专利名称：抗横移混凝土轨枕的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种抗横移混凝土轨枕。
我国铁路轨道目前的轨下基础主要采用木枕、混凝土轨枕、宽混凝土轨枕和整体道床。使用最为广泛的是混凝土轨枕。特别是II型混凝土轨枕，它的优点很多，适应性强，是我国铁路轨道轨下基础的主流。不足之处在于道床横向阻力值虽较木枕有所提高，但仍不能有效控制无缝线路胀轨跑道的发生；不能在小半径曲线上全面推广使用。如R＜400m的曲线上不能铺设无缝线路，制约的主要因素是道床横向阻力达不到要求。为了提高道床横向阻力，目前采用的办法主要有以下几种1、混凝土轨枕取代木枕，铺设宽混凝土轨枕，铺设III型混凝土轨枕。2、加宽碎石道床肩宽。3、堆高碎石道床肩碴。4、用粘胶剂，将轨枕肩碴粘在一起。这些办法虽然有一定效果，但仍不能从根本上解决存在的问题，而且成本较高。
本实用新型的目的在于设计一种抗横移混凝土轨枕，通过在混凝土轨枕的底部设置抗横移装置，利用抗横移装置与枕下石碴间产生的阻力抵抗轨道横移，成本低、效果好，简单易行，且不影响现行线路的维修方式。
本实用新型设置方案一种抗横移混凝土轨枕，包括混凝土轨枕(1)，混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。
抗横移挡板(2)呈“T”形，且通过锚固螺栓(3)固定在混凝土轨枕(1)的底部。或抗横移挡板(2)呈“T”形，且预制在混凝土轨枕(1)的底部。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果1、在混凝土轨枕的底部增设抗横移挡板，利用挡板与枕下石碴间产生的阻力抵抗轨道横移，成本低、效果好，简单易行，且不影响现行线路的维修方式。道床横向阻力值增加量与挡板的截面积成正比。阻力值增加量可通过调整挡板的高度来实现。
2、增设抗横移挡板后，道床横向阻力值产生于挡板与石碴间的这一部分，不会因列车通过轨道时，两转向架之间轨排抬起导致道床横向阻力值大幅度下降，能有效地控制轨道的横移。
3、有效控制曲线方向变化，缩减维修工作量。山区小半径曲线线路(R＜400m)，在多机牵引的作用下，轨道方向变化快，不易保持，维修工作量大，胀轨跑道也常有发生。在这种线路上铺设抗横移混凝土轨枕，能有效地控制轨道的横移，延长轨道方向变化周期，缩短维修工作量。为小半径曲线线路(R＜400m)铺设无缝线路创造了条件。
图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图，图2为
图1的局部放大剖视图，图3为本实用新型第二种实施例的结构示意图，图4为图3的A-A剖视放大图。
结合附
图1、2描述本实用新型的第一种实施例。
混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。抗横移挡板(2)呈“T”形，且通过锚固螺栓(3)固定在混凝土轨枕(1)的底部。挡板用10mm厚的钢板或角钢焊接而成，固定挡板的锚固螺栓采用螺纹道钉，中间加弹簧垫圈。螺纹道钉两端均应截掉一部分，螺纹道钉与混凝土轨枕的联结用硫磺锚固材料。
结合附图3、4描述本实用新型的第二种实施例。
混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的猫固螺栓孔(4)之间。抗横移挡板(2)呈“T”形，且预制在混凝土轨枕(1)的底部。
权利要求1.一种抗横移混凝土轨枕，包括混凝土轨枕(1)，其特征在于混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。
2.根据权利要求1所述的抗横移混凝土轨枕，其特征在于抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。
3.根据权利要求2所述的抗横移混凝土轨枕，其特征在于抗横移挡板(2)呈“T”形，且通过锚固螺栓(3)固定在混凝土轨枕(1)的底部。
4.根据权利要求2所述的抗横移混凝土轨枕，其特征在于抗横移挡板(2)呈“T”形，且预制在混凝土轨枕(1)的底部。
专利摘要一种抗横移混凝土轨枕,包括混凝土轨枕(1),混凝土轨枕(1)的底部固定有抗横移挡板(2)。抗横移挡板(2)分别位于混凝土轨枕(1)两端原有的锚固螺栓孔(4)之间。本实用新型通过在混凝土轨枕的底部设置抗横移装置,利用抗横移装置与枕下石碴间产生的阻力抵抗轨道横移,成本低、效果好,简单易行,且不影响现行线路的维修方式。为小半径曲线线路(R<400m)铺设无缝线路创造了条件。
文档编号E01B3/28GK2480407SQ01240518
公开日2002年3月6日 申请日期2001年6月15日 优先权日2001年6月15日
发明者杨龙才 申请人:杨龙才