何一个紧急/驻 车制动阀的R 口与T 口没有连通都不能解除制动。
[0051] 2、行车制动过程：双向驾驶防爆胶轮车在行走过程中需要减速或制动时，若在前 驾驶室驾驶,操作前行车制动阀7,使前行车制动阀7的P 1 口与& 口接通,P2口与4口接 通，此时二号蓄能器5和三号蓄能器6的高压油分别通过一号梭阀9的E 口和二号梭阀10 的F 口分别进入前左多功能制动器11、前右多功能制动器12的O1D和后左多功能制动器 13、后右多功能制动器14的0丨口，使车辆进行减速或制动。若在后驾驶室驾驶，原理与前驾 驶室驾驶相同。（其中O1为行车制动油口，O2为紧急/驻车制动油口。）
[0052] 3、紧急制动过程：双向驾驶防爆胶轮车在行走过程中需要进行紧急制动时，操作 前紧急/驻车制动阀2或后紧急/驻车制动阀3都能使车辆迅速停车。若操作前紧急/驻 车制动阀2使T 口与N 口接通，此时前左多功能制动器11、前右多功能制动器12、后左多功 能制动器13、后右多功能制动器14的O2口内的高压油迅速通过紧急/驻车制动阀组4中 的D 口流经液控两位三通换向阀、单向阀到A 口、然后通过紧急/驻车制动阀2的T 口到N 口流回液压油箱，使车辆迅速实施紧急制动；若操作后紧急/驻车制动阀3使T 口与N 口接 通，此时前左多功能制动器11、前右多功能制动器12、后左多功能制动器13、后右多功能制 动器14的O 2口内的高压油迅速通过紧急/驻车制动阀组4中的D 口流经液控两位三通换 向阀到B 口、然后通过后紧急/驻车制动阀3的T 口到N 口流回液压油箱，使车辆迅速实施 紧急制动。在紧急制动过程中，前紧急/驻车制动阀2与后紧急/驻车制动阀3之间属于 并联关系，操作任何一个紧急/驻车制动阀都能使车辆迅速停车，且前驾驶操作和后驾驶 操作时的紧急制动性能基本相同。
[0053] 4、发动机熄火时的自动制动过程：防爆胶轮车在坡道上运行时，由于异常原因致 使发动机突然熄火，此时机油压力迅速降为零，紧急/驻车制动阀组4中的液控两位三通换 向阀迅速换向（图3所示位置)，此时前左多功能制动器11、前右多功能制动器12、后左多功 能制动器13、后右多功能制动器14的O 2口内的高压油通过紧急/驻车制动阀组4中的D 口流经液控两位三通换向阀到C 口流回液压油箱，使车辆迅速实施紧急制动。
【主权项】
1. 一种双向驾驶防爆胶轮车制动保护系统，其特征在于：该系统设置在双向驾驶防爆 胶轮车上，包括一号蓄能器（1)、前紧急/驻车制动阀（2)、后紧急/驻车制动阀（3)、紧急/ 驻车制动阀组（4)、二号蓄能器（5)、三号蓄能器（6)、前行车制动阀（7)、后行车制动阀（8)、 一号梭阀（9)、二号梭阀（10)、用于制动前左行走轮的前左多功能制动器（11)、用于制动前 右行走轮的前右多功能制动器（12)、用于制动后左行走轮的后左多功能制动器（13)、用于 制动后右行走轮的后右多功能制动器（14)以及液压油箱； 所述紧急/驻车制动阀组（4)包括单向阀和液控两位三通换向阀，紧急/驻车制动阀 组（4)上设有A、B、C、D四个个口，其中单向阀的进油口与液控两位三通换向阀的进油口以 及紧急/驻车制动阀组4的B 口相通，单向阀的出油口与紧急/驻车制动阀组（4)的A 口 相通，液控两位三通换向阀的回油口与紧急/驻车制动阀组（4)的C 口相通，液控两位三 通换向阀的工作油口与紧急/驻车制动阀组（4)的D 口相通，液控两位三通换向阀的控制 口 H 口通过液压管路与发动机的机油压力口连接； 前紧急/驻车制动阀（2)为具有自锁功能的比例式手动换向阀，前紧急/驻车制动阀 (2) 的进油口 R 口通过液压管路与一号蓄能器（1)连接，出油口 T 口通过液压管路与紧急/ 驻车制动阀组（4)的A 口连接，回油口 N 口通过液压管路与液压油箱连接； 后紧急/驻车制动阀（3)为具有自锁功能的比例式手动换向阀，后紧急/驻车制动阀 (3) 的进油口 R 口通过液压管路与紧急/驻车制动阀组（4)的A 口连接，出油口 T 口通过液 压管路与紧急/驻车制动阀组（4)的B 口连接，为回油口 N 口通过液压管路与液压油箱连 接； 紧急/驻车制动阀组（4)的D口通过液压管路分别与前左多功能制动器（11)、前右多 功能制动器（12)、后左多功能制动器（13)和后右多功能制动器（14)的驻车/紧急制动器 的油口连接； 前行车制动阀（7)为双路串联调节式制动阀，前行车制动阀（7)的进油口 口通过液 压管路与二号蓄能器（5)连接，前行车制动阀（7)的进油口/^口通过液压管路与三号蓄能 器（6)连接，前行车制动阀（7)的出油口 ^ 口通过液压管路与一号梭阀（9)的进油口 E 口 连接，前行车制动阀（7)的出油口^口通过液压管路与二号梭阀（10)的进油口 F 口连接， 前行车制动阀（7)的回油口 T 口通过液压管路与液压油箱连接； 后行车制动阀（8)为双路串联调节式制动阀，后行车制动阀（8)的进油口/^口通过液 压管路与二号蓄能器（5)连接，后行车制动阀（8)的进油口2D2口通过液压管路与三号蓄能 器（6)连接，后行车制动阀（8)的出油口^口通过液压管路与一号梭阀（9)的进油口 F 口 连接，后行车制动阀（8)的出油口^口通过液压管路与二号梭阀（10)的进油口 E 口连接， 后行车制动阀（8)的回油口 T 口通过液压管路与液压油箱连接 一号梭阀（9)的出油口 G 口通过液压管路分别与前左多功能制动器（11)和前右多功能 制动器（12)的行车制动器的油口连接； 二号梭阀（10)的出油口 G 口通过液压管路分别与后左多功能制动器（13)和后右多功 能制动器（14)的行车制动器的油口连接。
2. 根据权利要求1所述的双向驾驶防爆胶轮车制动保护系统，其特征在于：所述前左 多功能制动器（11)、前右多功能制动器（12)、后左多功能制动器（13)、后右多功能制动器 (14)为湿式制动器。
3.根据权利要求1所述的双向驾驶防爆胶轮车制动保护系统，其特征在于：所述的一 号蓄能器（1)、二号蓄能器（5)和三号蓄能器（6)为皮囊式蓄能器，由液压泵充液供油。
4.根据权利要求1或2所述的双向驾驶防爆胶轮车制动保护系统，其特征在于：前紧 急/驻车制动阀（2)、一号蓄能器（1)、二号蓄能器（5)和三号蓄能器（6)安装在前驾驶室 内，后紧急/驻车制动阀（3)和后行车制动阀（8)安装在前驾驶室内。
5.根据权利要求3所述的双向驾驶防爆胶轮车制动保护系统，其特征在于：所述的一 号梭阀（9)和二号梭阀（10)为直动、球型式梭阀。
【专利摘要】本实用新型属于煤矿井下防爆胶轮车的一种制动系统，具体是一种双向驾驶防爆胶轮车制动保护系统。一种双向驾驶防爆胶轮车制动保护系统，设置在双向驾驶防爆胶轮车上，包括一号蓄能器、前紧急/驻车制动阀、后紧急/驻车制动阀、紧急/驻车制动阀组、二号蓄能器、三号蓄能器、前行车制动阀、后行车制动阀、一号梭阀、二号梭阀、用于制动前左行走轮的前左多功能制动器、用于制动前右行走轮的前右多功能制动器、用于制动后左行走轮的后左多功能制动器、用于制动后右行走轮的后右多功能制动器以及液压油箱。
【IPC分类】B60T13-12
【公开号】CN204323314
【申请号】CN201420723065
【发明人】陈永峰, 杨振声, 刘杰, 焦高荣, 任志勇, 谢龙, 程玉军, 郭培燕, 赵秀梅, 赵瑞萍, 梁玉芳, 张春英, 韩斌慧, 韦建龙, 陈贤忠
【申请人】中国煤炭科工集团太原研究院有限公司, 山西天地煤机装备有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月27日