一种载重汽车前桥轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种载重汽车前桥轮毂。
【背景技术】
[0002]现有载重汽车，尤其是重型汽车，其前桥轮毂的轴向中心孔内一般均带直径不同的内止口，以用于安装内、外侧轮毂轴承，这种结构的前桥轮毂通常需要从两头来加工中心孔位，加工工序复杂，而且轮毂的外圆和安装车轮的止口处均较宽大、厚重，致使前桥轮毂毛坯铸造既浪费材料，加工余量又大，增加了生产制造成本。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种使得加工工序简单，而且壳体重量比较轻，省工省料，降低生产加工成本的载重汽车前桥轮毂。所述技术方案如下:
[0004]本实用新型实施例提供了一种载重汽车前桥轮毂，所述载重汽车前桥轮毂包括轮毂本体、自所述轮毂本体端部向两侧延伸出的轮毂端体、设置在所述轮毂本体和所述轮毂端体内的轴向中心通孔、依次顺序设置在所述轴向中心通孔内的轴封孔段、外轮毂轴承孔段、过渡孔段、内轮毂轴承孔段和内轮毂轴承端盖孔段、设置在所述过渡孔段两端的第一台阶、设置在所述内轮毂轴承孔段两端的第二台阶、设置在所述内轮毂轴承孔段一端的子口、与所述轮毂端体连接的内轴承端盖、均布在所述内轴承端盖上的内圆弧拉筋、设置在所述内圆弧拉筋端部的内轴承端盖螺孔、均布在所述轮毂端体上的花瓣形凸台、设置在所述花瓣形凸台上的螺栓孔、设置在每两个所述螺栓孔之间的螺纹孔、均布在所述轮毂本体外侧上的加强拉筋；
[0005]所述过渡孔段的内径大于所述外轮毂轴承孔段的内径；
[0006]所述内轮毂轴承端盖孔段的内径大于所述内轮毂轴承孔段的内径；
[0007]所述花瓣形凸台的内表面均为斜面，所述花瓣形凸台的厚度从底部至顶部依次递减；
[0008]所述螺纹孔的内径与所述螺栓孔的内径相同。
[0009]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0010]该载重汽车前桥轮毂的轴向中心通孔为双内收止口的多台阶式通孔，便于双面数控车床加工，同时，设置了均布的螺纹孔位，以便于用螺纹顶丝拆卸检修更换轮毂轴承；花瓣形凸台上均布螺栓孔紧固轮毂，并对称了设置斜拉的加强拉筋，减轻了轮毂的自重，又保证了足够的强度。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型实施例提供的载重汽车前桥轮毂的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例提供的载重汽车前桥轮毂的左视图；
[0014]图3是本实用新型实施例提供的载重汽车前桥轮毂的右视图。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0016]实施例
[0017]本实用新型实施例提供了一种载重汽车前桥轮毂，参见图1至图3，所述载重汽车前桥轮毂包括轮毂本体8、自轮毂本体8端部向两侧延伸出的轮毂端体16、设置在轮毂本体8和轮毂端体16内的轴向中心通孔14、依次顺序设置在轴向中心通孔14内的轴封孔段6、外轮毂轴承孔段4、过渡孔段9、内轮毂轴承孔段7和内轮毂轴承端盖孔段18、设置在过渡孔段9两端的第一台阶5、设置在内轮毂轴承孔段7两端的第二台阶17、设置在内轮毂轴承孔段7 —端的子口 11、与轮毂端体16连接的内轴承端盖12、均布在内轴承端盖12上的内圆弧拉筋13、设置在内圆弧拉筋13端部的内轴承端盖螺孔10、均布在轮毂端体16上的花瓣形凸台15、设置在花瓣形凸台15上的螺栓孔3、设置在每两个螺栓孔3之间的螺纹孔1、均布在轮毂本体8外侧上的加强拉筋2 ；
[0018]过渡孔段9的内径大于外轮毂轴承孔段4的内径，用来对应安装外轮毂轴承和内轮毂轴承；过渡孔段9设有两个第一台阶5，以利于安装外轮毂轴承；在外轮毂轴承孔段4外端口设有油封孔段6，以安装外轮毂轴承橡胶油封及限位；
[0019]内轮毂轴承端盖孔段18的内径大于内轮毂轴承孔段7的内径，用来安装内轴承端盖12 ；
[0020]第一台阶5以便于内、外轴承的固定定位；
[0021]内轮毂轴承孔段7尺寸较小并设有第二台阶17，便于左侧加工，同时左侧端设有子口 11适合于左侧加工，如图3所示，内轴承端盖12的端面加工和内轴承端盖螺孔10的加工也适合在左侧一次性完成数控加工；
[0022]花瓣形凸台15的内表面均为斜面，花瓣形凸台从底部至顶部由厚变薄；花瓣形凸台的外表面位于同一直径的分度圆面上，花瓣形凸台的外表面与车轮的中心安装孔呈间隙配合用以套装车轮；
[0023]螺栓孔3以穿装螺栓安装车轮；
[0024]螺纹孔I内径与螺栓孔3内径相同。
[0025]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0026]该载重汽车前桥轮毂的轴向中心通孔为双内收止口的多台阶式通孔，便于双面数控车床加工，同时，设置了均布的螺纹孔位，以便于用螺纹顶丝拆卸检修更换轮毂轴承；花瓣形凸台上均布螺栓孔紧固轮毂，并对称了设置斜拉的加强拉筋，减轻了轮毂的自重，又保证了足够的强度。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种载重汽车前桥轮毂，其特征在于， 所述载重汽车前桥轮毂包括轮毂本体、自所述轮毂本体端部向两侧延伸出的轮毂端体、设置在所述轮毂本体和所述轮毂端体内的轴向中心通孔、依次顺序设置在所述轴向中心通孔内的轴封孔段、外轮毂轴承孔段、过渡孔段、内轮毂轴承孔段和内轮毂轴承端盖孔段、设置在所述过渡孔段两端的第一台阶、设置在所述内轮毂轴承孔段两端的第二台阶、设置在所述内轮毂轴承孔段一端的子口、与所述轮毂端体连接的内轴承端盖、均布在所述内轴承端盖上的内圆弧拉筋、设置在所述内圆弧拉筋端部的内轴承端盖螺孔、均布在所述轮毂端体上的花瓣形凸台、设置在所述花瓣形凸台上的螺栓孔、设置在每两个所述螺栓孔之间的螺纹孔、均布在所述轮毂本体外侧上的加强拉筋； 所述过渡孔段的内径大于所述外轮毂轴承孔段的内径； 所述内轮毂轴承端盖孔段的内径大于所述内轮毂轴承孔段的内径； 所述花瓣形凸台的内表面均为斜面，所述花瓣形凸台的厚度从底部至顶部依次递减； 所述螺纹孔的内径与所述螺栓孔的内径相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种载重汽车前桥轮毂，包括轮毂本体、自轮毂本体端部向两侧延伸出的轮毂端体、设置在轮毂本体和轮毂端体内的轴向中心通孔、依次顺序设置在轴向中心通孔内的轴封孔段、外轮毂轴承孔段、过渡孔段、内轮毂轴承孔段和内轮毂轴承端盖孔段、设置在过渡孔段两端的第一台阶、设置在内轮毂轴承孔段两端的第二台阶、设置在内轮毂轴承孔段一端的子口、与轮毂端体连接的内轴承端盖、均布在内轴承端盖上的内圆弧拉筋、设置在内圆弧拉筋端部的内轴承端盖螺孔、均布在轮毂端体上的花瓣形凸台、设置在花瓣形凸台上的螺栓孔、均布在轮毂本体外侧上的加强拉筋。本实用新型的轴向中心通孔为双内收止口的多台阶式通孔，便于双面数控车床加工；花瓣形凸台上均布螺栓孔紧固轮毂，并对称了设置斜拉的加强拉筋，减轻了轮毂的自重，又保证了足够的强度。
【IPC分类】B60B27-00
【公开号】CN204488377
【申请号】CN201520149609
【发明人】赵久明, 王鑫, 刘强, 唐琳, 关宝柱
【申请人】十堰凯琦铸造有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月17日