一种汽车出风口总成的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车内饰件领域，特别涉及一种汽车出风口总成。
【背景技术】
[0002]汽车出风口属于汽车内饰中一个非常重要的功能件和外观件，其操作的方便性、舒适性等一直是乘员所关注的重要方面，近年来除了操作的方便性、舒适性以外，出风口的噪音等NVH性能也逐渐受到人们重视。
[0003]如图1至图3所示，现有的汽车出风口总成包括上壳体I’、下壳体2’、内芯转子3’、风门4’、中间桥5’、密封海绵6’、风门旋钮7’和风门转轴8’，其中，上壳体I’和下壳体2’相连接构成了出风口的壳体，中间桥5’与上壳体I’转动连接，内芯转子3’与中间桥5’相连接从而内芯转子3’可跟随着中间桥5’在上壳体I’中作旋转运动，密封海绵6’设置在内芯转子3’与上壳体I’之间以起到密封的作用，当需要调整内芯转子3’的位置时，施加给内芯转子3’ 一定的力即可调整内芯转子3’在出风口壳体中的位置；风门旋钮7’通过风门转轴8’与风门4’相连接，旋转风门旋钮7’时，风门4’可打开或折叠以封闭或连通内芯转子3’中的汽道，当需要通风时，旋转风门旋钮7’使风门4’折叠；当不需要通风时，旋转风门旋钮7’使风门4’打开。
[0004]这种结构的汽车出风口总成由于密封海绵6’设置在内芯转子3’和上壳体I’之间，而内芯转子3’又设置在中间桥5’中以与中间桥5’ 一起作旋转运动，因此中间桥5’与上壳体I’之间容易出现漏风现象，汽车空调开启后容易产生嘯叫声，严重影响了整车的噪音控制性能。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题在于提供一种不易漏风且不易产生噪音的汽车出风口总成。
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供的汽车出风口总成包括上壳体、下壳体、内芯转子、风门、风门旋钮和第一连接件；其中
[0007]所述上壳体与所述下壳体固定连接；
[0008]所述内芯转子与所述风门旋钮固定连接，且所述内芯转子与所述上壳体相对应；
[0009]所述风门的风门旋转轴固定在所述下壳体上，所述风门的风门叶片可与所述下壳体的内壁上的凸起相配合；
[0010]所述第一连接件的一端与所述风门旋钮相连接，所述第一连接件的另一端与所述风门叶片相连接；
[0011]当旋转所述风门旋钮以使所述第一连接件驱动所述风门叶片折叠时，所述汽车出风口总成处于通风状态；
[0012]当旋转所述风门旋钮以使所述第一连接件驱动所述风门叶片打开时，所述风门叶片的边缘与所述下壳体的内壁上的凸起相配合，所述汽车出风口总成处于不通风状态。
[0013]优选地，所述内芯转子与所述上壳体之间具有间隙。
[0014]优选地，还包括第二连接件，所述第二连接件的一端与所述第一连接件邻近所述风门叶片的一端相连接，所述第二连接件的另一端与所述风门叶片花键连接；
[0015]当旋转所述风门旋钮时，所述第一连接件和所述第二连接件跟随着所述风门旋钮一起旋转，以驱动所述风门叶片折叠或打开。
[0016]更优选地，所述第一连接件上设置有凹槽，所述第二连接件上设置有与所述凹槽相配合的卡爪。
[0017]优选地，还包括第三连接件，所述第三连接件包括交叉设置的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂与所述风门旋钮相连接，所述第二连接臂与所述第一连接件相连接。
[0018]更优选地，所述风门旋钮与所述第三连接件相连接的一端为管状结构，所述第一连接臂定位在所述管状结构的内壁上；
[0019]所述第一连接件上对称设置有连接爪，所述第二连接臂与所述连接爪相连接。
[0020]更优选地，所述管状结构上设置有开口。
[0021]更优选地，所述第一连接臂和所述第二连接臂垂直设置。
[0022]优选地，所述风门叶片的边缘设置有密封圈。
[0023]本发明提供的汽车出风口总成通过风门与下壳体之间的配合起到密封作用，风门叶片与下壳体之间不易出现漏风现象，从而有效地控制汽车出风口总成的噪音。
【附图说明】
[0024]图1为现有汽车出风口总成的结构示意图；
[0025]图2为图1的A-A向剖示图；
[0026]图3为图1的B-B向剖示图；
[0027]图4为本发明汽车出风口总成实施例的结构示意图；
[0028]图5为图4的C-C向剖示图；
[0029]图6为本发明汽车出风口总成的第一连接件实施例的结构示意图；
[0030]图7为本发明汽车出风口总成的第二连接件实施例的结构示意图；
[0031]图8为本发明汽车出风口总成的第三连接件实施例的结构示意图；
[0032]图9为本发明汽车出风口总成的风门旋钮实施例的结构示意图；
[0033]图10为本发明汽车出风口总成的风门实施例的结构示意图；
[0034]图11为本发明汽车出风口总成的局部结构示意图。
[0035]图中标示如下:
[0036]上壳体-1’，下壳体-2，，内芯转子-3’，风门-4’，中间桥-5’，密封海绵_6’，风门旋钮-7’，风门转轴-8’，上壳体-1，下壳体-2，凸起-21，内芯转子-3，风门-4，风门旋转轴-41，风门叶片-42，风门旋钮-5，开口 -51，第一连接件-6，凹槽-61，连接爪-62，第二连接件_7，卡爪-71，第三连接件_8，第一连接臂-81，第二连接臂-82。
【具体实施方式】
[0037]为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0038]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
[0039]如图4至图11所示，本发明提供的汽车出风口总成，包括上壳体1、下壳体2、内芯转子3、风门4、风门旋钮5和第一连接件6，上述风门4包括风门旋转轴41和风门叶片42 ;其中
[0040]所述上壳体I与所述下壳体2固定连接，上述固连连接可通过焊接或螺栓连接等方式实现；
[0041]所述内芯转子3与所述风门旋钮4固定连接，且所述内芯转子4与所述上壳体I相对应，上述固定连接可通过凹槽和凸起的配合或塑焊等方式实现；
[0042]所述风门4的风门旋转轴41固定在所述下壳体2上，所述风门4的风门叶片42可与所述下壳体2的内壁上的凸起21相配合，风门叶片42可绕风门旋转轴41作旋转运动；
[0043]所述第一连接件6的一端与所述风门旋钮