件)至少部分地突伸到凹部中，以便将锁定机构转换到锁定位置。各个孔与对应的各个凹部彼此连接。
[0026]致动机构可以构造为:致动机构突设的一个或多个任意构造的附加部分直接滑入孔中并由此与锁定机构直接接触。此外，滑动件和致动机构可以构造为使得致动机构被设计成单独的部件，其中滑动件以机械固定的方式或可移动方式与致动机构连接。
[0027]另外，致动机构和/或致动机构的滑动件可以构造为使得在解锁位置，致动机构与锁定机构不接触。此外，致动机构和/或致动机构的滑动件可以构造为与锁定机构接触(特别是直接接触)，并且将锁定机构转换到(特别是压到)锁定位置。致动机构的指向锁定机构的部分和/或滑动件可以构造成锥形，特别地，可以具有锥形凹腔(konischerzuschnitt)。以这种方式，能够简单地将锁定机构转换到或压到锁定位置。
[0028]锁定机构可以呈圆柱形或球形。当然，锁定机构也可以具有其它形式，只要锁定机构能够确保基体与对应体之间的锁定即可。
[0029]在特定实施例中，可以提供密封件(特别是橡胶或弹性密封件)，密封件仅在致动机构处于锁定位置的情况下密封位移装置。密封件可以构造为密封环或唇形密封件或者其它的形式，并且密封件可以布置在基体或致动机构上。致动机构可以具有沿轴向延伸的腹板。腹板可以具有这样的长度:其使得腹板仅在致动机构处于锁定位置时才能密封位移装置。密封件可以直接布置在腹板上。作为选择，密封件可以布置在基体上，其中当致动机构处于锁定位置时，腹板与密封件直接接触。
[0030]腹板可以构造为其截面为圆形，并且腹板沿径向延伸为使得由腹板包围了位移装置。结果，在完成连接过程之后，密封件密封位移装置，以防止湿气或污物的侵入。这确保了在位移装置运行期间位移装置不会受损伤或受到污物的侵害。
[0031]此外，锁定装置可以具有固定装置。固定装置可用于将致动机构固定在锁定位置。通过提供固定装置，防止了致动机构以非期望的方式从锁定位置移动到解锁位置并防止了由此造成的连接解除。固定装置可以具有固定螺栓，并且特别地，具有与固定螺栓联接的偏心圆柱盘。可由用户来致动固定螺栓，其中，在致动固定螺栓的情况下，圆柱盘可以旋转。
[0032]特别地，圆柱盘可以旋转到能防止致动机构的轴向移动的位置。固定螺栓可以构造为能够从圆柱盘上拆卸下来。通过移除固定螺栓，可以告知用户连接过程已完成。与此同时，由于仅可以通过固定螺栓来解除连接，因此实现了防窃功能。可通过在待移除的固定螺栓上设置颜色标记和/或至少一个信号标记来实现成功完成连接过程之后传递信号的优化方案。在忘记移除一个或多个固定螺栓的情况下，上述颜色标记和/或信号标记清晰可见，并且用户能识别到危险。
[0033]固定装置可以具有锁定圆柱，以代替固定螺栓和偏心圆柱盘。锁定圆柱可以与致动机构固定地或可移动地连接，并且可以构造为能够与致动机构一起移动。锁定圆柱可以沿轴向或居中地紧固在致动机构上，或者锁定圆柱的基体与致动机构形成连续的部件。锁定圆柱可以在其仅一侧上具有用于扳手的槽。
[0034]这里，固定螺栓可以为与锁定圆柱的构造相应的圆形，或者固定螺栓的截面具有与圆柱锁定件和锁定圆柱对应的纵向形式。可通过锁定圆柱的爪或者锁销来实现需获得的固定作用。通过旋转扳手，爪或者锁销从锁定圆柱的基体旋松，并且移动到锁定位置。这里，致动机构被止挡在轴向下位置，因此避免了不希望的解锁。
[0035]在使用锁定圆柱的情况下，可以设置用于防止湿气和污物的侵入的盖件。该盖件例如可以是塑料盖或是在移除扳手后滑动开启、附设或转向前方的相应盖体。
[0036]特别地，在汽车领域使用锁定装置的情况下，对于将轮辋与轮固持件相连接来说，优选的是:锁定圆柱可布置在致动机构上，使得在致动机构轴向移动的情况下，致动机构可以沿着轴向布置和/或居中布置的固定螺栓而滑动。该轴向固定螺栓反过来可以设置在中央盘上，中央盘通过紧固支杆被保持在轮辋的外侧。这些紧固支杆的外端紧固在轮辋上。该紧固可通过螺纹连接件来实施，或者通过与轮辋形成一个部件的中央盘和紧固支杆来实施。借助这种结构，当通过旋转扳手将锁定圆柱的爪或锁销定位在中央盘的下方时，锁定圆柱可以沿着固定螺栓滑动并且将锁定圆柱锁止在致动机构的下位置。
[0037]锁定装置和/或对应体可以具有编码装置，通过编码装置确保了仅彼此匹配的部件能够进行连接。在采用编码装置的情况下，编码装置可以是编码销和/或相应的标记编码孔。从而，至少一个编码销可以设置在基体的面向对应体的一侧，在使基体在对应体上滑动的情况下，所述编码销突伸到相应的编码孔内。当然，作为选择，编码销可以布置在对应体上而与之对应的编码孔可布置在基体上。在需要改变编码的情况下，可以设置暗闩，可以灵活地将暗闩安装在用于编码销的相应的编码孔上。
[0038]在一个特定实施例中，基体可以具有穿孔，对应体可以至少部分地突伸到该穿孔内。在实施基体与对应体之间的锁定与连接时，对应体突伸到穿孔内。
[0039]锁定机构可以定位在基体中，使得锁定机构在基体的中空空间中(特别地，沿径向)接合在锁定位置。这里，锁定机构可穿过穿孔至少部分地突伸到对应体的凹槽内，凹槽布置在对应体的外周面上。这里，对应体上的凹槽布置为使得:在对应体突伸到基体内或者基体滑动到对应体上的情况下，凹槽位于凹部的相对侧并且锁定机构位于凹部内。
[0040]上述凹槽可完全地或部分地围绕对应体的销部而延伸。此外，对应体可具有安装底座，销部可以从安装底座突出。当基体滑动到对应体上时，销部可至少部分地突伸到基体的穿孔内。此外，销部可构造为其截面具有与穿孔互补的形式。销部可以构造为其截面具有圆形或多边形的形式。
[0041]多边形的销部用于执行不可旋转的锁定，这例如在固定轮的情况下是必需的。圆形的销部用于执行可旋转的连接。
[0042]穿孔的表面可被设计为使得能够手动地使基体在对应体上尽可能没有摩擦地滑动。这可以通过抛光，或通过施加诸如硬质金属等防滑表面或诸如特氟龙等塑料等来实现。间隙尺寸必需被最小化或优化到使基体能够在对应体上几乎没有摩擦地滑动的程度。
[0043]在销部为圆形设计的情况下，销部与穿孔外径之间的接触表面可以构造成轴承(轴承面)，例如滑动轴承。
[0044]锁定装置可以由不同的材料制成。如果需要具有成本效益的锁定装置，并且该锁定装置不会受到过大的力的作用和高温或低温的作用，则该锁定装置可由塑料制成。在传递大的扭矩和大的力的情况下，例如在紧固轮的情况下，锁定装置必须由金属制成，或者作为选择，由金属与陶瓷材料或塑料材料或纤维加强的塑料相结合的组合制成。
[0045]因此，基体和对应体例如可以由金属制成以便能够接受较大的力。位移装置可以由塑料部分构成，以便利用其对于制造过程的成本优势或者实现锁定装置的重量节约。因此，可以优化锁定装置，使得在锁定装置的任何点，结合成本指标使用对于待处理的对象来说最适合的材料。
[0046]在一个示例性实施例中，锁定装置可以具有沿周向彼此偏移90°的四个位移装置。另外，位移装置可以具有四个凹部以及相应的四个滑动件。锁定装置也可以具有其它数量的位移装置、凹部和滑动件。
[0047]然而，位移装置也可以精确地制成一维、二维、六边形、八边形等形式，甚至圆形结构也是可行的，圆形的构造使得360度的力的作用成为可能。这意味着，在相同的构造尺寸的情况下，可以实现连接力的不成比例的增大。
[0048]这些实施例或改进例可用于在必需满足特定规则的情况下的应用。如果需要增大连接力，则可以增加位移装置的数量以及将位移装置布置成圆形构造。从经济的角度，或者在特定的环境下，也可以以一维的方式使用单一的位移装置。
[0049]在车辆领域中使用锁定装置或锁定结构的情况下，可以适应性地设计锁定装置或锁定结构。为此目的，使用用于轮的现有的螺纹紧固件将锁定装置安装到轮固持件或者轮毂上。因此，对应体，而非轮辋，被螺固到轮固持件或轮毂上。布置在轮固持件或轮毂与对应体之间的间隔环使得锁定装置可以具有不同的安装深度。通过使用这些间隔环，可以固定地或可变地设计车辆的轮距。
[0050]另外的优点在于，利用此设计，连接的实现方式和压入配合始终以相同的质量实施。这里，始终以相同的力将轮固定到轮轴上。由于轮的装配是由快速锁合系统执行的，因此用户不需要具备任何有关由制造者规定的紧固扭矩的知识来装配轮。由于与螺纹连接件不同，对本发明的锁定机构来说不存在连接力的误差，因此对轮的正确紧固的后续检测变得多余。省略了对轮用螺钉或轮用螺母的螺纹连接或紧固的后续检查，而对于更换轮之后进行螺纹连接的情况需要这样的后续检查。
[0051]利用编码功能，使得轮不会被紧固到不适配的车辆轮轴上。该功能对于方向性轮胎尤为适用。利用位移装置，在更换轮时节约了时间。位移装置确保了不需要用于轮的更换的辅助装置或工具。利用这一功能，对轮的更换来说不存在特殊的身体(力量)要求，而例如在用户解除紧装配的车辆用螺母的情况下肯定存在这样的要求。
[0052]由于例如通过固定螺栓来传递信号，因此在连接过程之后用户被告知轮已经被正确地装配。在现有技术中，仅在利用诸如扭转扳手的特定工具来进行装配的情况下才能示出这样的信号，而这种特定工具不是普通用户通常能获得的。利用固定装置，防止了对系统的非故意的致动。与此同时，实现了防窃功能，而在现有技术中只有通过附加的轮辋锁才能实现该功能。
[0053]前述优点使得本发明的锁定装置也能够用于赛车，这是因为在更换车轮时该锁定装置不但提供了时间的节约，并且确保了专业和无误的装配。作为选择或者附加地，该锁定装置也可用于常规车轮的情况，从而可以避免在车辆工厂中更换车轮，同时确保了高的连接质量。
[0054]在车辆领域使用该锁定装置的情况下，轮辋连同基体可通过铸造或锻造技术制成，或者