结构更稳定可靠，噪音更小，使用寿命更高。
[0021]进一步的，所述第一管路9的部分管路套装在第二管路10的部分管路外，相互套装的部分构成回冷机构11，所述回冷机构11靠近膨胀阀7而远离冷凝器6。
[0022]进一步的，所述压缩机支撑座4的底部设置有加强筋40。
[0023]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:通过设置加强筋，整体结构更稳固。
[0024]进一步的，所述压缩机支撑座4的前端垂直向上延伸设置有第一挡板41，所述第一挡板41上开设有第一安装孔。
[0025]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:通过在压缩机支撑座的前端设置第一挡板，可以有效抵挡住来自压缩机前方的外力冲击，为压缩机提供良好的防护效果。
[0026]进一步的，所述安装底板30的右侧垂直向上延伸设置有第二挡板300，所述第二挡板300上开设有第二安装孔。
[0027]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:通过在安装底板的右侧设置第二挡板，可以有效抵挡住来自压缩机右侧的外力冲击，为压缩机提供良好的防护效果。
[0028]通过上述第一挡板41和第二挡板300提供的前方防护效果和右侧防护效果，以及左侧大梁1为压缩机3提供的左侧防护效果，可以使压缩机3始终处于全方位的防护体系内，更好地保护压缩机3不受外力冲击损坏，从而提高压缩机3的使用寿命和整个空调系统的使用安全性能。
[0029]进一步的，所述压缩机支撑座4螺纹连接在左侧大梁1及前防撞梁2上，所述安装底板30焊接固定在所述压缩机3的底部。
[0030]请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例一为:
[0031]—种带有空调系统优化NVH的电动汽车，包括车体，车体内设置有由压缩机3、冷凝器6、膨胀阀7和蒸发器8依次连接组成的制冷循环回路，冷凝器6和膨胀阀7通过第一管路9连通，压缩机3和蒸发器8通过第二管路10连通，所述第一管路9与第二管路10套装在一起，所述冷凝器6设置在车体的前横梁上，所述压缩机3设置在车体的左侧大梁1及前防撞梁2上，所述左侧大梁1及前防撞梁2上横向设置有压缩机支撑座4，所述压缩机3的底部设置有安装底板30，所述安装底板30上设置有固定螺栓31和固定螺母32，所述压缩机3通过固定螺栓31和固定螺母32固定在压缩机支撑座4上，所述安装底板30和压缩机支撑座4之间设置有减震弹簧5，所述减震弹簧5套设在固定螺栓31上。所述第一管路9的部分管路套装在第二管路10的部分管路外，相互套装的部分构成回冷机构11，所述回冷机构11靠近膨胀阀7而远离冷凝器6。所述压缩机支撑座4的底部设置有加强筋40。所述压缩机支撑座4的前端垂直向上延伸设置有第一挡板41，所述第一挡板41上开设有第一安装孔。所述安装底板30的右侧垂直向上延伸设置有第二挡板300，所述第二挡板300上开设有第二安装孔。所述压缩机支撑座4螺纹连接在左侧大梁1及前防撞梁2上，所述安装底板30焊接固定在所述压缩机3的底部。
[0032]综上所述，本实用新型提供的带有空调系统优化NVH的电动汽车，提高了空调系统的能效比，达到节能目的，同时避免了压缩机和冷凝器在工作时发生共振，并大幅减少了压缩机的工作震动，提高了压缩机的工作稳定性并有效防护外力冲击对压缩机造成损坏，整体结构更稳定可靠，噪音更小，使用寿命更高。
[0033]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种带有空调系统优化NVH的电动汽车，包括车体，车体内设置有由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器依次连接组成的制冷循环回路，冷凝器和膨胀阀通过第一管路连通，压缩机和蒸发器通过第二管路连通，其特征在于:所述第一管路与第二管路套装在一起，所述冷凝器设置在车体的前横梁上，所述压缩机设置在车体的左侧大梁及前防撞梁上，所述左侧大梁及前防撞梁上横向设置有压缩机支撑座，所述压缩机的底部设置有安装底板，所述安装底板上设置有固定螺栓和固定螺母，所述压缩机通过固定螺栓和固定螺母固定在压缩机支撑座上，所述安装底板和压缩机支撑座之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧套设在固定螺栓上。2.根据权利要求1所述的带有空调系统优化NVH的电动汽车，其特征在于:所述第一管路的部分管路套装在第二管路的部分管路外，相互套装的部分构成回冷机构，所述回冷机构靠近膨胀阀而远离冷凝器。3.根据权利要求1所述的带有空调系统优化NVH的电动汽车，其特征在于:所述压缩机支撑座的底部设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的带有空调系统优化NVH的电动汽车，其特征在于:所述压缩机支撑座的前端垂直向上延伸设置有第一挡板，所述第一挡板上开设有第一安装孔。5.根据权利要求1所述的带有空调系统优化NVH的电动汽车，其特征在于:所述安装底板的右侧垂直向上延伸设置有第二挡板，所述第二挡板上开设有第二安装孔。6.根据权利要求1所述的带有空调系统优化NVH的电动汽车，其特征在于:所述压缩机支撑座螺纹连接在左侧大梁及前防撞梁上，所述安装底板焊接固定在所述压缩机的底部。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有空调系统优化NVH的电动汽车，包括车体，车体内设置有由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器依次连接组成的制冷循环回路，冷凝器和膨胀阀通过第一管路连通，压缩机和蒸发器通过第二管路连通，第一管路与第二管路套装在一起，冷凝器设置在车体的前横梁上，压缩机设置在车体的左侧大梁及前防撞梁上。本实用新型区别于现有技术，将第一管路与第二管路套装在一起，提高空调系统的能效比，同时将冷凝器和压缩机设置在车体不同位置，避免了压缩机和冷凝器在工作时发生共振，提高了压缩机的工作稳定性，整体能效比更高，结构更稳定可靠，噪音更小。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205059138
【申请号】CN201520826435
【发明人】古伦华, 刘元科, 吴佳雨, 吴善谈
【申请人】中科动力（福建）新能源汽车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月23日