型的保护范围不限于此:
[0028]结合图1?图3。在一个实施例1中，在汽车头部前端的前脸I处设置喇叭口状的集风通道2，集风通道2的下壁2-1与车底呈25?35°夹角，集风通道2的上壁2_2与车底呈40?50°夹角；叶轮风扇3设置在集风通道2中，叶轮风扇3为同轴布置的两组，在两组叶轮风扇3之间连接发电机4，两组叶轮风扇3的轴线平行于前脸I和车底。
[0029]在实施例2中，如实施例1所述一种集风式风力发电机。所述集风通道2的下壁2-1与车底呈30°夹角，所述集风通道2的上壁2-2与车底呈45°夹角。
[0030]在实施例3中，如实施例1或2所述一种集风式风力发电机。所述叶轮风扇3的叶轮叶片每一片倾斜18?20度，形成一个招风角度。
[0031]图3给出了实施例4，一种汽车，在其车头部前端前脸I处安装了集风式风力发电机。
[0032]对实施例1?3进行工作原理分析:
[0033]1、在汽车上设置风力发电机，通过风力做功转换为电能对蓄电池、驱动电动机和用电设备供电，解决了汽车受续航时间和续航能力的制约。
[0034]2、集风通道2的上壁2-2与车底呈40?50°夹角，风推动上壁2_2，会对汽车产生一个向上的分力Fl ;风通过集风通道2排出时打击地面反向，向上再次给汽车一个向上的推力F2 ;经测试，在3?5级风力以上行驶时，向上的推力Fl和F2的共同作用将会减轻汽车的自身重力，汽车对地面抓力不影响安全的同时，大大增加了汽车的轻便性和灵活性。
[0035]3、集风通道的下壁2-1与车底呈25?35°夹角，经测试，在影响进风量程度较小的前提下，尽量减少了集风通道2在汽车中的占用体积，提高了汽车结构空间的利用率。
[0036]4、发电机设置在集风通道2中，降低了发电机的工作温度，延长了使用寿命。
[0037]结合图4?图5。在实施例5中，如实施例1?3所述一种集风式风力发电机。所述发电机4通过电压调节器5供电给蓄电池和用电电路。
[0038]在实施例6中，如实施例5所述一种集风式风力发电机。所述用电电路为驱动电动机6、蓄电池7和其它用电系统8。
[0039]对实施例6进行工作原理分析:
[0040]当汽车行驶到一定的风速，一般在3?5级风以上时，风扇3就开始旋转带动发电机4转动，发电机4开始发电供给驱动电动机6带动车辆行驶，同时向蓄电池7充电，并保证向其它用电设备8供电。当汽车减档或滑行时，驱动电动机6用电少或不用电时，发电机4单独向蓄电池7充电，当蓄电池7的电量充足电压达到12V以上时，电压调节器5断开，发电机4不工作，以防止过充电，使电压过高电流过大烧坏驱动电动机6、蓄电池7和其它用电设备8。电压一般在12V?14V之间调节。为了保护蓄电池7和其它用电设备8，在发电机4与用电电路之间安装了一个电压调节器5，来调节发电机4的发电量和工作时间，达到了正常行驶的目的。并增加了发电机4、蓄电池7及其它用电设备8的寿命。具体工作原理是:当蓄电池?及用电设备8端的电路电压低于12V时，电压调节器5接通，发电机4在风扇3的带动下旋转，开始发电供给用电电路，当车辆滑行或低油门行驶时，用电不多且蓄电池7也已充满时，用电电路的电压与充电线路电压相等时，电压调节器5断开，发电机4空转停止发电；当运行一段时间，用电电路的电压降低到12V以下时，电压调节器5接通，发电机4开始工作，如此反复循环的工作，保证了车辆长时间的行驶。
[0041]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神做举例说明。本实用新型所属技术领域的技术，操作人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改、补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种集风式风力发电机，其特征在于它包括集风通道(2)、叶轮风扇(3)、发电机(4):所述集风通道(2)呈喇叭口状并设置在汽车头部前端的前脸(I)处，所述集风通道(2)的下壁(2-1)与车底呈20?35°夹角，所述集风通道(2)的上壁(2_2)与车底呈40?50°夹角；叶轮风扇(3)设置在集风通道(2)中，所述叶轮风扇(3)为同轴布置的两组，在两组叶轮风扇(3)之间连接发电机(4)，两组叶轮风扇(3)的轴线平行于前脸(I)和车底。
2.根据权利要求1所述的一种集风式风力发电机，其特征在于:所述集风通道(2)的下壁(2-1)与车底呈30°夹角，所述集风通道(2)的上壁(2-2)与车底呈45°夹角。
3.根据权利要求1所述的一种集风式风力发电机，其特征在于:所述叶轮风扇(3)的叶轮叶片每一片倾斜18?20度，形成一个招风角度。
4.根据权利要求1?3中任一项所述的一种集风式风力发电机，其特征在于:所述发电机(4)通过电压调节器(5)供电给蓄电池和用电电路。
5.根据权利要求4所述的一种集风式风力发电机，其特征在于:所述用电电路包括驱动电动机(6)，电压调节器(5)，蓄电池(7)和其它用电系统(8)。
6.一种汽车，其特征在于它安装了如权利要求1所述的集风式风力发电机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种集风式风力发电机及一种汽车，在汽车头部前端的前脸处设置喇叭口状的集风通道，所述集风通道的下壁与车底呈25～35°夹角，所述集风通道的上壁与车底呈40～50°夹角；带叶轮风扇的发电机设置在集风通道中，所述叶轮风扇为同轴布置的两组，在两组叶轮风扇之间连接发电机，两组叶轮风扇的轴线平行于前脸和车底。本实用新型还公开了两种汽车，应用了所述的集风式风力发电机。本实用新型在汽车上设置风力发电机，通过风力做功转换为电能对蓄电池、驱动动机和用电设备供电，对传统汽车节约了燃料，电动汽车解决了的续航能力和续航时间，有望成为第三次工业革命。
【IPC分类】B60L8-00
【公开号】CN204506583
【申请号】CN201520135054
【发明人】英杰东, 英益英, 英寒松
【申请人】英杰东, 英益英, 英寒松
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月10日