元件被拧入螺纹 钻孔162'中，从而使得它们形成了操纵装置170来加载固定体172。
[0244] 在图13至15所示的负载支架保持装置的第五实施方式和按本发明的固定装置 160"的第三实施方案中，设置有整体用附图标记182标注的固定栓作为固定元件，该固定 栓被插入导引通道184中，该导引通道横向地穿过壳体84延伸，更确切地说是当固定栓182 在该导引通道中沿着导引方向185横向于竖直的纵向中央平面30移动时，使得导引通道 184在赤道平面80与球凸出部28之间、尤其在到球凸出部28的过渡部附近与球面38相 切。
[0245] 固定栓182具有收缩部186,固定面188连接在该收缩部上，该固定面可以在球面 38到球凸出部28的过渡部附近贴靠在球面38上，以便将负载支架保持装置50相对联接球 26并且因此也相对轴颈12固定。
[0246] 为此，固定栓182能横向于竖直的纵向中央平面30运动，更确切地说是以如下方 式运动，即，为了将负载支架保持装置50安设到联接球26和球颈12上，将收缩部186定位 成使联接球26可以通过插入导引通道184中而沿着安设方向82经过。
[0247] 如果负载支架保持装置50被安设成使得定位容纳元件104安放在定位体54a和 54b上，那么固定栓182可以横向于纵向中央平面30沿着导引方向185移动，从而使固定面 188在靠近球面38到球凸出部28的过渡部附近加载在球面38上，并且因此使负载支架保 持装置50相对联接球26和球颈12固定。
[0248] 固定栓182在导引通道内的移动优选通过如下方式来实现，即，固定栓182具有螺 纹区段192,该螺纹区段啮合到导引通道184的螺纹区段194中，从而通过螺纹区段192和 194以及操纵元件196形成了操纵装置200,该操纵装置通过操纵元件196的转动以使固定 栓182围绕其纵轴线198转动而实现了固定栓182在导引通道184内的移动，以便或这样 定位收缩部186,使得联接球26可以经过导引通道184,或这样定位固定面188,使该固定面 贴靠在球面38上。
[0249] 在图16和17所示的按本发明的固定装置的第四实施方案结合负载支架保持装置 的第六实施方式的情况下，设置有U型构造的固定弓形架202作为固定元件，该固定弓形架 在球面38靠近到球凸出部28的过渡部的区域中贴靠在联接球上，并且例如在面朝机动车 的侧上包围联接球26,并且朝向球座204的方向加载联接球26,在该球座中，联接球26与 球面38的分区贴靠，其中，球座204优选由壳体84的球导引面92的分区形成。
[0250] 不过在第六实施方式中，壳体84在固定弓形架202作用的区域中被裁掉并形成了 用于在导引方向205上使固定弓形架202固定的支承面206,从而使得固定弓形架一方面 可以支撑在靠近球凸出部28的球面38上，并且另一方面可以支撑在支承面206上，并且固 定弓形架由此限定地相对球面38定位并且另一方面可以沿着球座204的方向加载联接球 26 〇
[0251] 固定弓形架202在最为简单的情况下配设有弓形架端部208,它们贯穿负载支架 保持装置50的导引钻孔209并且具有螺纹212,翼形螺钉214被拧在该螺纹上，从而螺纹 212和翼形螺钉214形成了操纵装置220,其中，通过将翼形螺钉拧紧，固定弓形架202可以 沿球座204的方向运动，以便使联接球26在球座204与固定弓形架202之间张紧，并且由 此使负载支架保持装置50相对联接球和球颈12固定。
[0252] 在其余方面，关于其他与前述实施例和实施方式的特征相同的特征，参考对前述 实施例的详细描述。
[0253] 在图18所示的固定装置160""的第五实施方案整合在负载支架保持装置的第 七实施方式中的情况下，与前述实施例的元件相同的元件用同一附图标记标注，因而关于 同一元件的说明可以在内容上完全参考对它们的详细描述。
[0254] 在按本发明的固定装置160""的第五实施方案中，壳体84""构造成圆柱形的 套筒，其配设有球容纳部86以及尤其配设有球导引面92。
[0255] 在此，壳体84""配设有固定指222作为固定元件，这些固定指能沿球面38的方 向运动进入球容纳部86中，以便以端侧224与赤道平面80与球凸出部28之间、尤其是在 球面38到球凸出部28的过渡部附近的球面38相匹配。
[0256] 为了将固定指222按压在球面38的上述位置上，固定指222具有倾斜延伸的外侧 226,操纵体232的楔形环面228作用到该外侧上。
[0257] 操纵体232优选构造成环形体，其具有内螺纹234,该内螺纹啮合到壳体84""的 外螺纹236中。
[0258] 固定指222的外侧226和带楔形环面228的操纵体232以及内螺纹234和外螺纹 236 -起形成了操纵装置240。
[0259] 通过操纵体232的转动，产生如下可能性：楔形环面228可以相对固定指222的倾 斜的外侧226移动，从而使得该楔形环面允许了固定指222径向于联接球26的中轴线并因 此从球面38离开的运动，以便能够将负载支架保持装置50安设到联接球26和球颈12上， 其中，定位容纳元件104安放在定位体54上。
[0260] 但操纵体232的转动也允许了以楔形环面228加载固定指222的倾斜的外侧224， 从而使得这些外侧径向向内运动，并且尤其是以它们的端侧224在到球凸出部28的过渡部 附近的球面38上。
[0261] 由此，实现了以平行于安设方向的力记载负载支架保持装置50,并因此实现了负 载支架保持装置50在联接球26和球颈12上的固定。
[0262] 在图19和20所示的按本发明的固定装置160" " ^的第六实施方案整合在负载 支架保持装置的第八实施方式中的情况下，在保持元件96上分别设置有固定栓242作为固 定元件，该固定栓布置在导引通道244中且沿着导引方向245进行导引，该导引通道构造在 保持在相应的保持元件96上的轴承体246中。
[0263] 轴承体246和固定栓242在此以如下方式设定规格并布置在保持元件96上，即， 使具有凸出超过轴承体246的栓端部248的固定栓242可以在背离联接球26的侧上从后 方作用以及加载到相应的定位体54上，由此将力施加到壳体84"上，该力沿安设方向 82加载该壳体。
[0264] 不过在该实施例中，壳体84""被构造成使其以连接在球导引面92上的端部面 94靠置在联接球26的球面38上，并且因此被联接球26承载。
[0265] 因此，作用在定位体54上的定位容纳元件104仅用于使负载支架保持装置 50" " ^相对球颈12保持精确定向。
[0266] 为了固定栓242相对轴承体246的运动，固定栓242配设有外螺纹252,该外螺纹 啮合到导引通道的内螺纹254中，从而两个螺纹252和254建立起一种螺纹导引，当栓借助 操纵元件256被转动时，该螺纹导引允许了栓的移动。
[0267] 因此，螺纹252和254与操纵元件256 -起形成了用于使固定元件242运动的操 纵装置260。
[0268] 在图21和22所示的固定装置160"""的第七实施方案和负载支架保持装置的 第九实施方式中，壳体84"""被构造成使其跨过联接球26并且以球导引面92贴靠在联 接球26的球面38上。
[0269] 此外，保持元件96"""被构造成使其贴靠在固定体54"""上，从而使得定 位容纳元件104能沿着对准联接球26的安设方向82 """运动，其中，定位容纳元件 104"""在背离联接球的侧上跨过定位体54" "" a并作用在该侧上。
[0270] 在此，壳体84"""被构造成使得该壳体可以如下这么远地安设到联接球26上， 即，使保持元件96的定位容纳元件104在背离联接球26的侧上能够以从后方作用到定位 体54上的方式钩挂到该定位体上，以便形状锁合地固定在该定位体上。
[0271] 为了固定负载支架保持装置50,由定位容纳元件104从后方作用到定位体54上出 发，需要定位容纳元件104"""和保持元件96"""以及壳体84"""可以一起与安设 方向82反向地沿着固定方向262运动，从而使定位元件54"""可以置入定位容纳元件 104"""中。
[0272] 为此，为了形成固定装置160"""，在壳体84"""内设置有压力元件272作为 固定元件，该压力元件能以沿导引方向175进行导引的方式运动，并且在联接球26的削平 部34的区域中作用到联接球上，以便能够使壳体84沿着与安设方向82反向的固定方向 262运动。
[0273] 压力元件272例如包括外螺纹282,该外螺纹啮合到贯穿壳体84的贯穿部的内螺 纹284中，并且压力元件与操纵元件286联接，其中，操纵元件286与外螺纹282和内螺纹 284 -起形成了操纵装置290。
[0274] 通过压力元件272例如借助操纵元件286的转动，产生如下可能性：负载支架保持 装置50"""可以沿着固定方向262运动并通过如下方式被保持，即，使压力元件272支 撑在联接球26上，并且使由壳体84"""、保持元件96"""和位置保持元件104""" 构成的整个单元沿着固定方向262运动到使定位容纳元件104受到力加载地贴靠在固定体 54上那么远。
[0275] 此外，以公知的方式实现了壳体84"""通过贴靠在联接球26的球面38上的圆 柱形的球导引面92的固定。
[0276] 在按本发明的固定装置160"""的第八实施方案整合在负载支架保持装置 50"""的第十实施方式中的情况下，该实施方案被修改成使得壳体84"""安放在联接 球26的球面38上。
[0277] 固定装置160"""包括固定体292作为固定元件，该固定体可以借助作为操纵 装置的肘杆机构294朝向联接球26的球面38运动或从该球面运动离开。
[0278] 固定体292在此优选贴靠在球面38到球凸出部28的过渡部的区域中的球面38 上，以便将负载支架保持装置50"""固定在联接球26上。
[0279] 为了固定固定体292,肘杆机构294能运动进入在图23中以虚线示出的上死点位 置中，在该上死点位置中，肘杆机构将固定元件292压到联接球26的球面38上。
[0280] 如果肘杆机构294运动进入弯折的位置中，如图23所示，那么固定体292与联接 球26的球面38相间隔，并且能够实现负载支架保持装置50"""从联接球26和球颈12 上的取下。
[0281] 肘杆机构294的操纵通过操纵杆296来实现，该操纵杆通过中间杆298作用到肘 杆机构的肘关节302上，以便使该肘杆机构或者运动进入完全弯折的位置中或者进入在图 23中以虚线示出的上死点位置中。
【主权项】
1. 一种用于机动车的挂车联接器（10)，所述挂车联接器包括能以第一端部（14)借助 球颈支架（16)与车辆固定地安装在机动车的尾部（18)上的球颈（12)，所述球颈在第二端 部（24)上承载联接球（26)，其特征在于，在球颈（12)上与联接球（26)间隔限定的距离地 布置有至少一个第一定位体（54)，用于定位能安设到联接球（16)和球颈（12)上的负载支 架保持装置（50)，所述至少一个第一定位体（54)布置在球颈（12)的球颈区段（52)上，所 述球颈区段与球颈（12)的承载联接球（26)的球凸出部（28)邻接，并且尤其是从球凸出部 (28)起沿着球颈（12)延伸经过最大相当于联接球（26)的直径的1.5倍的距离，并且所述 至少一个第一定位体（54)横向于承载该定位体（54)的球颈区段（52)的走向且从所述球 颈区段离开地延伸。2. 按权利要求1所述的挂车联接器，其特征在于，所述至少一个第一定位体（54)承载 至少一个第一定位面（64、66)。3. 按权利要求2所述的挂车联接器，其特征在于，所述至少一个第一定位面（64、66)处 在联接球（26)的投影轮廓（PK)之外，所述投影轮廓通过联接球（26)到所述至少一个第一 定位体（54)上的投影产生，其中，尤其是投影轮廓（PK)与所述至少一个第一定位体