽的底部通过铰链连接，扶手绕铰链做旋转运动，所述的凹槽上与扶手配合部位设有弹性装置，所述的扶手上与凹槽配合的部位也设有弹性
目.ο
[0005]所述的弹性装置是橡胶。
[0006]具有上述结构的该种汽车用后排座椅结构通过在凹槽上与扶手配合部位设置弹性装置，实现了扶手与凹槽之间的弹性装配，避免对靠背出泡沫产生较大的压力，提高了座椅后背的使用性能。
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0008]图1为本发明的结构示意图。
[0009]在图1中，1:靠背；2:泡沫；3:扶手；4:凹槽。
【具体实施方式】
[0010]图1为本发明汽车用后排座椅结构的结构示意图，后排座椅包括连接在一起的两个靠背I，且所述的靠背I采用泡沫2作为支撑体，位于两个靠背I中间位置的泡沫2上设有长条形的用于安装扶手3的凹槽4，且所述的扶手3与凹槽4的底部通过铰链连接，扶手3绕铰链做旋转运动，所述的凹槽4上与扶手3配合部位设有弹性装置，且弹性装置是橡胶。所述的扶手3上与凹槽4配合的部位也设有橡胶。
[0011]具有上述结构的该种汽车用后排座椅结构通过在凹槽上与扶手配合部位设置弹性装置，实现了扶手与凹槽之间的弹性装配，避免对靠背出泡沫产生较大的压力，提高了座椅后背的使用性能。
【主权项】
1.一种汽车用后排座椅结构，其特征在于:所述的后排座椅包括连接在一起的两个靠背(I)，且所述的靠背(I)采用泡沫(2)作为支撑体，位于两个靠背(I)中间位置的泡沫(2)上设有长条形的用于安装扶手(3)的凹槽(4)，且所述的扶手(3)与凹槽(4)的底部通过铰链连接，扶手(3)绕铰链做旋转运动，所述的凹槽(4)上与扶手(3)配合部位设有弹性装置，所述的扶手(3)上与凹槽(4)配合的部位也设有弹性装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车用后排座椅结构，其特征在于:所述的弹性装置是橡胶。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车用后排座椅结构，后排座椅包括连接在一起的两个靠背(1)，且所述的靠背(1)采用泡沫(2)作为支撑体，位于两个靠背(1)中间位置的泡沫(2)上设有长条形的用于安装扶手(3)的凹槽(4)，且所述的扶手(3)与凹槽(4)的底部通过铰链连接，扶手(3)绕铰链做旋转运动，所述的凹槽(4)上与扶手(3)配合部位设有弹性装置，所述的扶手(3)上与凹槽(4)配合的部位也设有弹性装置。具有上述结构的该种汽车用后排座椅结构通过在凹槽上与扶手配合部位设置弹性装置，实现了扶手与凹槽之间的弹性装配，避免对靠背出泡沫产生较大的压力，提高了座椅后背的使用性能。
【IPC分类】B60N2/46
【公开号】CN105128711
【申请号】CN201510536272
【发明人】童劭瑾, 吴学勇, 余庆根, 吴亚, 苏荣敏
【申请人】富卓汽车内饰（安徽）有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月25日