过支撑板二 12上的安装孔4连接在支撑板二 12上，支撑板一 11与支撑板二 12的一侧边均为外凸的弧形，支撑板一 11与支撑板二 12的另一侧边均为内凹的弧形，本实施例中支撑板一11和支撑板二 12均采用B410LA钢冲压成型，连接杆13位于支撑板一 11与支撑板二 12的上端，连接杆13的两端分别焊接在支撑板一 11的上端和支撑板二 12的上端；支撑板一 11和支撑板二 12之间还设有条状的加强板5，加强板5的两端分别焊接在支撑板一 11的下端与支撑板二 12的下端。
[0024]支撑板一 11与支撑板二 12作为连接件和支撑件，支撑板一 11与支撑板二 12的一侧边均为外凸的弧形，该侧边朝向使用者的后背，支撑板一 11与支撑板二 12的另一侧边均为内凹的弧形，该侧边朝向后排的乘客，符合人体工程学的弧形结构使得使用者乘坐更加舒适，也便于后排人员的腿脚放置，同时提高了美观性；支撑板一 11与支撑板二 12采用高强度钢冲压成型，不易变形，牢固性好，更加安全。通过连接杆13和加强板5分别与支撑板一 11和支撑板二 12的上下两端连接，起到加强支撑作用，提高座椅靠背的稳定性，支撑板一 11两侧边上的翻边一 11a使得支撑板一 11上形成凹槽，支撑板二 12两侧边上的翻边二 12a也能使支撑板二 12上形成凹槽，连接板3和安装孔4均位于该凹槽内，可以用于弹簧2的固定安装，并有效防止弹簧2的松脱，连接板3和安装孔4也便于后续其他配件的安装连接；另外，翻边一 11a和翻边二 12a还具有加强筋的作用，提高支撑板一 11和支撑板二12的强度和稳定性。
[0025]如图3所示，连接板3包括固定部31和连接部32，固定部31上开设有固定孔31a，支撑板一 11或支撑板二 12上设有能够穿过固定孔31a的销钉6，连接部32上具有弧形的弧形槽32a，弧形槽32a的开口朝向该连接板3所在的支撑板一 11或支撑板二 12的内侧壁，弹簧2处于拉伸状态，弹簧2为弓形弹簧，该弹簧2的一端直接挂接在连接部32的弧形槽32a内，另一端通过安装孔4挂接在支撑板二 12上，这样安装连接非常便捷。当然作为其它替换方案，支撑板一 11和支撑板二 12相对设置连接板3，弹簧2的两端可以都挂接在连接板3上。
[0026]本实施例中支撑板一 11和支撑板二 12下部的宽度均大于支撑板一 11和支撑板二 12上部的宽度，支撑板一 11和支撑板二 12下部起到连接和支撑作用，其宽度较宽，稳定性和牢固性更强，而上部宽度较宽，节省空间，减少重量，并便于连接杆13的安装。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0028]尽管本文较多地使用了 1、骨架；11、支撑板一 ；lla、翻边一 ；12、支撑板二 ；12a、翻边二 ；13、连接杆；2、弹簧；3、连接板；31、固定部；31a、固定孔；32、连接部；32a、弧形槽；4、安装孔；5、加强板；6、销钉等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车座椅的靠背，所述靠背包括骨架(1)，其特征在于，所述骨架(1)包括并列间隔设置的支撑板一(11)和支撑板二(12)以及连接所述支撑板一(11)与支撑板二(12)的连接杆(13)，所述支撑板一(11)与支撑板二(12)相对设置且支撑板一(11)与支撑板二(12)之间设有若干弹簧(2)，所述连接杆(13)位于所述支撑板一(11)与支撑板二(12)的上端，所述支撑板一(11)与支撑板二(12)的一侧边均为外凸的弧形，所述支撑板一(11)与支撑板二(12)的另一侧边均为内凹的弧形，所述支撑板一(11)与支撑板二(12)采用高强度钢冲压成型。2.根据权利要求1所述的汽车座椅的靠背，其特征在于，所述支撑板一(11)和支撑板二(12)对称设置，所述支撑板一(11)的两侧边均具有朝向所述支撑板二(12)的翻边一(11a)，所述支撑板二(12)的两侧边均具有朝向所述支撑板一(11)的翻边二(12a);所述支撑板一(11)和支撑板二(12)的相对面上均设有若干的连接板(3)和/或安装孔(4)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅的靠背，其特征在于，所述连接板(3)包括固定部(31)和连接部(32)，所述固定部(31)上开设有固定孔(31a)，所述支撑板一(11)或支撑板二(12)上设有能够穿过所述固定孔(31a)的销钉(6)，所述连接部(32)上具有弧形槽(32a)，所述弧形槽(32a)的开口朝向该连接板(3)所在的支撑板一(11)或支撑板二(12)的内侧壁。4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅的靠背，其特征在于，所述弹簧(2)的一端连接在所述支撑板一(11)上的连接板(3)上，所述弹簧(2)的另一端穿过所述支撑板二(12)上的安装孔(4)连接在所述支撑板二(12)上。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅的靠背，其特征在于，所述支撑板一(11)和支撑板二(12)下部的宽度均大于所述支撑板一(11)和支撑板二(12)上部的宽度。6.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅的靠背，其特征在于，所述支撑板一(11)和支撑板二(12)均采用B410LA钢冲压成型，所述连接杆(13)的两端分别焊接在所述支撑板一(11)的上端和支撑板二(12)的上端。7.根据权利要求1所述的汽车座椅的靠背，其特征在于，所述支撑板一(11)和支撑板二(12)之间还设有条状的加强板(5)，所述加强板(5)的两端分别焊接在所述支撑板一(11)的下端与支撑板二(12)的下端。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车座椅的靠背，属于汽车制造技术领域。它解决了现有汽车座椅的舒适性差和连接不够稳固等技术问题。本靠背包括并列间隔设置的支撑板一和支撑板二所形成的骨架以及连接支撑板一与支撑板二的连接杆，支撑板一与支撑板二之间设有若干弹簧，连接杆位于支撑板一与支撑板二的上端，支撑板一与支撑板二的一侧边均为外凸的弧形，支撑板一与支撑板二的另一侧边均为内凹的弧形，支撑板一与支撑板二采用高强度钢冲压成型。本实用新型中支撑板一与支撑板二的一侧边均为外凸的弧形，符合人体工程学的弧形结构使得使用者乘坐更加舒适，也便于后排人员的腿脚放置；支撑板一与支撑板二采用高强度钢冲压成型，牢固性好。
【IPC分类】B60N2/68
【公开号】CN205033983
【申请号】CN201520736532
【发明人】黄道祝
【申请人】浙江俱进汽摩配件有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月22日