活动连杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及悬挂技术领域，更具体地说，是涉及一种悬挂总成的活动连杆。
【背景技术】
[0002]悬挂系统作为挂车半挂车的主要部件之一，是车架与车桥之间的弹性联接装置，其主要作用是将车架上的载荷传递到车桥上。一般载货卡车、挂车、半挂车均采用钢板弹簧作为悬挂，既有缓冲、减振的功能，又起传力和导向的作用，使得悬挂结构大为简化。悬挂总成通过活动连杆调整车轴的平衡度，现有的活动连杆由左右接头和连杆构成，左右接头均是由铸件制得，自身重量大。汽车轻量化是未来发展的方向，在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，是汽车整车和零部件的设计要求，因此，本申请的发明人本着轻量化设计的原则，开发了一种自重轻的活动连杆，遂提出本申请。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种轻量化的活动连杆，以克服现有技术的不足。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种活动连杆，包括左右接头，连接杆，所述连接杆与左右接头螺纹连接，所述左右接头由钣金件冲压形成套环部、连接过渡部、螺纹部，所述套环部内设置有连杆防震套，所述螺纹部的内壁设有与连接杆外螺纹相适配的内螺纹，所述连接过渡部内部镂空，所述螺纹部和连接过渡部的中心轴线与连接杆的中心轴线重合、且与套环部的中心轴线垂直。
[0005]在所述螺纹部的外壁设有夹箍。
[0006]所述夹箍上设有紧固件。
[0007]所述连接杆是中空钢管。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型的活动连杆由金属钣件冲压而成并形成中空结构，连接杆是在钢管上两端加工螺纹制得，因此，整个活动连杆构件自重较轻，符合节能环保的原则。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的活动连杆的结构示意图。
[0011]图2是图1所示的活动连杆的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0013]参见图1-2，本实用新型的一种活动连杆，包括左、右接头1，连接杆3，连接杆与左右接头螺纹连接，左、右接头均由钣金件冲压形成套环部13、连接过渡部12、螺纹部11，套环部内设置有连杆防震套2，螺纹部的内壁设有与连接杆3的外螺纹相适配的内螺纹，从而使连接杆与左右接头螺纹连接。见图2，连接过渡部12内部镂空，螺纹部内部也是中空的。螺纹部和连接过渡部的中心轴线与连接杆的中心轴线重合、且与套环部的中心轴线垂直。连接杆3是中空钢管。
[0014]在螺纹部的外壁设有夹箍4。夹箍4上设有螺栓5，螺栓使夹箍将套环部13加固夹紧。
[0015]以上公开仅为本实用新型的具体实施例，并不构成对本实用新型保护范围的限制，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的整体构思前提下，依据本实用新型技术方案所作的无需经过创造性劳动的变化和替换，都应落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种活动连杆，包括左右接头，连接杆，所述连接杆与左右接头螺纹连接，其特征在于:所述左右接头由钣金件冲压形成套环部、连接过渡部、螺纹部，所述套环部内设置有连杆防震套，所述螺纹部的内壁设有与连接杆外螺纹相适配的内螺纹，所述连接过渡部内部镂空，所述螺纹部和连接过渡部的中心轴线与连接杆的中心轴线重合、且与套环部的中心轴线垂直。
2.根据权利要求1所述的活动连杆，其特征在于:在所述螺纹部的外壁设有夹箍。
3.根据权利要求2所述的活动连杆，其特征在于:所述夹箍上设有紧固件。
4.根据权利要求2或3所述的活动连杆，其特征在于:所述连接杆是中空钢管。
【专利摘要】本实用新型公开一种活动连杆，包括左右接头，连接杆，所述连接杆与左右接头螺纹连接，所述左右接头由钣金件冲压形成套环部、连接过渡部、螺纹部，所述套环部内设置有连杆防震套，所述螺纹部的内壁设有与连接杆外螺纹相适配的内螺纹，所述连接过渡部内部镂空，所述螺纹部和连接过渡部的中心轴线与连接杆的中心轴线重合、且与套环部的中心轴线垂直。本实用新型的活动连杆由金属钣件冲压而成并形成中空结构，整个活动连杆构件自重较轻，符合节能环保的原则。
【IPC分类】B60G21-055
【公开号】CN204586419
【申请号】CN201520318535
【发明人】吴志强, 钟斌桓, 唐桂翔, 程永峰, 郭海敏
【申请人】广东富华工程机械制造有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月18日