一种汽车座椅的靠背的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及到一种汽车座椅，特别是一种汽车座椅的靠背。
【背景技术】
[0002]汽车座椅是汽车上的重要部件，直接影响驾驶员和乘客的乘车舒适度。在汽车的狭小空间内，汽车座椅的靠背既要支撑使用者的身体，保证舒适性，也要尽量减小对后排乘客的影响；通常汽车座椅的靠背上还会连接弹簧，以提高座椅靠背的柔软性和舒适度，因此在安装过程中，要保证汽车座椅靠背连接的稳固性和安装的便捷性。
[0003]我国专利(公告号:204296500U ;公告日:2015.04.29)公开了一种汽车的前排座椅，前排座椅包括坐垫骨架和靠背骨架，坐垫骨架上固定有坐垫，靠背骨架上固定有靠背垫，坐垫骨架包括坐垫固定框和两个滑动导轨，滑动导轨沿其长度方向具有均匀分布的调节孔，每个滑动导轨的一端设有与靠背骨架连接的靠背架，靠背架通过螺栓穿过相应的调节孔固定在滑动导轨上，每个滑动导轨的另一端设有座板支座，座板支座通过螺栓穿过相应的调节孔固定在滑动导轨上，坐垫固定框固定在靠背架和座板支座之间，靠背骨架铰接在靠背架上。
[0004]上述专利中的公开的汽车座椅结构中，座椅的靠背支架为直条的杆状，结构比较简单，无论是对使用者还是后排的乘客，舒适性均欠佳，另外，该专利文献中没有公开靠背结构的材料，而现有技术中通常采用的普通钢或铝合金制成，其支撑强度较弱。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车座椅的靠背，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提高汽车座椅的舒适性和稳固性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0007]—种汽车座椅的靠背，所述靠背包括骨架，其特征在于，所述骨架包括并列间隔设置的支撑板一和支撑板二以及连接所述支撑板一与支撑板二的连接杆，所述支撑板一与支撑板二相对设置且支撑板一与支撑板二之间设有若干弹簧，所述连接杆位于所述支撑板一与支撑板二的上端，所述支撑板一与支撑板二的一侧边均为外凸的弧形，所述支撑板一与支撑板二的另一侧边均为内凹的弧形，所述支撑板一与支撑板二采用高强度钢冲压成型。
[0008]其原理如下:本技术方案中汽车座椅的靠背采用支撑板一与支撑板二作为支撑，支撑板一与支撑板二的一侧边均为外凸的弧形，该侧边朝向使用者的后背，支撑板一与支撑板二的另一侧边均为内凹的弧形，该侧边朝向后排的乘客，符合人体工程学的弧形结构使得使用者乘坐更加舒适，也便于后排人员的腿脚放置，同时提高了美观性；支撑板一与支撑板二采用高强度钢冲压成型，不易变形，牢固性好，更加安全。
[0009]在上述的汽车座椅的靠背中，所述支撑板一和支撑板二对称设置，所述支撑板一的两侧边均具有朝向所述支撑板二的翻边一，所述支撑板二的两侧边均具有朝向所述支撑板一的翻边二 ；所述支撑板一和支撑板二的相对面上均设有若干的连接板和/或安装孔。支撑板一两侧边上的翻边一使得支撑板一上形成凹槽，支撑板二两侧边上的翻边二也能使支撑板二上形成凹槽，连接板和安装孔均位于该凹槽内，可以用于弹簧的固定安装，并有效防止弹簧的松脱，连接板和安装孔也便于后续其他配件的安装连接；另外，翻边一和翻边二还具有加强筋的作用，提高支撑板一和支撑板二的强度和稳定性。
[0010]在上述的汽车座椅的靠背中，所述连接板包括固定部和连接部，所述固定部上开设有固定孔，所述支撑板一或支撑板二上设有能够穿过所述固定孔的销钉，所述连接部上具有弧形槽，所述弧形槽的开口朝向该连接板所在的支撑板一或支撑板二的内侧壁。安装弹簧时，只需要将弹簧拉伸挂接在弧形槽上即可，非常方便。
[0011]在上述的汽车座椅的靠背中，所述弹簧的一端连接在所述支撑板一上的连接板上，所述弹簧的另一端穿过所述支撑板二上的安装孔连接在所述支撑板二上。弹簧处于拉伸状态，弹簧为弓形弹簧，该弹簧的一端直接挂接在连接部的弧形槽内，另一端通过安装孔挂接在支撑板二上，这样安装连接非常便捷。当然作为其它替换方案，支撑板一和支撑板二相对设置连接板，弹簧的两端可以都挂接在连接板上。
[0012]在上述的汽车座椅的靠背中，所述支撑板一和支撑板二下部的宽度均大于所述支撑板一和支撑板二上部的宽度。支撑板一和支撑板二下部起到连接和支撑作用，其宽度较宽，稳定性和牢固性更强，而上部宽度较宽，节省空间，减少重量，并便于连接杆的安装。
[0013]在上述的汽车座椅的靠背中，所述支撑板一和支撑板二均采用B410LA钢冲压成型，所述连接杆的两端分别焊接在所述支撑板一的上端和支撑板二的上端。B410LA钢具有高强度，屈服强度超过410MPa，抗拉强度超过590MPa，在汽车高速碰撞过程中，不易断裂或变形，具有较高的稳固性和安全性。
[0014]在上述的汽车座椅的靠背中，所述支撑板一和支撑板二之间还设有条状的加强板，所述加强板的两端分别焊接在所述支撑板一的下端与支撑板二的下端。通过加强板的加强支撑作用，提高座椅靠背的稳定性。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0016]1、本实用新型中支撑板一与支撑板二的一侧边均为外凸的弧形，该侧边朝向使用者的后背，支撑板一与支撑板二的另一侧边均为内凹的弧形，该侧边朝向后排的乘客，符合人体工程学的弧形结构使得使用者乘坐更加舒适，也便于后排人员的腿脚放置。
[0017]2、本实用新型中支撑板一与支撑板二采用高强度钢冲压成型，不易变形，牢固性好，更加安全。
【附图说明】
[0018]图1是本靠背的立体结构示意图一。
[0019]图2是本靠背的立体结构示意图二。
[0020]图3是图2中A处的局部放大结构示意图。
[0021]图中，1、骨架；11、支撑板一 ；lla、翻边一 ；12、支撑板二 ；12a、翻边二 ；13、连接杆；2、弹簧；3、连接板；31、固定部；31a、固定孔；32、连接部；32a、弧形槽；4、安装孔；5、加强板；6、销钉。
【具体实施方式】
[0022]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]如图1和图2所示，本汽车座椅的靠背包括骨架1，骨架1包括并列间隔设置的支撑板一 11和支撑板二 12以及连接支撑板一 11与支撑板二 12的连接杆13，支撑板一 11和支撑板二 12对称设置且平行相对，支撑板一 11的两侧边均具有朝向支撑板二 12的翻边一11a，支撑板二 12的两侧边均具有朝向支撑板一 11的翻边二 12a ;支撑板一 11和支撑板二12的相对面上均设有若干的连接板3和/或安装孔4，支撑板一 11与支撑板二 12之间设有若干弹簧2，弹簧2的一端连接在支撑板一 11上的连接板3上，弹簧2的另一端穿