一种单传动钢材运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢材运输设备，尤其涉及一种单传动钢材运输车。
【背景技术】
[0002]钢材是建筑行业中大量使用的一种建筑材料，钢材在生产过程中，为方便堆放，一般是将一定长度的钢材绕成卷，钢卷生产出来后通常需要从车间搬运至仓库存放，目前钢铁厂通常采用人力小推车进行钢卷的运输，然而此类小推车通过人力进行推动，其人工成本很高，同时钢卷一般比较重，人力推动速度慢，工人劳动强度大，运输效率低。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可以降低工人劳动强度、提高运输效率的单传动钢材运输车。
[0004]本实用新型所采用的技术方案主要是:一种单传动钢材运输车，包括车架、轮系和驱动装置，所述车架上端面设置有用于安放钢卷的安装座，所述轮系包括前、后轮组，每个轮组包括轮轴和安装于轮轴两端的车轮，所述前、后轮组安装于车架下端面，所述驱动装置安装于车架上并驱动其中一个轮组进而带动该运输车行走。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述安装座包括V型的支承部和位于支承部两边的支撑板。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述驱动装置包括有驱动电机和减速机，所述驱动电机输出连接减速机，所述减速机输出连接轮组。
[0007]进一步，所述驱动电机与减速机通过带传动连接，所述减速机与轮组之间通过带传动连接。
[0008]进一步，所述减速机带传动连接后轮组。
[0009]进一步，所述驱动电机为直流电机。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型的一种单传动钢材运输车，包括车架、轮系和驱动装置，车架上端面设置有用于安放钢卷的安装座，轮系包括前、后轮组，每个轮组包括轮轴和安装于轮轴两端的车轮，前、后轮组安装于车架下端面，驱动装置安装于车架上并驱动其中一个轮组进而带动该运输车行走。工作时，将卧式的钢卷放置在安装座上，此时通过驱动装置驱动轮组从而带动运输车行走，该运输车相对传统的人力小推车，其通过采用驱动装置驱动代替人力推动，降低了工人的劳动强度，同时一次可以运输的钢卷数量更多，运输车的速度更快，提高了运输效率。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的另一角度示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]参照图1、2，本实用新型的一种单传动钢材运输车，包括车架1、轮系2和驱动装置3，车架I上端面设置有用于安放钢卷的安装座4，轮系2包括有前、后轮组21、22，每个轮组包括轮轴和安装于轮轴两端的车轮，车架I下端面设置有轴承座，前、后轮组21、22的轮轴分别安装于轴承座上从而与车架相连接，驱动装置3安装于车架I上并驱动其中一个轮组进而带动该运输车行走。工作时，将卧式的钢卷放置在安装座4上，此时通过驱动装置3驱动轮组从而带动运输车行走，该运输车相对传统的人力小推车，其通过采用驱动装置3驱动代替人力推动，降低了工人的劳动强度，同时一次可以运输的钢卷数量更多，运输车的速度更快，提高了运输效率。
[0016]本实用新型中，安装座4包括V型的支承部41和位于支承部41两边的支撑板42，通过设置有V型的支承部41使得钢卷安放在安装座4上时，钢卷的侧面受到支承部41的夹持限位，从而避免运输途中产生的振动造成钢卷滚动，使得钢卷放置于安装座4上更稳固，同时支承部41两边设置有支撑板42，支撑板42提高了支承部41的结构强度，使得支承部41可以承受钢卷运输途中的更大振动，提高了运输的安全性。
[0017]具体的，驱动装置3包括有驱动电机31和减速机32，驱动电机31输出连接减速机32，减速机32输出连接轮组，根据实际运输的需要，确定最大的运输量和运输速度，选择合适功率的驱动电机31以及合适减速比的减速机32，从而使驱动装置3符合实际的运输需要，避免出现过大功率浪费驱动装置3的性能或功率过小带不动运输车，使运输车的生产成本控制在一个合理的范围内。
[0018]本实用新型中，驱动电机31与减速机32通过带传动连接，减速机32与轮组之间通过带传动连接，带传动其安装结构比较简单，造价比较低，传动比较平稳，而且还能缓冲吸振，本实施例中，驱动电机31与减速机32、减速机32与轮组之间采用多根三角带进行带传动，三角带与带轮接触良好，打滑小，传动比相对稳定，运行平稳。
[0019]具体的，减速机32带传动连接后轮组22，通过驱动装置3驱动后轮组22带动运输车行走，一方面使得整个运输车的结构比较简单，维护方便，另一方面使得运输车启动时的加速性能更好，在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮组22的压力，从而使得后轮组22的车轮获得更多的抓地力，提高了运输车的加速性能。
[0020]本实用新型中，驱动电机31为直流电机，直流电机的输入电压比较低，使用比较安全。本实施例中，驱动电机31选用5.5KW直流电机，减速机32选用减速比为1:11的摆线针轮减速机，运输车的运行速度为35m/min，满足了一般的钢卷运输需要。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种单传动钢材运输车，其特征在于:包括车架(I)、轮系(2)和驱动装置(3)，所述车架(I)上端面设置有用于安放钢卷的安装座(4)，所述轮系(2)包括前、后轮组(21、22)，每个轮组包括轮轴和安装于轮轴两端的车轮，所述前、后轮组(21、22 )安装于车架(I)下端面，所述驱动装置(3)安装于车架(I)上并驱动其中一个轮组进而带动该运输车行走。2.根据权利要求1所述的一种单传动钢材运输车，其特征在于:所述安装座(4)包括V型的支承部(41)和位于支承部(41)两边的支撑板(42 )。3.根据权利要求1所述的一种单传动钢材运输车，其特征在于:所述驱动装置(3)包括有驱动电机(31)和减速机(32 )，所述驱动电机(31)输出连接减速机(32 )，所述减速机(32 )输出连接轮组。4.根据权利要求3所述的一种单传动钢材运输车，其特征在于:所述驱动电机(31)与减速机(32)通过带传动连接，所述减速机(32)与轮组通过带传动连接。5.根据权利要求4所述的一种单传动钢材运输车，其特征在于:所述减速机(32)带传动连接后轮组(21)。6.根据权利要求3所述的一种单传动钢材运输车，其特征在于:所述驱动电机(31)为直流电机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种单传动钢材运输车，包括车架、轮系和驱动装置，车架上端面设置有用于安放钢卷的安装座，轮系包括前、后轮组，每个轮组包括轮轴和安装于轮轴两端的车轮，前、后轮组安装于车架下端面，驱动装置安装于车架上并驱动其中一个轮组进而带动该运输车行走。工作时，将卧式的钢卷放置在安装座上，此时通过驱动装置驱动轮组从而带动运输车行走，该运输车相对传统的人力小推车，其通过采用驱动装置驱动代替人力推动，降低了工人的劳动强度，同时一次可以运输的钢卷数量更多，运输车的速度更快，提高了运输效率。
【IPC分类】B60K1/00
【公开号】CN204821096
【申请号】CN201520463592
【发明人】陆伟明
【申请人】江门市华津金属制品有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月30日