具有用于将空气引入车辆内室中的通风装置的机动车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种具有用于将空气引入车辆内室中的通风装置的机动车，该通风装置具有至少一个指向车辆内室的送风喷嘴，通过风道能够向该送风喷嘴引入空气，其中，送风喷嘴(3)具有用于引入的空气的第一出口区域(10)和与该第一出口区域分开的第二出口区域(11)，该第二出口区域与通道(9)连通，通过该通道能够引入气态的芳香物质。
【专利说明】
具有用于将空气引入车辆内室中的通风装置的机动车
技术领域
[0001]本发明涉及一种具有用于将空气引入车辆内室中的通风装置的机动车，该通风装置具有至少一个指向车辆内室的送风喷嘴，通过风道能够向该送风喷嘴引入/输送空气。
【背景技术】
[0002]现代的机动车可以对车辆内室进行非常好的通风，如通过新鲜空气、如通过经空调装置调节的空气。在车辆内室中例如在仪表板区域中布置一个或多个送风喷嘴，可以通过驾驶员或副驾驶员调节送风量。这种送风喷嘴通常具有叶片组，该叶片组可以被手动地调节，以便设置气流方向。在送风喷嘴的内部通常设置活门或类似装置，该活门可以通过同样可手动操控的调节元件被打开和被关闭，以便可以送风或中断送风。
[0003]如上所述通过通风装置可以引入新鲜空气或者引入经空调装置调节的空气。已知地为了使车辆内室芳香，在送风喷嘴的前面布置芳香发散器，该芳香发散器虽然只发散微小量的芳香物质，但是这些芳香物质通过从送风喷嘴流出的空气被分散在车辆内室中。这种类型的内室空间芳香装置是麻烦的和不美观的。
【发明内容】
[0004]因此本发明要解决的问题是，提供一种改善上述问题的机动车。
[0005]为解决上述问题，在开头所述类型的机动车中根据本发明设计为，送风喷嘴具有用于引入的空气的第一出口区域和与该第一出口区域分开的第二出口区域，该第二出口区域与通道连通，通过该通道能够引入气态的芳香物质。
[0006]根据本发明，用于车辆通风的送风喷嘴也被用于散布气态的芳香物质。对此该送风喷嘴被分为两个出口区域。第一出口区域、优选显著较大的出口区域的作用是，所引入的空气散发到车辆内室中。第二出口区域用于散发气态的芳香物质。在第二出口区域中汇入通道，通过该通道可以从芳香物质源引入气态的芳香物质。当需要发出香气时，芳香物质通过第二出口区域流入车辆内室中。这种香气可以例如通过由使用者致动按键而被选择，随后接通风扇或类似设备，芳香物质通过该风扇被从芳香物质源中吸出并通过通道向第二出口区域吹送。
[0007]因为在涉及内室通风方面的送风喷嘴需布置在最佳的位置上，所以芳香物质也要在适宜于好的和全方位扩散的位置上流出。即多功能地使用该送风喷嘴。
[0008]第二出口区域在此优选地是不可闭合的，就是说，在该第二送风口前面没有设置叶片组或类似装置，而通过该叶片组可以封闭第一出口区域或改变所引入的空气的流出方向。
[0009]第一出口区域和第二出口区域可以通过固定的壁元件彼此分开。就是说，通过第一出口区域只流出空气，而通过第二出口区域只流出气态的芳香物质。
[0010]对此，第一出口区域和第二出口区域也另选地通过能够调节的壁元件如此分开，使得在壁元件的关闭位置中流入的空气只被引向第一出口区域，而在壁元件打开时，空气被引向两个出口区域。就是说，根据壁元件的位置，空气可以只通过第一出口区域流动或者通过第一出口区域和第二出口区域流动。而芳香物质可以只通过第二出口区域被输送。如果壁元件现在被打开，则芳香物质可以与也从第二出口区域流出的被引入的新鲜空气混合，并被新鲜空气携带或散布，就是说，该芳香物质添加入空气流中。
[0011]这种可动的壁元件优选以能够摆动的方式支承，并能够通过设置在送风喷嘴的指向内室的一侧上的、手动的操控元件调节。这种操控元件可以例如是滚轮或杆件或类似装置。
[0012]如上所述，通常设置有活门形式的截止元件，通过该截止元件能够截断用于引入的空气的流入截面。就是说，通过这个截止元件可以封闭送风喷嘴的整个送风截面。根据本发明的布置结构是，独立于截止元件的位置能够始终引入气态的芳香流。就是说，虽然气流可以被截断，但是当使用者希望时，气态的芳香流可以始终通过第二出口区域被引向车辆内室。
[0013]作为将气态的芳香物质引导到第二出口区域中的通道优选地设置有软管，该软管从芳香物质源引向第二出口区域。当然该通道或软管如此地布置在送风喷嘴上，即所引入的芳香物质只到达喷嘴内部，并可以向车辆内室中散发。
[0014]除了机动车本身，本发明还涉及一种用于这种类型的机动车的送风喷嘴。这种送风喷嘴的特征是，该送风喷嘴具有用于能够通过风道引入的空气的第一出口区域和与该第一出口区域分开的第二出口区域，该第二出口区域能够与通道连通，通过该通道能够引入气态的芳香物质。
[0015]由从属权利要求中得到根据本发明所述的送风喷嘴的其它的优点和细节。
【附图说明】
[0016]从下面所描述的实施例中以及根据【附图说明】本发明的其它的优点和细节。在此示出:
[0017]图1示出根据本发明的机动车的原理图，
[0018]图2示出根据本发明的送风喷嘴的前视图，
[0019]图3示出按照图2的根据本发明的送风喷嘴的原理图形式的剖视图，
[0020]图4示出具有可动的壁元件的送风喷嘴的第二实施形式的原理图形式的剖视图，和
[0021]图5示出根据图4的具有位于第二位置中的壁元件的送风喷嘴的视图。
【具体实施方式】
[0022]图1示出根据本发明的机动车1，其具有用于将空气引入车辆内室中的通风装置2。该通风装置2具有至少一个指向车辆内室的送风喷嘴3，通过风道4能够向该送风喷嘴引入空气，对此示意性地示出风扇5。风扇5示意性表示空调装置或类似设备，即该空调装置以已知的方式设置在现代机动车中。
[0023]送风喷嘴3在所示的实施例中布置在仪表板6上，其中通常多个这种送风喷嘴分布在仪表板的宽度范围内。有时送风喷嘴也设置在B柱区域中和车辆后部。这些送风喷嘴通过共同的风扇5被操控。
[0024]无论如何都可以通过送风喷嘴3有针对性地将空气引入车辆内室中，例如新鲜空气、例如通过空调装置调节温度的空气。
[0025]另外还设置有装置7，用于将气态的芳香物质引入车辆内室中。装置7具有芳香物质储存器8，在该芳香物质储存器之后必要时连接有小型风扇形式的或类似形式的未详细示出的输送装置。气态的芳香物质同样通过通道9被引向送风喷嘴3。通过未详细示出的操控元件可以接通或断开芳香物质的供送，例如可以通过操控元件关闭和打开邻近芳香物质储存器8的通道9，或者接通或断开配属于通道9的输送装置，如风扇或类似装置。
[0026]图2示出送风喷嘴3的前视图。该送风喷嘴包括两个区域，即第一出口区域10，被引入的空气通过该第一出口区域流出，以及第二出口区域11，气态的芳香物质被引向该第二出口区域。
[0027 ]第一出口区域1在送风截面中设有包括多个单独叶片13的叶片组12，该多个叶片耦合地通过共同的操控元件18可以围绕水平轴翻转，并且在可能情况下可向两侧摆动。由此可以改变送风开口的截面大小，以及可以设置送风方向。
[0028]第二出口区域11通过位置固定的叶片14以及在该叶片后面连接的壁元件15与第一出口区域10分开。
[0029]在根据图3的实施例中假设，壁元件15是固定不变的，即不能改变其指向。
[0030]通道9汇入第二出口区域11中，通过该通道可以引入气态的芳香物质，该气态的芳香物质从第二出口区域11向车辆内室中流出，如通过箭头Pl所示。
[0031]流入的空气通过箭头P2表示。在所示的实施例中设置有活门形式的截止元件16，该截止元件可围绕摆动轴17在此处用实线表示的闭合位置和用虚线表示的打开位置之间，通过手动致动的操控元件调节，例如通过滚轮调节。该截止元件16在示例中是闭合的，就是说，按照P2的流入的空气并不是或至少不完全流到第一出口区域10中。因此从叶片组12中，如通过箭头P3所示，仅流出相对微弱的气流。
[0032]反之芳香物质不受阻碍地并因此独立于截止元件16的位置到达第二出口区域中，并到达车辆内室中。
[0033]如果截止元件16被打开，则由于固定不变的壁元件，所引入的空气的一部分也可以到达第二出口区域11中。在那里空气与引入的芳香物质混合，然后该芳香物质由空气流携带，并进入车辆内室中。
[0034]图4和图5示出一相当于图3的进一步改进的实施方式，因此应用相同的附图标记。也设置有第一出口区域10和第二出口区域11，通道9汇入该第二出口区域中。也设置有壁元件15，该壁元件是固定的叶片14的延伸。该壁元件在此是可移动的和可调节的，并可以在闭合位置和打开位置之间调节，在该闭合位置中第二出口区域11被第一出口区域10密封并与第一出口区域10分开，在该打开位置中两个区域彼此连接。因此可以设置相应的调节元件，例如同样设置滚轮。
[0035]截止元件16在图4中所示的位置中是闭合的。所输送的空气因此没有或只有微小的部分到达第一出口区域10中，由此如箭头P3所示，只有相对少量的空气经过叶片组12。而芳香物质可以独立于截止元件16的位置被引导到第二出口区域11中，并且散发到车辆内室中。
[0036]最后图5示出如下位置，在该位置中壁元件15被打开。该壁元件明显不再密封地紧贴在送风喷嘴3的壳体上侧上。流入的空气见箭头P2 在截止兀件16打开之后，以足够的量到达第一出口区域10中，也到达第二出口区域11中，在该第二出口区域中空气流也可以与引入的芳香物质混合，该芳香物质通过空气在车辆内室中分散。
[0037]因为按照箭头P2的空气也不受阻碍地到达第一出口区域中，因此充足的空气流流过叶片组12，如箭头P3所示。
[0038]根据本发明也就多功能地应用送风喷嘴。通过该送风喷嘴一方面可以实现内室通风，另一方面可以使内室芳香。使内室芳香如此实现，无论设置固定不变的壁元件还是移动的壁元件，总是独立于如下情况，即是否有空气通过送风喷嘴被吹入内室中。
【主权项】
1.一种具有用于将空气引入车辆内室中的通风装置的机动车，该通风装置具有至少一个指向车辆内室的送风喷嘴，通过风道能够向该送风喷嘴引入空气， 其特征在于， 送风喷嘴(3)具有用于引入的空气的第一出口区域(10)和与该第一出口区域分开的第二出口区域(11)，该第二出口区域与通道(9)连通，通过该通道能够引入气态的芳香物质。2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，第一出口区域(10)和第二出口区域(11)通过固定的壁元件(15)彼此分开。3.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，第一出口区域(10)和第二出口区域(11)通过能够调节的壁元件(15)如此分开，使得在壁元件(15)的关闭位置中流入的空气只被引向第一出口区域(10)，而在壁元件(15)打开时，空气被引向第一出口区域(10)和第二出口区域(11)。4.根据权利要求3所述的机动车，其特征在于，壁元件(15)以能够摆动的方式支承。5.根据权利要求3或4所述的机动车，其特征在于，在送风喷嘴(3)的指向内室的一侧上设置有用于调节壁元件(15)的手动的操控元件。6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，设置有活门形式的截止元件(16)，通过该截止元件能够截断用于引入的空气的流入截面，其中，独立于截止元件(16)的位置能够始终引入气态的芳香流。7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，设置有引导到第二出口区域(11)中的软管作为通道(9)。8.—种用于根据前述权利要求中任一项所述的机动车的送风喷嘴，其特征在于，该送风喷嘴具有用于能够通过风道(49)引入的空气的第一出口区域(10)和与该第一出口区域分开的第二出口区域(U)，该第二出口区域能够与通道(9)连通，通过该通道能够引入气态的芳香物质。9.根据权利要求8所述的送风喷嘴，其特征在于，第一出口区域(10)和第二出口区域(11)通过固定的壁元件(15)彼此分开。10.根据权利要求8所述的送风喷嘴，其特征在于，第一出口区域(10)和第二出口区域(11)通过能够调节的壁元件(15)分开。11.根据权利要求8至10中任一项所述的送风喷嘴，其特征在于，壁元件(15)以能够摆动的方式支承。12.根据权利要求10或11所述的送风喷嘴，其特征在于，在送风喷嘴(3)的正面设置有用于调节壁元件(15)的手动的操控元件。13.根据权利要求8至12中任一项所述的送风喷嘴，其特征在于，设置有活门形式的截止元件(16)，通过该截止元件能够截断用于能够引入的空气的流入截面，其中，独立于截止元件(16)的位置能够始终引入气态的芳香流。
【文档编号】B60H1/34GK106042842SQ201610153316
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年3月17日 公开号201610153316.3, CN 106042842 A, CN 106042842A, CN 201610153316, CN-A-106042842, CN106042842 A, CN106042842A, CN201610153316, CN201610153316.3
【发明人】K·贝尔茨, G·特希, F·拉德克
【申请人】奥迪股份公司