一种汽车安全带导向结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车安全带导向结构，包括立柱内饰板、汽车安全带，其特征是：还包括设在所述立柱内饰板上的底座、与底座配合连接的织带支撑件，该织带支撑件用于支撑汽车安全带。其能够减少汽车安全带与立柱内饰板之间的接触摩擦力，有利于改善汽车安全带拉出和回卷性能；且结构简单，安装方便。
【专利说明】
一种汽车安全带导向结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种汽车安全带导向结构。【背景技术】
[0002]汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时，防止乘客被安全气囊弹出时受伤的装置，是汽车必备件之一。汽车安全带总成包括安装在车身立柱上段1上的高度调节器总成3和导向环4、安装在车身立柱下段2上的卷收器5、安全带7。为了使车身立柱更加美观，一般在车身立柱的内侧都安装有立柱内饰板6，同时，立柱内饰板6 能够隐藏导向环和收卷器之间拉出部分的安全带。由于车身立柱上段1和车身立柱下段2之间呈一定的夹角，所以需要在夹角处增加导向结构，使安全带7的拉出路径与车身立柱保持一致，并避免安全带与立柱内饰版及其他位置发生干涉，如图1所示。现有技术的汽车安全带导向结构，参见图2和图3,直接在立柱内饰板上靠近车身立柱上段和车身立柱下段的夹角处设计一定高度的近似半圆柱形的立柱内饰板导向筋8,该立柱内饰板导向筋为注塑成型，由于分型线处的飞边难以去除，光洁度不高，增加了安全带在拉出和回卷时的摩擦力， 使得拉出和回卷困难。CN201665199U公开的“一种安全带织带限位导向装置”，它包括底板， 底板两端设限位连接板，两限位连接板之间连接导向杆，一限位连接板上开设多边形孔，另一限位连接板上开设圆孔，导向杆穿过多边形孔和圆孔，导向杆端部连接螺母;安全带织带通过导向螺杆的导向，避免了织带与车身其它零件的干涉，减小磨擦阻力，便于织带顺利的拉出和回缩，是一种简单可靠的耐用结构。这无疑是该技术领域的一种有益的尝试。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车安全带导向结构，其能够减少汽车安全带与立柱内饰板之间的接触摩擦力，有利于改善汽车安全带拉出和回卷性能;且结构简单，安装方便。
[0004]本实用新型所述的一种汽车安全带导向结构，包括立柱内饰板、汽车安全带，其特征是:还包括设在所述立柱内饰板上的底座、与底座配合连接的织带支撑件，该织带支撑件用于支撑汽车安全带。
[0005]进一步，所述织带支撑件整体呈“7”字形，织带支撑件上段呈平直圆柱，织带支撑件下段呈竖直圆柱，织带支撑件上段与织带支撑件下段的连接部位通过两段圆弧过渡。
[0006]进一步，所述底座上设有一通孔，所述织带支撑件下段的下端设有内螺纹;所述织带支撑件下段插入所述底座的通孔中；一带有平垫圈的十字槽盘头螺钉与所述织带支撑件下段的内螺纹配合。
[0007]进一步，所述底座的上端设有一 “U”形槽，所述连接部位与该“U”形槽配合。
[0008]进一步，所述织带支撑件为金属构件。
[0009]本实用新型有益的技术效果:
[0010]由于采用了织带支撑件，减少了汽车安全带与立柱内饰板之间的接触摩擦力，改善了汽车安全带拉出和回卷性能;且结构简单，安装方便。【附图说明】
[0011]图1是汽车安全带总成的布置结构示意图；
[0012]图2是现有技术的汽车安全带导向结构的结构示意图；
[0013]图3是图2的A-A剖面图；[0〇14]图4是本实用新型的结构不意图；
[0015]图5是图4的B-B剖面图。
[0016]图中:1-车身立柱上段，2-车身立柱下段，3-高度调节器总成，4-导向环，5-卷收器，6-立柱内饰板，7-汽车安全带，8-立柱内饰板导向筋，9-底座，10-织带支撑件，11-十字槽盘头螺钉，12-“U”形槽；
[0017]101-织带支撑件上段，102-织带支撑件下段，103-连接部位。【具体实施方式】
[0018]参见图4或图5所示的一种汽车安全带导向结构，包括立柱内饰板6、汽车安全带7， 其实质性特点是:
[0019]还包括设在所述立柱内饰板6上的底座9、与底座9配合连接的织带支撑件10,该织带支撑件10用于支撑汽车安全带7。采用织带支撑件10能够减少汽车安全带7与立柱内饰板 6之间的接触摩擦力，有利于改善汽车安全带拉出和回卷性能。
[0020]参见图5,所述织带支撑件10整体呈“7”字形，织带支撑件上段101呈平直圆柱，织带支撑件下段102呈竖直圆柱，织带支撑件上段101与织带支撑件下段102的连接部位103通过两段圆弧过渡。
[0021]所述底座9上设有一通孔，所述织带支撑件下段102的下端设有内螺纹;所述织带支撑件下段102插入所述底座的通孔中；一带有平垫圈的十字槽盘头螺钉11与所述织带支撑件下段102的内螺纹配合。其结构简单，安装方便。[〇〇22]所述底座9的上端设有一“U”形槽12,所述连接部位103与该“U”形槽12配合。“U”形槽12能够防止织带支撑件10转动，保证了汽车安全带与织带支撑件的接触长度。
[0023]所述织带支撑件10为金属构件。金属构件能够减小汽车安全带与织带支撑件的摩擦力。
[0024]装配时，先将织带支撑件下段102插入底座9的通孔中，连接部位103嵌入“U”形槽 12内，然后通过十字槽盘头螺钉11将织带支撑件10固定在立柱内饰板6上。
[0025]本实用新型能够减少汽车安全带与立柱内饰板之间的接触摩擦力，有利于改善汽车安全带拉出和回卷性能;且结构简单，安装方便。
【主权项】
1.一种汽车安全带导向结构，包括立柱内饰板(6)、汽车安全带(7)，其特征是:还包括 设在所述立柱内饰板(6)上的底座(9)、与底座(9 )配合连接的织带支撑件(10 )，该织带支撑 件(10)用于支撑汽车安全带(7)。2.根据权利要求1所述的汽车安全带导向结构，其特征是:所述织带支撑件(10)整体呈 “7”字形，织带支撑件上段(101)呈平直圆柱，织带支撑件下段(102)呈竖直圆柱，织带支撑 件上段(101)与织带支撑件下段(102)的连接部位(103)通过两段圆弧过渡。3.根据权利要求1或2所述的汽车安全带导向结构，其特征是:所述底座(9)上设有一通 孔，所述织带支撑件下段(102)的下端设有内螺纹;所述织带支撑件下段(102)插入所述底 座的通孔中；一带有平垫圈的十字槽盘头螺钉(11)与所述织带支撑件下段(102)的内螺纹 配合。4.根据权利要求1或2所述的汽车安全带导向结构，其特征是:所述底座(9)的上端设有 一 “U”形槽(12)，所述连接部位(103)与该“U”形槽(12)配合。5.根据权利要求1或2所述的汽车安全带导向结构，其特征是:所述织带支撑件(10)为 金属构件。
【文档编号】B60R22/18GK205632388SQ201620476847
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】王占锋
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司