一种新型汽车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轮毂技术领域，涉及一种新型汽车轮毂。
【背景技术】
[0002]轮毂又叫轮圈，是位于轮胎内廓中，起支撑轮胎作用的金属部件。轮毂根据直径、宽度、外观等分很多类型，以铝合金轮毂较为常用。目前汽车市场的轮毂种类按材料分主要有钢轮毂和铝合金轮毂，铝合金轮毂以其质量轻、散热快等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大，但由于其成本高，影响了其使用范围。钢轮毂的优点是成本低，抗金属疲劳能力强，但缺点也很明显，如重量大，散热性较差，表面还容易锈蚀，表面锈蚀不仅影响美观，更会影响散热，尤其在高速行驶中，若热量不能及时散出就会加速轮胎橡胶组织的老化，受高温天气及刹车因素等影响会导致轮胎爆裂，制动失灵，将会发生严重的交通事故。
【实用新型内容】
[0003]本技术方案的目的是提供一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心部设置有中心孔，中心孔周向设置有安装面板，安装面板上设置有螺栓孔，安装面板与轮辐为一体设置，轮辐和轮毂本体内侧设置的轮槽连接，其中，轮辐与轮缘的接触面之间设置有一段凹槽。
[0004]上述的一种新型汽车轮毂中，所述凹槽的宽度为8?10mm。
[0005]上述的一种新型汽车轮毂中，所述轮辐与轮槽为一体铸造的结构。
[0006]本实用新型依据现有技术缺陷，本实用新型将幅板设置成7字形的结构，轮辐与轮缘的接触面之间设置有一段凹槽，在汽车轮快速运行中，凹槽将热量散发去，延长了轮毂及轮胎的使用寿命并减少了钢制轮毂散热效果差导致的爆胎等安全隐患。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是图1中A处的放大示意图；
[0009]其中，1-轮缘、2-轮辐、3-中心孔、4-螺栓孔、5-安装面板、6_凹槽、7_轮槽及8_轮毂本体。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型目的、技术方案及优点更加明白，现结合附图进行详细说明。[0011 ] 如图1和图2所示，一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体8，轮毂本体8中心部设置有中心孔3，中心孔3周向设置有安装面板5，安装面板5上设置有螺栓孔4，安装面板5与轮辐2为一体设置，轮辐2和轮毂本体8内侧设置的轮槽7连接，其中，轮辐2与轮缘I的接触面之间设置有一段凹槽6。
[0012]所述凹槽6的宽度为8?10mm。
[0013]所述轮辐2与轮槽7为一体铸造的结构。
[0014]在加工时，轮毂本体8为一体铸造而成，铸造好的轮毂本体8的轮辐2与轮缘I直接连接，其之间的凹槽6为后加工支撑，在本实用新型的技术方案中，凹槽6优选的宽度为8?10mm，在汽车轮快速运行中，凹槽将热量散发去，延长了轮毂及轮胎的使用寿命并减少了钢制轮毂散热效果差导致的爆胎等安全隐患。
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体(8)，轮毂本体(8)中心部设置有中心孔(3)，中心孔(3)周向设置有安装面板(5)，安装面板(5)上设置有螺栓孔(4)，其特征在于:安装面板(5)与轮辐(2)为一体设置，轮辐(2)和轮毂本体⑶内侧设置的轮槽(7)连接，其中，轮辐(2)与轮缘(I)的接触面之间设置有一段凹槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于:所述凹槽(6)的宽度为8?1mm03.根据权利要求1所述的一种新型汽车轮毂，其特征在于:所述轮辐(2)与轮槽(7)为一体铸造的结构。
【专利摘要】本技术方案的目的是提供一种新型汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心部设置有中心孔，中心孔周向设置有安装面板，安装面板上设置有螺栓孔，安装面板与轮辐为一体设置，轮辐和轮毂本体内侧设置的轮槽连接，其中，轮辐与轮缘的接触面之间设置有一段凹槽。本实用新型依据现有技术缺陷，本实用新型将幅板设置成7字形的结构，轮辐与轮缘的接触面之间设置有一段凹槽，在汽车轮快速运行中，凹槽将热量散发去，延长了轮毂及轮胎的使用寿命并减少了钢制轮毂散热效果差导致的爆胎等安全隐患。
【IPC分类】B60B3/02, B60B19/10
【公开号】CN204749729
【申请号】CN201520434084
【发明人】蔡永清
【申请人】凯旋威航空工业（西安）有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月23日